Сфера перевезень стикається з численними викликами та можливостями. Литва припинила транзит нафти для "Лукойлу", дотримуючись санкцій. В Україні вводяться електронні дозволи для автобусних маршрутів, а міжнародні вантажні перевезення теж зазнають цифровізації. Росія занурюється в транспортну кризу, але українська логістика, навпаки, на підйомі, в тому числі завдяки "транспортному безвізу". Попри підвищення тарифів "Укрзалізницею", індустрія шукає нові шляхи розвитку, включаючи адаптацію до євростандартів і вдосконалення системи "єЧерга".

Які основні зміни в системі перевезень відбуваються в Україні?

Відбуваються значні зміни, зокрема впровадження електронної системи дозволів для міжнародних вантажних перевезень та цифровізація внутрішніх автобусних маршрутів. Це покращує прозорість і ефективність процесів.

Як санкції вплинули на перевезення нафти "Лукойлом" через Литву?

Литва припинила транзит нафти "Лукойлу" через санкції США та Великої Британії, обмеживши продаж російських нафтопродуктів. Це рішення значно вплинуло на російський енергетичний сектор.

Які наслідки матиме підвищення тарифів "Укрзалізницею" на перевезення вантажів?

Підвищення тарифів може знизити конкурентоспроможність української логістики, але спонукає розвиток альтернативних варіантів доставки, таких як автомобільні перевезення, що може підштовхнути ринок до інновацій.

Що передбачає продовження "транспортного безвізу" між Україною та ЄС?

Договір про лібералізацію вантажних перевезень з ЄС полегшує транспортування товарів між країнами, зменшуючи бюрократичні перепони, що сприяє зміцненню торговельних зв'язків та економічного розвитку.

Чи відчуває Росія кризу на ринку вантажоперевезень?

Так, ринок вантажоперевезень в Росії занурився в кризу через зростання витрат, високі кредитні ставки та скорочення попиту, що веде до закриття багатьох транспортних компаній у секторі.

Що таке "єЧерга" і як вона працює?

"ЄЧерга" — це система онлайн-бронировання для перетину кордону вантажним транспортом. Вона дозволяє перевізникам заповнювати дані один раз і значно зменшує час очікування на митниці, підвищуючи ефективність процесу переходу.

Як змінились правила для українських перевізників в Польщі?

Польща запровадила обов'язкову електронну реєстрацію для іноземних перевізників, зокрема українських. Це вимагає додаткової підготовки документів, але покращує контроль і управління торгівельними маршрутами.

Як вплине на ринок автоперевезень України закон № 4337-IX?

Закон № 4337-IX, підписаний Президентом, інтегрує український ринок автоперевезень до стандартів ЄС, що сприяє підвищенню безпеки, якості послуг та зближенню з європейськими ринками.

Як Україна адаптує свої транспортні закони до євростандартів?

Україна адаптує свої транспортні закони відповідно до євростандартів через інтеграційні закони, які встановлюють єдині правила для автобусних та вантажних перевезень, підвищуючи міжнародну конкурентоспроможність.

Чому підвищення тарифів на контейнерні вантажі може нашкодити "Укрзалізниці"?

Підвищення тарифів на контейнерні вантажі може призвести до відтоку клієнтів "Укрзалізниці" в інші транспортні системи, зокрема автомобільні, що загрожує втратою значної частки ринку та зростанням витрат.

докладніше

Резонанс перевезення

Как формируется рынок терминальных услуг на железной дороге Украины Как формируется рынок терминальных услуг на железной дороге Украины Контейнерные перевозки по железной дороге – одни из самых востребованных и перспективных во всем мире. В Украине их рост сдерживается общими проблемами в экономике, ориентированной на сырьевое производство, и нехваткой терминалов для перегрузки и хранения грузов. Но в последнее время появился ряд проектов, которые могут потеснить былую монополию Укрзализныци в этом секторе. 3 804 1 Транспорт

Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна АО Укрзализныця (УЗ) с начала 2019 года начала терять долю рынка в перевозках зерна собственынми зерновозами. Вместе с тем, доля перевозок частными вагонами стремительно растет. Причин такому падению несколько – уменьшение урожая, профицит рынка и неконкурентные тарифы железнодорожной компании. 14 711 0 Транспорт

На що дивитись парламентській слідчій комісії у діях Укрзалізниці На що дивитись парламентській слідчій комісії у діях Укрзалізниці Чому Укразалізниця втратила частку на ринку вантажних перевезень? Хто в цьому винен? І як державній компанії її відновити? 4 028 0 Транспорт

