Грудневий бум на авторинку України: встановлено 11-річний рекорд на тлі скасування пільг на електромобілі

Не вкладається в голові, що українці купують авто країни, яка по факту підтримує війну проти нас і є нашим ворогом 🤯

"Сі Цзіньпін привітав Путіна з Новим роком і запевнив у подальшому зміцненні партнерства"

Не треба купувати електроавто, особливо китайські.
Коли проблеми з електрикою, гірше ніж підтримувати лобізм "зелених" та їх споносорів щось важко придумати.

Україні потрібно підтримувати біопаливо з більшими викидами ніж євро для бензину.
Біопаливо, це не тільки біодизель, спирт, а ще і деревина.

https://i.ibb.co/ZzyMMKP2/15-9-25-concours-franco-belge-de-camions-gazog-ne-camion-Renault-pesage-Neuilly-btv1b531.jpg https://i.ibb.co/ZzyMMKP2/15-9-25-concours-franco-belge-de-camions-gazog-ne-camion-Renault-pesage-Neuilly-btv1b531.jpg https://i.ibb.co/ZzyMMKP2/15-9-25-concours-franco-belge-de-camions-gazog-ne-camion-Renault-pesage-Neuilly-btv1b531.jpg

Транспортний газогенератор - це пристрій для отримання газу придатного для спалювання у двигуні. Це відбувається завдяки процесу газифікації твердих матеріалів, що вміщують вуглець. Для цього можливо використовувати різні матеріали, наприклад біомасу - це може бути деревина, яку вирощували на паливо кілька років, або пресовані паливні гранули.

Історія використання відома. Спершу використовували у промисловості, а на початку 20-го століття у автомобільному транспорті. Інформація з відкритих джерел:
Перший промисловий газогенератор деревного газу, можливо, було побудовано Густавом Бішофом 1839 року в м. Лаухгаммері (Німеччина). 1931 року у Франції нараховувалося 879 машин з газогенераторними установками.
У 1942 році (коли деревний газ ще не досяг вершини своєї популярності), було близько 73 000 автомобілів на деревному газі в Швеції (у листопаді 1940 р. було 22 000 автомобілів на газі зареєстрованих в Швеції, а той же час в наступному році їх налічувалося 71 000), у Франції - 65000, в Данії - 10000, і майже 8000 в Швейцарії. У 1944 році в Фінляндії було 43000 автомобілів на деревному газі, з яких 30 000 автобусів і вантажних автомобілів, 7000 приватних автомобілів, 4000 тракторів і 600 човнів. З 1940 по 1945 рр. в Німеччині було виготовлено близько 500 000 транспортних газогенераторних установок Після закінчення Другої світової війни парк автомобілів обладнаних газогенераторними установками скоротився лише протягом 1949 року з 1 млн до 50 000 одиниць, уступивши місце попиту на більш дешеві нафтопродукти і вугілля. У США Федеральне агентство з надзвичайних ситуацій (FEMA) в березні 1989 року опублікувало книгу в якій описується, як побудувати газовий генератор у випадку надзвичайної ситуації, коли нафта буде недоступна ("Конструкція спрощеного генератора деревного газу для живлення двигунів внутрішнього згоряння в умовах нафтової надзвичайної ситуації" Автори: Х. Лафонтейн, Фонд енергії біомаси, Маямі, Флорида Також: Ф. П. Циммерман, Національна лабораторія Оук-Рідж, Відділ енергетики, Міжвідомча угода FEMA, номер: EMW-84-E-1737. Для: Федеральне агентство з надзвичайних ситуацій, Вашингтон, округ Колумбія, 20472, 1989 рік).

