Слабкий попит і логістичні збої скоротили імпорт дизпального, – "А-95"
За вересень поточного року в Україну імпортували 537 тис. тонн дизельного пального, що на 21% менше, ніж за аналогічний період торік, і на 9% – за серпневі обсяги.
Водночас із початку року постачання дизпального становили 4,7 млн тонн, що на 3% більше порівняно з відповідними результатами 2025 року, повідомляє Консалтингова група "А-95", передає enkorr.
Слабкий попит
Головна тенденція вересня – нетипово слабкий попит, що можна пов'язати з масованими обстрілами промислових підприємств, а також зі складнощами експорту агарної продукції нового врожаю, зокрема через перекриття морського сполучення.
"Ми поки не маємо точних даних, але є всі ознаки того, що через рекордні ціни, обумовлені безпрецедентними світовими котируваннями, скоротилися й роздрібні продажі дизпального", – заявили в Консалтинговій групі "А-95".
Про скорочення попиту свідчить і динаміка постачань у третьому кварталі. Так, цього року обсяг імпортованого дизпалива становив близько 1,7 тис. тонн, що на 10% менше від обсягів аналогічного періоду торік.
Напрями постачання
Скорочення постачань відбулося переважного за рахунок південного напрямку. Порівняно з вереснем минулого року надходження тут скоротилися на 38%, до 220 тис. тонн.
У загальному імпорті частка напрямку впала з 52% до 41%, зокрема суттєво скоротився імпорт з Греції й Туреччини – на 70% і 88% відповідно (41 тис. тонн і 6 тис тонн).
Також нижчими за торішні є румунські постачання, які з початку року впали на 18% порівняно з аналогічним періодом 2025 року.
"Через війну в Ірані південь Європи цього року набагато дорожчий за північні постачання, це є головною причиною зниження обсягів", – зауважили в "А-95".
Найбільшим постачальником залишилася Польща, яка порівняно з вереснем минулого року зберегла обсяги – 203 тис. тонн. Із Литви зростання становило 7% (66 тис. тонн). Надходження з Угорщини зменшилися на 29% (37 тис. тонн).
Тим часом за січень-вересент місяців 2026 року імпорт із Польщі зріс на 44% (понад 2 млн тонн), із Литви – на 33% (понад 560 тис. тонн). З Угорщини – зменшився на 49% (266 тис. тонн).
Постачальники та імпортери
Серед корпоративних постачальників найбільшим залишається польський концерн Orlen S.A., який у вересні сумарно відвантажив із нафтопереробних заводів (НПЗ) у Польщі й Литві 110 тис. тонн дизпалива, що на 30% менше порівняно з вереснем 2025 року.
Водночас за дев'ять місяців 2026 року Orlen S.A. відправив в Україну 1,3 млн тонн ресурсу, що на 33% більше, ніж за аналогічний період 2025 року, і на 68% – ніж за січень-вересень 2024 року.
У вересні вперше в історії найбільшим імпортером стала "Укрнафта" – 105 тис. тонн, що в 3,3 раза більше, ніж роком раніше.
Далі йдуть ОККО (58 тис. тонн), UPG (47 тис. тонн), "АТ Енерго Трейд" (44 тис. тонн) і WOG (43 тис. тонн).
Серед топ-10 імпортерів найбільший приріст рік до року продемонструвала група "Західна паливно-енергетична компанія" (ЗПЕК) – на 228%, майже до 250 тис. тонн.
"Ринок пального продовжує стикатись з безпрецедентними складнощами, викликаними російськими атаками. Імпортери активно пропрацьовують нові логістичні канали й розширюють транспортні парки, зокрема бензовозів", – пояснили в Консалтинговій групі "А-95".
Нагадаємо, 18 вересня дніпровська мережа автозаправних станцій (АЗС) Neftek першою на українському ринку виставила дизельне пальне за ціною 100 грн/л, а його преміальну марку – за 102 грн/л.
25 вересня щонайменше чотири мережі автозаправних станцій підвищили роздрібні ціни на дизельне пальне вище позначки в 100 грн за літр.
