Оптимальний механізм підтримки, що не навантажує держбюджет, – експерти оцінили ефективність "Паливного кешбеку"

В Україні минулого тижня стартувала програма підтримки водіїв – урядова ініціатива "Кешбек на пальне". Як зазначала прем'єр-міністерка Юлія Свириденко, українці відтепер зможуть отримувати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС: 15% – на дизель, який подорожчав найбільше, 10% – на бензин, 5% – на автогаз. Максимальна сума кешбеку на пальне – до 1000 грн на людину на місяць. Програма працюватиме до 1 травня в межах "Національного кешбеку".

Таким чином уряд обрав оптимальний механізм підтримки звичайних споживачів, стверджують експерти, опитані виданням Delo.ua.

Зокрема, заступник голови Комітету Верховної Ради України з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський вважає, що уряд зробив абсолютно правильно, не запровадивши адміністративних цінових обмежень.

"Якщо ви пам’ятаєте перший рік повномасштабного вторгнення, тоді була спроба регулювати ціни, і це призвело до того, що пального практично не було. Зараз діють значно розумніше. Завдання, яке зараз вирішує уряд, – це забезпечення максимальної кількості пального в Україні. Уряд забезпечує доступність палива. І паливо є", – зазначає нардеп.

Крім того, кошти на фінансування паливного кешбеку виділили шляхом перерозподілу програм, якими оперує уряд, тож це не потребує збільшення бюджетних видатків. За словами експерта у галузі енергетики Юрія Корольчука, деякі заможні країни можуть дозволити собі на певний період зменшити податки на паливо. Але для України, яка п’ятий рік перебуває у стані війни, це рівнозначно створенню "діри" в бюджеті. Натомість кешбек таких проблем не створює, зазначає експерт.

Директор ТОВ "Консалтингова група А-95", експерт з енергетики Сергій Куюн переконаний, що паливним кешбеком скористаються далеко не всі споживачі, а лише ті, кому це найбільше потрібно. Адже ці кошти мають цільове призначення – їх можна витратити на оплату комунальних послуг, ліків, продуктів українського виробництва, книг, поштових послуг або на підтримку наших захисників. Саме тому кешбек не погіршує платіжний баланс країни, а, навпаки, стимулює попит на українські товари.

Читайте також: "Монополії на ринку пального немає": Голова АМКУ назвав причини підвищення цін на АЗС

При цьому значна частина автовласників, зазначається у публікації, це – працююча частина суспільства, яка рахує кожну гривню та намагається вижити в складних умовах. Ці люди пережили надскладну зиму, буквально не бачили світла, адже працюючій людині було непросто "впіймати" час, коли в оселі з’являлася електроенергія. Аде весною на них чекав новий шок, тепер уже пов’язаний із паливом.

Серед переваг програми експерти також називають зростання безготівкових розрахунків: дедалі більше водіїв звикають оплачувати пальне банківськими картками, що є важливим інструментом детінізації ринку. Остаточно оцінити ефективність програми можна буде за кілька тижнів, однак, за даними мереж АЗС, частка безготівкових оплат уже помітно зросла.

Підтримують урядову ініціативу і волонтерські організації.

"Ми кожні кілька місяців відправляємо на схід десятки одиниць техніки, закуповуємо тонни палива та заправляємося за власні кошти, тому будь-яка компенсація для нас є важливою. Багато військових також самостійно заправляють автомобілі, тому можливість компенсувати витрати точно не зайва", – розповідає директор БФ "Авто Ангел Львів" Андрій Огінок.

Як повідомлялося, 20 березня в Україні почала працювати урядова програма "Кешбек на пальне". Завдяки ній споживачі зможуть заощаджувати від 2 до 11 грн на кожному літрі пального, залежно від його виду.

Максимальний обсяг кешбеку на пальне обмежений сумою 1000 грн на одну особу щомісяця. Програма діятиме до 1 травня як частина проєкту "Національний кешбек". Для тих, хто вже користується "Національним кешбеком", компенсація нараховуватиметься автоматично при безготівковій оплаті. 

Автор: Михайло Орлюк