Член правления "Укрзализныци": Если ничего не менять, то через 3-4 года нам нечем будет возить людей Член правления "Укрзализныци": Если ничего не менять, то через 3-4 года нам нечем будет возить людей Член правления "Укрзализныци" Марчин Целеевский рассказал БизнесЦензор о перспективных направлениях скоростных поездов, гибких тарифах, о пригородных перевозках и безучастности государства в их финансировании. 3 291 3 Транспорт

Кто контролирует рынок маршруток в Киеве Кто контролирует рынок маршруток в Киеве Народные депутаты, крупные киевские бизнесмены, чиновники Транспортного департамента КГГА и экс-глава "Киевпасстранса" – это не полный список тех, кто курирует работу маршрутных такси в Киеве 14 209 1 Раніше у тренді: Кому належить Україна

Нужны ли Украине списанные российские вагоны Нужны ли Украине списанные российские вагоны Украинские вагоностроители не первый год настаивают на запрете ввоза в Украину российских и белорусских вагонов, бывших в употреблении. Запрет должен быть введен с марта 2020 года. Почему запрет ввели только сейчас? 5 714 0 Транспорт

Экс-руководитель УДП: "Никакого формального и неформального контроля со стороны Гройсмана у нас не было" Экс-руководитель УДП: "Никакого формального и неформального контроля со стороны Гройсмана у нас не было" Экс-председатель правления ЧАО "Украинское Дунайское Пароходство" Дмитрий Чалый в интервью БизнесЦензор рассказал о связях с Гройсманом, износе основных фондов, доходах УДП и о том, что мешает росту грузовых перевозок. 1 961 3 Транспорт

Какие реформы ждут речной транспорт Какие реформы ждут речной транспорт В Раде зарегистрировали очередной законопроект, который призван урегулировать речные перевозки в Украине. БизнесЦензор публикует ключевые тезисы Мининфраструктуры о новом законопроекте "О внутреннем водном транспорте". 3 473 0 Транспорт

Глава УЗ Евгений Кравцов: "Такой системы грузовых тарифных классов, как в Украине, нет нигде в мире" Глава УЗ Евгений Кравцов: "Такой системы грузовых тарифных классов, как в Украине, нет нигде в мире" Глава правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов в интервью БизнесЦензор рассказал о коррупции на УЗ, грузовых тарифах, давлении крупных клиентов и повышении платы за простой вагонов. 7 206 6 Транспорт

Почему растет время оборота вагонов УЗ Почему растет время оборота вагонов УЗ Почти стопроцентный износ подвижного состава и инфраструктуры, воровство и отсутствие планирования - основные причины, почему на железной дороге растет среднее время оборота грузового вагона. Решить эти проблемы быстро не получится. 2 474 0 Транспорт

Почему "Укрзализныця" не решает проблему воровства на железной дороге Почему "Укрзализныця" не решает проблему воровства на железной дороге После расформирования транспортной милиции случаи краж на железной дороге увеличились в разы. И рынок, и УЗ знают, что и где воруют, но проблема не решается. 3 579 2 Транспорт

Почему "Укрзализныця" хочет ликвидировать тарифные классы грузов Почему "Укрзализныця" хочет ликвидировать тарифные классы грузов Одна из составляющей тарифа — коэффициент класса грузов, который Украине достался в наследие от СССР. Из-за этого перевозка схожей продукции стоит по-разному, несмотря на одинаковый вес и объем. Почему для железной дороги важно ликвидировать тарифную классификацию грузов? 3 884 1 Транспорт

Что мешает "Укрзализныце" стать экспедитором Что мешает "Укрзализныце" стать экспедитором Услуги по сопровождению грузов (экспедирование) – самая доходная деятельность в процессе перевозок. Но собирает их не владелец инфраструктуры и подвижного состава - "Укрзализныця", а частные компании. Почему? 5 327 2 Влада

Смогут ли частные компании в Украине потянуть локомотивную тягу Смогут ли частные компании в Украине потянуть локомотивную тягу Все чаще звучат призывы открыть доступ частным локомотивам на магистральные линии. Однако заявления грузоперевозчиков о готовности приобретать электро- и тепловозы остаются декларативными. Способен ли украинский бизнес "потянуть" затраты? 5 015 3 Влада

Как "Укрзализныце" избавиться от избыточной инфраструктуры Как "Укрзализныце" избавиться от избыточной инфраструктуры Украинская железная дорога остается осколком сети стальных магистралей СССР. Отсюда избыточные мощности, приводящие к неэффективности деятельности в рыночных условиях. Эту проблему, так или иначе, необходимо срочно решать. 8 875 8 Влада

Как формируются тарифы на железнодорожные перевозки грузов Как формируются тарифы на железнодорожные перевозки грузов В Украине одни из самых низких тарифов в Европе на перевозку грузов по железной дороге. Как это отображается на экономике и кому это выгодно? 11 760 2 Транспорт