Найлегше газогенератор адаптувати до ДВЗ з карбюратором, але сам карбюратор не подтрібен. Було проведено багато різних досліджень та практичних випробувань.
https://i.ibb.co/4gsJWzgh/Planet-Mechanics-wood-gasifier.jpg https://i.ibb.co/4gsJWzgh/Planet-Mechanics-wood-gasifier.jpg https://i.ibb.co/4gsJWzgh/Planet-Mechanics-wood-gasifier.jpg
Горючі гази з деревини, це СО, Н2 , СН4 .
Клюс Сергій Володимирович у своїй роботі "Енергоефективне перетворення біомаси в горючий газ і біовугілля в газогенераторах щільного шару палива" зрозуміло надає опис:
Одним із напрямків енергетичного використання біомаси є газифікація.
Газифікацією називається процес перетворення органічного палива в горючі гази,
який відбувається під дією вільного або зв'язаного у вигляді Н2О або СО2 кисню за
високих температур.
Процеси газифікації палива близькі до процесів горіння. Основа цих процесів
полягає в хімічному з'єднанні вуглецю і водню палива з окиснювачем (киснем).
Відмінність лише в тому, що при горінні відбувається повне окиснення палива в
умовах надлишку кисню, а газифікація відбувається за умови дефіциту кисню, при
цьому вуглець окиснюється лише частково.
Газоподібне паливо (генераторний газ) має ряд суттєвих переваг у порівнянні
з твердим паливом:
- газ згорає без диму і кіптяви. Коефіцієнт використання тепла згоряння газу
вищий, ніж твердих видів палива, навіть тих, які згоряють у пиловидному стані;
- при спалюванні газу просто регулювати температуру та подачу тепла;
- можна створювати довгий факел полум'я, який охоплює предмет, що
нагрівається, а також концентрувати горіння в короткому факелі;
- спалювання газу відбувається майже з теоретичною кількістю повітря, а газ
можна змішувати з повітрям до спалювання, завдяки чому збільшується швидкість
згоряння, шляхом попереднього підігріву повітря температура згоряння може бути
збільшена;
- газ вільний від всіх природних недоліків твердого палива - золи, вологи і
інших домішок.
Генераторний газ можна транспортувати трубопроводами, в тому числі в
суміші з природним газом.
Генераторний газ в залежності від призначення поділяється на такі види:
- котельний, призначений для спалювання у пальниках котельних;
- технологічний, призначений для синтезу рідких біопалив;
- моторний (силовий), призначений для спалювання у двигунах внутрішнього
згоряння або газових турбінах.
В залежності від способу газифікації та параметрів процесу калорійність
генераторного газу перебуває в межах 4,2-21 МДж/м3.
Газифікація біопалива відбувається в основному в газогенераторах з
щільним шаром палива, які, в залежності від напряму потоків палива,
повітря, що надходить, та газу, що відходить, можна поділити на прямий,
обернений, двозонний та горизонтальний.
Умовно у процесі газифікації можна виділити три етапи:
1 − нагрівання і сушіння біопалива;
2 − пірогенетичний розпад біопалива на леткі речовини і твердий коксовий
залишок;
3 − газифікація коксового залишку.
В газогенераторах відбуваються пов'язані між собою процеси сушіння і
пірогенетичного розпаду біопалива з утворенням біовугілля, взаємодії газів дуття з
вуглецем біовугілля, а також взаємодія утворених під час газифікації газів між
собою і вуглецем палива. В цілому процес газифікації біопалива становить складну
сукупність окиснювально-відновлювальних хімічних реакцій, склад яких
визначається головним чином видом дуття, температурою і тиском процесу.

https://i.ibb.co/nq0LFf8N/vg-2.jpg https://i.ibb.co/nq0LFf8N/vg-2.jpg https://i.ibb.co/nq0LFf8N/vg-2.jpg
Схеми газогенераторів щільного шару палива:
а) прямого процесу; б) оберненого процесу; в) двозонного процесу;
г) горизонтального процесу

