Зупинка портів обвалила ціни на зерно в Росії та зірвала експорт, – розвідка
Зупинення основних терміналів Азово-Чорноморського басейну, на які припадає 88% морських поставок зерна з Росії, спричинило обвал закупівельних цін і зрив експортних планів росіян.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України (СЗР).
За тиждень пшениця четвертого класу на півдні Росії подешевшала на 19% – до 8,9-10 тис. руб (близько $105-120) за тонну, а прогноз експорту на серпень скоротили з 3,1 млн тонн до 1,8 млн тонн.
Падіння цін та дефіцит складів
Ціновий спад уже вийшов за межі південних регіонів Росії:
- у центральній частині країни зерно втратило близько 8% вартості;
- у Поволжі – 3%;
- вартість доставки автотранспортом до глибоководних портів впала на 10,4% (до 12 тис. руб за тонну, приблизно $140-145).
Урожай 2026 року в Росії може сягнути 140 млн тонн, тоді як прогноз експорту пшениці в сезоні 2026/2027 знижено до 44,6 млн тонн.
Це означає накопичення непроданого зерна на елеваторах, зростання витрат на зберігання та вимушений продаж за заниженими цінами – особливо для господарств із обмеженими складськими потужностями.
Втрата зовнішніх ринків
Позиції Росії на світовому ринку також слабшають. Із 11 по 18 серпня пшениця у Новоросійську подешевшала на $6 – до $215 за тонну FOB.
Водночас аналогічна продукція на Балтиці подорожчала до $255 за тонну (розрив сягнув $40), американська пшениця піднялася до $283, а румунська – до $268 за тонну.
Низька вартість російського зерна вже не компенсує обмеженого доступу до портів і лише підштовхує імпортерів шукати інших постачальників.
Швидко перенаправити експортні потоки Росія не зможе, оскільки балтійські порти здатні прийняти щонайбільше 20% втраченого обсягу.
Крім того, Каспій та Далекий Схід не мають потрібної інфраструктури, а сухопутний транзит через Азербайджан до Вірменії становить лише 43 тис. тонн.
Збитки та загроза для нового врожаю
Власники зупинених терміналів щомісяця втрачають $50-70 млн. Фінансовий тиск найбільше вдарить по закредитованих агрогосподарствах: дефіцит обігових коштів ставить під загрозу закупівлю насіння, добрив і пального, що може призвести до скорочення озимого сіву.
У розвідці зазначають, що навіть часткове відновлення портів не поверне колишніх обсягів швидко через високі страхові премії та небажання судновласників заходити в російські чорноморські порти.
Порт Туапсе перетворюється на вразливе вузьке місце всієї системи, тож Росія ризикує втратити частину ринків назавжди.
Нагадаємо, російська влада готує приватизацію державної частки в одному з найбільших портових операторів країни – Новоросійському морському торговельному порту (НМТП).
На продаж виставили 20% акцій компанії, щоб покрити дефіцит федерального бюджету РФ, який лише за чотири місяці перевищив 6 трлн рублів.
Як повідомлялося, російський зерновий експорт, який щороку приносить економіці країни близько $15 млрд валютних доходів, опинився практично повністю паралізованим через удари України по портах Азовського та Чорного морів.
Тож твій пост розцінюю як спробу знецінити зусилля ЗСУ по знищенню економіки засрашки. А отже - ти недолугий вибл*док, який не бажає перемоги ЗСУ, очевидно.