Тема перевезень залишається однією з найважливіших у контексті розвитку інфраструктури України. Нові закони, підписані Президентом Зеленським, адаптують ринок автоперевезень до стандартів ЄС, що є важливим кроком для гармонізації транспортних послуг. Реформи торкнуться як вантажних, так і пасажирських перевезень, зокрема завдяки впровадженню онлайн-кабінету перевізника. Розширення системи "єЧерга" значно спростить контроль за перетином кордонів, що є важливим для безперебійної логістики. Водночас Україна стоїть перед викликами внаслідок підвищення тарифів "Укрзалізниці", які можуть поглибити економічну кризу. Польські та китайські перевізники активно працюють над покращенням своїх позицій на ринку, що підкреслює важливість адаптаційних та інноваційних підходів для збереження конкурентоспроможності українського ринку перевезень.

Які зміни в законодавстві торкнуться перевезень в Україні?

В Україні були ухвалені нововведення у сфері перевезень, зокрема новий євроінтеграційний закон, підписаний Президентом Зеленським, адаптує ринок автоперевезень до норм Європейського Союзу. Це дозволить привести українські транспортні стандарти у відповідність з європейськими.

Як підвищення тарифів "Укрзалізниці" вплине на економіку України?

Підвищення тарифів на вантажні перевезення "Укрзалізниці" може негативно вплинути на українську економіку. Експерти попереджають про можливість зростання витрат на експорт, що може призвести до зниження конкурентоспроможності бізнесу та економічної стагнації.

Які зручності забезпечить система "єЧерга" для перевезень?

Система "єЧерга" дозволяє впорядкувати черги на перетин кордонів для вантажних перевізників. Вона робить процес більш організованим і передбачуваним, що сприяє зменшенню затримок під час логістичних процесів і діє на основі електронних записів.

Як взаємодія з ЄС покращить українські автоперевезення?

Угоди з ЄС передбачають гармонізацію стандартів автоперевезень, полегшуючи транскордонну логістику. Це включає спрощення процедур і вимог для перевізників та сприяє міжнародному визнанню українських транспортних сервісів.

Які проблеми постають перед російськими перевізниками через санкції?

Санкції проти Росії спричинили падіння обсягів перевезень, особливо в залізничному секторі. Закриття логістичних компаній та дефіцит кадрів погіршують ситуацію, призводячи до підвищення тарифів та зменшення експортних можливостей.

Чому Україна та Естонія спростили відкриття автобусних маршрутів?

Україна та Естонія спростили відкриття автобусних маршрутів для підвищення ефективності та розширення транспортних зв’язків між країнами, що полегшує рух пасажирів і стимулює економічну співпрацю.

Які кроки роблять польські перевізники для захисту своїх інтересів?

Польські перевізники готують акції протесту поблизу кордонів з Україною для привернення уваги до своїх проблемних питань, наприклад, обмежень і умов роботи, які потрібують перегляду та покращення.

докладніше

Резонанс перевезення

Как формируется рынок терминальных услуг на железной дороге Украины Как формируется рынок терминальных услуг на железной дороге Украины Контейнерные перевозки по железной дороге – одни из самых востребованных и перспективных во всем мире. В Украине их рост сдерживается общими проблемами в экономике, ориентированной на сырьевое производство, и нехваткой терминалов для перегрузки и хранения грузов. Но в последнее время появился ряд проектов, которые могут потеснить былую монополию Укрзализныци в этом секторе. 3 765 1 Транспорт

Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна АО Укрзализныця (УЗ) с начала 2019 года начала терять долю рынка в перевозках зерна собственынми зерновозами. Вместе с тем, доля перевозок частными вагонами стремительно растет. Причин такому падению несколько – уменьшение урожая, профицит рынка и неконкурентные тарифы железнодорожной компании. 14 704 0 Транспорт

На що дивитись парламентській слідчій комісії у діях Укрзалізниці На що дивитись парламентській слідчій комісії у діях Укрзалізниці Чому Укразалізниця втратила частку на ринку вантажних перевезень? Хто в цьому винен? І як державній компанії її відновити? 4 010 0 Транспорт

Член правления "Укрзализныци": Если ничего не менять, то через 3-4 года нам нечем будет возить людей Член правления "Укрзализныци": Если ничего не менять, то через 3-4 года нам нечем будет возить людей Член правления "Укрзализныци" Марчин Целеевский рассказал БизнесЦензор о перспективных направлениях скоростных поездов, гибких тарифах, о пригородных перевозках и безучастности государства в их финансировании. 3 274 3 Транспорт