При газифікації за прямим процесом, який має найбільше розповсюдження,
повітря підводиться в нижню частину газогенератора. Газовий потік при цьому
рухається через шар палива знизу вгору. На колосниковій решітці
виникає зона окиснення. Вуглець палива з'єднується з киснем повітря. Це з'єднання,
згідно з ********* уявленнями про процес газифікації твердого палива,
відбувається за такими екзотермічними реакціями :
С + О2 = СО2 + 407 МДж/кмоль вуглецю;
С +0,5 О2 = СО + 123 МДж/кмоль вуглецю;
CO2 + C ⇄ 2CO − 161,5 МДж/кмоль вуглецю;
С + Н2О = CO + Н2 - 118,7 МДж/кмоль вуглецю;
С + 2Н2О = СО2 + 2Н2 - 75,5 МДж/кмоль вуглецю;
СO+Н2О ⇄ CO2 + Н2 + 43,6 МДж/кмоль;
C + 2Н2 = CН4 + 74,5 МДж/кмоль вуглецю;
CО + 3Н2 = СН4 + Н2О + 206,4 МДж/кмоль вуглецю;
2CО + 2Н2 = СН4 + СО2 + 248,3 МДж/кг моль вуглецю;
СО2+ 4Н2 = СН4 + 2Н2О + 161 МДж/кг моль вуглецю.
Зі збільшенням вологості деревини зменшується вміст СО і збільшується
вміст СО2. Максимальний вихід Н2 відповідає вологості 20%. Тому абсолютна
вологість деревини для оберненого процесу газифікації не повинна перевищувати
20-25%. В газогенераторі оберненого процесу висота активної зони чітко фіксується відстанню від місця подачі повітря до колосникової решітки. Генераторний газ оберненого процесу містить незначну кількість смоли, має більш сталий хімічний склад і використовується як моторний для роботи двигунів внутрішнього згоряння.

Існує формула для розрахунку скільки потрібно газу із дров отримати для підтримки роботи двигуна на оптимальних обертах. Скорочуючі розрахунок, можливо отримати об'єм газу: 0,00895783*(об'єм двигуна у л)*(кількість обертів валу).
Існує приклад для двигуна Ford A - 3,28 л, 2200 об/хв: 0,00895783 * 3,28 * 2200 = 64,63 м3 приблизно відповідає літературному значенню 66,3 м3. Знаючи кількість газу яку можна отримати із 1 кг біомаси, можна визначити скільки приблизно треба кг за 1 годину роботи двигуна та визначити параметри установки. Ця кількість може бути різна, отримана із практичних значень: 2,15; 2,29; 2,9; 3. Якщо 2,15, то 64,63/2,15=30,06 кг/год біомаси. Біомаси треба приблизно 3 кг замість 1 л бензину при цьому деяка частина потужності двигуна втрачається - приблизно 15%.
Існують табличні значення камери газифікації газогенераторів Імберта, які можуть швидко зорієнтувати у розмірах установки, хоча є і розрахунок по формулам.

https://i.ibb.co/tpqdg5Y8/s-I-1.jpg https://i.ibb.co/tpqdg5Y8/s-I-1.jpg https://i.ibb.co/tpqdg5Y8/s-I-1.jpg

