Бізнес попередив про ризики для економіки через плани "Укрзалізниці" переглянути вантажні тарифи
Провідні промислові асоціації та бізнес-об’єднання України закликали владу не допустити суттєвого підвищення тарифів на вантажні перевезення "Укрзалізниці", наголошуючи, що таке рішення може погіршити становище підприємств, призвести до скорочення виробництва та негативно позначитися на бюджетних надходженнях.
Про це представники галузей заявили під час пресконференції "Тарифний удар по українській економіці: провідні галузі проти несправедливого підняття вантажних тарифів "Укрзалізниці"" повідомляє "Інтерфакс-Україна".
Президент ОП "Укрметалургпром" Олександр Каленков зазначив, що наразі проєкт рішення щодо перегляду тарифів офіційно не оприлюднений, однак це питання активно обговорюється серед учасників ринку.
Водночас вантажні перевезення залишаються прибутковим напрямом діяльності "Укрзалізниці" ‒ зокрема, у 2024 році операційний прибуток компанії сягнув близько 20 млрд грн, а у 2025 році позитивний фінансовий результат зберігся.
"Ми виступаємо за відкриту дискусію і готові до конструктивного діалогу. Але рішення повинні ухвалюватися прозоро та з урахуванням наслідків для економіки. Не можна перекладати всі проблеми на бізнес", ‒ наголосив Каленков.
Також він звернув увагу на проблему перехресного субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних. На його думку, компенсація збитків від соціально важливих перевезень має здійснюватися через державний бюджет, як це відбувається в багатьох європейських країнах.
Крім того, "Укрзалізниця" має внутрішні резерви для підвищення ефективності роботи та можливості залучення зовнішнього фінансування, які нині недоступні більшості українських компаній.
"Ми готові обговорювати коригування тарифів у межах економічно обґрунтованого рівня. Але насамперед потрібно шукати внутрішні резерви ефективності та проводити відкритий діалог із бізнесом", ‒ зазначив Каленков.
Голова асоціації "Укрцемент" Павло Качур заявив, що проблема вже виходить за межі окремих галузей та стосується всієї економіки країни. Він закликав прискорити структурні реформи на залізниці, зокрема допустити приватну тягу до перевезень, підвищити ефективність використання локомотивів і представити публічну програму оновлення рухомого складу.
Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак повідомив, що бізнес занепокоєний інформацією про можливе підвищення тарифів на вантажні перевезення. За його словами, в умовах війни та скорочення обсягів перевезень це може призвести до втрати вантажної бази, переходу клієнтів на інші види транспорту або навіть до зупинки окремих підприємств.
Своєю чергою президент Всеукраїнської спілки виробників будматеріалів Костянтин Салій застеріг, що будь-яке суттєве подорожчання логістики неминуче збільшить собівартість продукції та зрештою позначиться на кінцевих споживачах.
"Спочатку це відчують виробники, а потім наслідки побачать і споживачі через зростання цін у різних секторах економіки", ‒ наголосив Салій.
Раніше в ДП "Укрпромзовнішекспертиза" спрогнозували, що підвищення тарифів на вантажні перевезення на 37% може коштувати Україні майже 100 млрд грн ВВП, понад $2,4 млрд валютної виручки, більш як 36 млрд грн податкових надходжень і 76 тисяч робочих місць.
Нагадаємо, Федерація роботодавців транспорту України звернулася до уряду із закликом не підвищувати тарифи на вантажні перевезення у 2026 році, попередивши про потенційні негативні наслідки для промислового виробництва, рівня зайнятості та бюджетних надходжень.
