"Укрзалізниця" та споживачі узгодили ключові умови продажу металобрухту, – ЗМІ
Державна "Укрзалізниця" погодила умови продажу металобрухту з найбільшими покупцями, що має покращити результати аукціонів залізничної компанії з реалізації цієї сировини.
Відповідних принципових домовленостей "Укрзалізниця", металургійні заводи та брухтозаготівельні компанії досягли під час спільної зустрічі 23 січня, пише РБК-Україна.
Під час зустрічі керівник "Укрзалізниці" Олександр Перцовський заявив, що компанія має великі запаси готового до продажу металобрухту та визнав, що наразі аукціони не дають бажаного результату. Так, у 2025 році компанія продала 79,6 тисяч тонн брухту, а відвантажила – лише 30,3 тисячі тонн. При цьому, на майданчиках залізниці накопичено 91,7 тисяч тонн сировини, готової до реалізації.
Своєю чергою представники компаній "Інтерпайп" та "Метінвест" заявили про готовність напрацювати взаємовигідні умови продажу брухту і вагонів, щоб продавець зміг збільшити реалізацію товару, а покупці – забезпечити ресурсом металургійну промисловість.
Зокрема, учасники заходу дійшли згоди, що лоти необхідно розділити за умовами постачання. Близько 80% брухту "Укрзалізниці" варто продавати на умовах доставки вагонних партій на майданчик покупця (FCA згідно міжнародної класифікації "Інкотермс"), а близько 20% – залишати для продажу на умовах самовивозу із залізних станцій держкомпанії, в тому числі автотранспортом (EXW умови).
"Лоти необхідно розділити на обсяги, які будуть продаватися на умовах FCA і на умовах EXW, а також визначити в договорах і дотримуватися конкретних термінів відвантаження брухту", – зазначив голова правління "Інтерпайп Дніпровтормет" Валентин Макаренко.
Його підтримав гендиректор компанії "Метінвест-Ресурс" Іван Ковалевський, наголосивши на необхідності визначення умов FCA та дотримання чітких строків, в межах яких буде здійснена поставка партії придбаного брухту.
У відповідь представники Департаменту майнової політики "Укрзалізниці" пообіцяли врахувати ці позиції в проєктах договорів для майбутніх аукціонів з продажу брухту.
Голова "Укрзалізниці" Олександр Перцовський також визнав, що компанія має тисячі списаних вагонів, які мають бути порізані на брухт для подальшої реалізації, але не має потужностей для проведення цієї роботи. Відтак, представники "Укрзалізниці" будуть доставляти своїми силами до вантажних станцій покупця маршрутами по 24 вагони (з усіма складовими вагою 20 тонн кожен), звідки їх зможуть забирати покупці. Це потреба техніки безпеки руху.
Цю пропозицію підтримали представники металургійних компаній. Проте, сталеплавильні заводи підкреслили важливість вказання у документах на відвантаження та дотримання фактичної чистої ваги вагону – лише металевої складової без зайвих компонентів, які могли накопичитися за роки експлуатації вагону, наприклад, вугілля.
"Олександр Перцовський поставив завдання: вийти на продаж цих вагонів не пізніше 14 лютого, тож ринок очікує проведення перших аукціонів. Тим більше що цей рік почався вкрай позитивно: на торгах із продажу металобрухту УЗ 19-21 січня саме металургійні заводи викупили 77% від усього обсягу сировини, яку залізниця виставила на цю торгову сесію. І це є рекордною результативністю з боку металургів", – зазначає РБК-Україна.
Як повідомлялося, раніше Кабінет Міністрів встановив нульові квоти на експорт необробленої деревини, паливної деревини, а також брухту чорних металів і міді до кінця 2026 року.
