Ставки фрахту на перевезення українського зерна баржами продовжують зростати. ІНФОГРАФІКА
Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом дозволило точніше оцінювати терміни очікування суден, тому фрахтувальники активізували спроби домогтися зниження ставок.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані компанії ASAP Agri.
Атаки на торгові судна поблизу Болгарії та Румунії посилили занепокоєння щодо безпеки морських перевезень. Це спонукає судновласників утримувати високі ставки, а в окремих випадках навіть підвищувати їх.
У результаті розрив між ставками, запропонованими фрахтувальниками, та очікуваннями судновласників ще більше збільшився. Активність на ринку щодо укладання нових угод залишається вкрай низькою.
За судна, які звільняються після розвантаження в дунайських портах, судновласники просять премію в середньому $10-15 за тонну. Це пояснюється вигіднішим розташуванням суден і більш передбачуваними термінами їх подачі під завантаження.
Водночас ставки на перевезення баржами продовжують зростати через високий попит і зменшення їхньої вантажопідйомності внаслідок обмеження допустимої осадки на Дунаї.
За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, перевезення 6 тис. тонн кукурудзи з українських дунайських портів до Єгипту коштує близько $100 за тонну, що на $5 за тонну менше, ніж тижнем раніше.
Нагадаємо, український зерновий ринок входить у новий сезон із суттєвим розривом між потенціалом виробництва та можливостями збуту врожаю.
Як повідомлялося, у вересні український аграрний експорт сягнув лише 46% від потенційно можливого обсягу через обмежені пропускні можливості логістичних маршрутів.
Читайте також: Єврокомісія пропонує Україні постачати зерно до Північної Африки, а не на європейський ринок