Можливо у верхній частині газогенератору зробити ємність для збору конденсату з палива. Якщо насипна щільність біомаси 0,3, то 30,06/0,3 = 100,2 л розмір ємності з паливом на 1 годину роботи, але рекомендують не спалювати більше 2/3 об'єму, тобто треба 150,3 л, а якщо менше, то частіше ніж 1 раз на годину додавати паливо. Для невеликих авто додавати паливо, видаляти золу кожні 30-50 км і невеликою установкою компромісне рішення. Розраховують або приймають об'єм накопичувача золи.
Очищення газу від смоли та пилу спочатку рекомендується у грубому фільтрі - циклоні. Та після охолодження газу - у фільтрі тонкої очистки, який може мати кілька варіантів, наприклад ємність із кільцями Рашига. Кільцями Рашига - це сталеві кільця, відомий приклад товщиною 0,4 мм та діаметром 15мм, а кількістю 25 000 шт. Площа поверхності у цьому випадку буде 35 м2, а кількість пилу у газі після очищення 0,1-0,15 г/м3. Фільтрувальні кільця промивають з періодичністю яка залежить від практики, наприклад після пробігу 1000-5000 км. Фільтр може бути тирсою, сіткою. Випускаючи газогенератори за ліцензією Імберт фірма Рено постачала свої змішувачі клапанним вакуумним регулятором - байпасом, який необхідний для стабілізації обертів холостого ходу. Байпас являє собою тонку трубу - відвід від основної магістралі в обхід клапану змішувача повітря - газ, та додатковий отвір поза змішувача, для входу повітря. У зоні згоряння палива найбільше температура впливає на метал, тому якщо система є розбірною, ця частина потребує заміну через деякий час, який залежить від конструкції та товщини металу.
Додатково перевіримо вірність значень. Бензин має питому теплоту згоряння 41.1 МДж/кг або 32,2 МДж/л, 1л бензину, 0,75кг = 3 кг деревини.
Для генераторного газу беремо найнижче значення питомої теплоти згоряння 4,2 МДж/м3.
3 кг * 2,15 м3 = 6,45 м3, 6,45 м3 * 4,2 МДж/м3 = 27,09 МДж;
середній показник питомої теплоти згоряння деревини 10,2 МДж/кг, 3кг*10,2 МДж/кг = 30,6 МДж.
Питома теплота згоряння газу з 3кг деревини у порівнянні з 1л бензином:
27,09 МДж / ( 32,2 МДж / 100%) = 84,13%,
різниця складає: 100% - 84,13% = 15,87 %.
Відомо, що у середньому ДВЗ втрачає близько 15% потужності через нижчу питому теплоту згоряння газу.
Можна зробити висновок, що розрахунок заміни деревиною бензину вірний.

Приклад законодавства Аргентини щодо саморобних або вироблених невеликими партіями авто

У Аргентині після дозволу реєструвати самостійно зібрані авто або вироблених невеликими партіями, прийняли окремі технічні вимоги до них, також і положення щодо викидів категорій таких авто. В Аргентині згідно Положення 352/2018 Національного агентства з безпеки дорожнього руху:
Для категорій:
Репліка транспортного засобу : точна копія конкретної оригінальної моделі, виробництво якої припинилося щонайменше за тридцять (30) років до початку виробництва її репліки.
Неопублікований транспортний засіб : складається з конструкції та кузова оригінального та неопублікованого дизайну.
Ті, що є результатом реставрації або реконструкції існуючих транспортних засобів. Відремонтований транспортний засіб, який був конструктивно модифікований та/або оснащений модернізованим двигуном.
Критерії:
1 Дозволені значення викидів газів для автомобілів згідно з цим законом:
Забруднювач та граничне значення:
Чадний газ 2,5%
Вуглеводи на холостому ходу 400 ppm
2 Дозволені значення шумового випромінювання:
Рівень шуму вихлопних газів: 82 дБ (+10)
3 Дозволені значення шумового випромінювання:
Дозволений рівень шуму звукового сигналу: мінімум 87 дБ, 112 дБ максимум

Приклади застосування газогенератора в Україні:

Газогенератор у багажнику старого авто від Віталія Коваля:



Приклад трактора із газогенератором від Миколи Оксенюка:



"Таврія" з газогенератором від Миколи Оксенюка:



Євген Коливан, один з тих, хто активно використовує газогенератор для авто надав інформацію про газогенератори, що він використовував.
8 версія: Я проїхав на близько 8000-9000 км. Все зроблено з заліза товщиною від 0,5 мм до 1,0 мм, крім решітки.
9 версія: Газогенератор був виготовлений з нержавіючої сталі товщиною 0,5 мм. Проїхав 22 тисячі кілометрів. Підняті фурми (приблизно на 20 градусів). Змінилася кількість фурм - тепер їх сім, діаметр фурми 8,2 мм. Зміна днища газифікаційної камери, а саме знімне днище з горловиною. Саме днище камери та горловина виконано з тепловими зазорами та не має жорсткого кріплення. Також доданий тепловий екран та рухомі грати. Також є екран для утримання вугілля на решітці, що зменшує винесення великих фракцій. Охолоджувач 0,8 мм, і він оцинкований з обох боків. Його загальна площа поверхні становить майже 2 квадратні метри.