Європа може до кінця року зіткнутися з дефіцитом авіапалива
У четвертому кварталі Європа може відчути брак авіаційного пального навіть попри рекордні поставки з Південної Кореї.
Про це повідомляє Reuters.
За прогнозами консалтингової компанії Energy Aspects, дефіцит реактивного палива в Європі становитиме 510 тис. барелів на день (81,08 млн л).
Для порівняння, у США очікують надлишок у 18 тис. барелів на день, а в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні – 419 тис. барелів на день.
Збільшення поставок та нові маршрути
У вересні Південна Корея стала одним із головних постачальників авіапалива для Європи.
За даними аналітичної компанії Kpler, поставки сягнули 129 тис. барелів на день (20,51 млн л) – це максимум із жовтня 2022 року. Аналогічні дані наводить Лондонська фондова біржа (LSEG).
Європейські країни також купують більше пального у Нігерії, США та Канаді через військові дії за участю Ірану, які ускладнили поставки з Близького Сходу.
Керівник відділу сировинних товарів Sparta Commodities Джеймс Ноель-Бесвік зазначив, що Європа й надалі завозитиме пальне з інших країн через його брак.
Продавати пальне європейським покупцям зараз вигідно, оскільки ціни на дизель у Європі вищі, ніж в Азії.
Скорочення запасів у сховищах
Запаси авіапалива у великому логістичному центрі "Амстердам-Роттердам-Антверпен" за тиждень до 10 вересня впали до найнижчого рівня за останні сім років.
Водночас у липні Південна Корея виробила майже 13,89 млн барелів авіапалива (2,21 млрд л) – це рекорд за останні сім років.
Експорт з країни також досяг максимуму за 3,5 року, а переробка нафти зросла на 16% порівняно з червнем – до 2,7 млн барелів на день (429,27 млн л).
Нагадаємо, міжнародна асоціація повітряного транспорту IATA в два рази скоротила свій прогноз прибутку авіаційної галузі на 2026 рік унаслідок зростання цін на авіапаливо змін маршрутів польотів через війну в Ірані.
Очікування ЄС
Раніше повідомлялося, що Європейський Союз зумів уникнути дефіциту авіаційного пального, який прогнозували деякі аналітики після закриття Ормузької протоки та скорочення глобальних поставок нафти й нафтопродуктів. Водночас зростання цін на пальне вже змушує частину авіакомпаній відмовлятися від збиткових маршрутів.
16 квітня Євросоюз почав розробляти антикризовий план для стабілізації постачання реактивного авіаційного пального на тлі війни в Ірані.
Раніше у ЄС заявили про підготовку до найгірших сценаріїв енергетичної кризи. В якості стабілізаційних заходів розглядалося нормуванням пального та вивільненням обсягів нафти зі стратегічних резервів.
Також повідомлялося, що зростання вартості авіаційного пального за півтора місяця війни в Ірані призвело до збільшення витрат авіаперевізників на пальне.
10 квітня галузева організація ACI Europe повідомила, що європейські аеропорти можуть уже за три тижні зіткнутися із системним дефіцитом авіаційного пального, якщо Ормузька протока не буде відкрита.