Кто контролирует рынок маршруток в Киеве Кто контролирует рынок маршруток в Киеве Народные депутаты, крупные киевские бизнесмены, чиновники Транспортного департамента КГГА и экс-глава "Киевпасстранса" – это не полный список тех, кто курирует работу маршрутных такси в Киеве 13 954 1 Раніше у тренді: Кому належить Україна

Нужны ли Украине списанные российские вагоны Нужны ли Украине списанные российские вагоны Украинские вагоностроители не первый год настаивают на запрете ввоза в Украину российских и белорусских вагонов, бывших в употреблении. Запрет должен быть введен с марта 2020 года. Почему запрет ввели только сейчас? 5 700 0 Транспорт

Экс-руководитель УДП: "Никакого формального и неформального контроля со стороны Гройсмана у нас не было" Экс-руководитель УДП: "Никакого формального и неформального контроля со стороны Гройсмана у нас не было" Экс-председатель правления ЧАО "Украинское Дунайское Пароходство" Дмитрий Чалый в интервью БизнесЦензор рассказал о связях с Гройсманом, износе основных фондов, доходах УДП и о том, что мешает росту грузовых перевозок. 1 947 3 Транспорт

Какие реформы ждут речной транспорт Какие реформы ждут речной транспорт В Раде зарегистрировали очередной законопроект, который призван урегулировать речные перевозки в Украине. БизнесЦензор публикует ключевые тезисы Мининфраструктуры о новом законопроекте "О внутреннем водном транспорте". 3 463 0 Транспорт

Глава УЗ Евгений Кравцов: "Такой системы грузовых тарифных классов, как в Украине, нет нигде в мире" Глава УЗ Евгений Кравцов: "Такой системы грузовых тарифных классов, как в Украине, нет нигде в мире" Глава правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов в интервью БизнесЦензор рассказал о коррупции на УЗ, грузовых тарифах, давлении крупных клиентов и повышении платы за простой вагонов. 7 152 6 Транспорт

Почему растет время оборота вагонов УЗ Почему растет время оборота вагонов УЗ Почти стопроцентный износ подвижного состава и инфраструктуры, воровство и отсутствие планирования - основные причины, почему на железной дороге растет среднее время оборота грузового вагона. Решить эти проблемы быстро не получится. 2 449 0 Транспорт

Почему "Укрзализныця" не решает проблему воровства на железной дороге Почему "Укрзализныця" не решает проблему воровства на железной дороге После расформирования транспортной милиции случаи краж на железной дороге увеличились в разы. И рынок, и УЗ знают, что и где воруют, но проблема не решается. 3 568 2 Транспорт

Почему "Укрзализныця" хочет ликвидировать тарифные классы грузов Почему "Укрзализныця" хочет ликвидировать тарифные классы грузов Одна из составляющей тарифа — коэффициент класса грузов, который Украине достался в наследие от СССР. Из-за этого перевозка схожей продукции стоит по-разному, несмотря на одинаковый вес и объем. Почему для железной дороги важно ликвидировать тарифную классификацию грузов? 3 867 1 Транспорт

Что мешает "Укрзализныце" стать экспедитором Что мешает "Укрзализныце" стать экспедитором Услуги по сопровождению грузов (экспедирование) – самая доходная деятельность в процессе перевозок. Но собирает их не владелец инфраструктуры и подвижного состава - "Укрзализныця", а частные компании. Почему? 5 312 2 Влада

Смогут ли частные компании в Украине потянуть локомотивную тягу Смогут ли частные компании в Украине потянуть локомотивную тягу Все чаще звучат призывы открыть доступ частным локомотивам на магистральные линии. Однако заявления грузоперевозчиков о готовности приобретать электро- и тепловозы остаются декларативными. Способен ли украинский бизнес "потянуть" затраты? 4 997 3 Влада

Как "Укрзализныце" избавиться от избыточной инфраструктуры Как "Укрзализныце" избавиться от избыточной инфраструктуры Украинская железная дорога остается осколком сети стальных магистралей СССР. Отсюда избыточные мощности, приводящие к неэффективности деятельности в рыночных условиях. Эту проблему, так или иначе, необходимо срочно решать. 8 864 8 Влада

Как формируются тарифы на железнодорожные перевозки грузов Как формируются тарифы на железнодорожные перевозки грузов В Украине одни из самых низких тарифов в Европе на перевозку грузов по железной дороге. Как это отображается на экономике и кому это выгодно? 11 726 2 Транспорт