Кількість вантажівок для міжнародних перевезень за час транспортного безвізу зросла більш ніж вдвічі, – Мінрозвитку
Кількість вантажних автомобілів в Україні, залучених до міжнародних перевезень, від часу запровадження у червні 2022 року транспортного безвізу з Європейським Союзом збільшилася більш ніж удвічі.
Про це повідомив заступник міністра розвитку громад та територій Сергій Деркач, передає "Інтерфакс-Україна".
"Тобто ми за період війни купили вантажних автомобілей більше, ніж їх було куплено за всі роки незалежності. Щоб ви зрозуміли просто, як зріс ринок вантажних автомобільних перевезень", ‒ зазначив він під час заходу "Інфраструктурний день 2025 "від Європейської бізнес асоціації (ЄБА).
Говорячи про обсяги перевезень, Деркач зауважив, що у 2023 році вони суттєво зросли, тоді як у поточному році "трошки зменшується кількість перевезень, але не суттєво". Він також підкреслив, що щорічне продовження транспортного безвізу супроводжувалося складними переговорами з окремими державами.
"Основна країна, яка вважає Україну зараз великим конкурентом на майбутнє, – це Польща, оскільки Польща стала найбільшим автомобільним перевізником в Європі: вони десь тримають 60-65% всього ринку автомобільних перевезень в Європі. І захід українського перевізника на європейський ринок, звісно, він створює якісь ризики для наших сусідніх країн", ‒ пояснив Деркач.
Він нагадав, що на даний момент дію транспортного безвізу з ЄС продовжено до кінця березня 2027 року.
"Тому ми не переживаємо: наступні 15 місяців ми спокійно живемо в форматі транспортного безвізу" ‒ констатував заступник міністра.
За його словами, наразі активно ведеться робота над виконанням вимог Євросоюзу для запровадження після березня 2027 року угоди про безстроковий транспортний безвіз.
Деркач повідомив, що з липня 2026 року всі автомобілі, зареєстровані в Україні, мають бути оснащені смарт-тахографами. Для цього вже створена відповідна інфраструктура: видаються смарт-картки, близько 20 компаній отримали ліцензії на встановлення та сертифікацію тахографів. Перевізникам рекомендують обладнувати смарт-тахографами навіть автомобілі, придбані до липня, аби уникнути подвійних витрат у майбутньому.
Щодо фінансової незалежності, європейське законодавство передбачає зберігання в банку визначеної суми коштів на кожен автомобіль, однак українська сторона пропонує розглядати страховку як альтернативну фінансову гарантію.
Стосовно професійної компетентності, за словами Деркача, кожна компанія з ліцензією на міжнародні вантажні перевезення повинна мати менеджера-управителя з відповідним сертифікатом, отриманим після проходження короткотермінового навчання за програмою ЄС.
Як повідомлялося, Конституційний суд (КСУ) 11 грудня визнав такими, що відповідають Конституції, норми Кодексу про адміністративні правопорушення, які передбачають відповідальність за порушення, зафіксовані автоматичними системами зважування, а також суттєві штрафи за перевищення габаритно-вагових обмежень.
Як зазначено в рішенні суду, відповідальність за порушення, зафіксовані в автоматичному режимі, покладається на власників вантажних транспортних засобів у разі, якщо ними не була подана інформація про фактичного користувача.
