Кабмин вводит новые правила движения грузового транспорта: запрещено перевозить груз больше 40 тонн
В Украине начнет действовать запрет на перевозку по автомобильным дорогам делящихся грузов массой более 40 тонн (или более 11 тонн на ось) и по дорогам местного значения для грузовиков фактической массой более 24 тонн (или более 7 тонн на ось).
Как информирует Цензор.НЕТ, об этом сказано в постановлении №869 от 21 октября 2015 года, обнародованном на правительственном портале.
В ближайшее время Укравтодор и Службы автомобильных дорог во всех областях Украины обнародуют информацию о новых ограничениях на официальных сайтах ведомств и установят соответствующие дорожные знаки.
"Очень долго недобросовестные перевозчики прикрывались несовершенным законодательством и откупались взятками. Сейчас начнут действовать жесткие правила. Для эффективного контроля мы существенно увеличиваем штрафные санкции за нарушения, строим сеть из 200 пунктов автоматического контроля веса авто "на ходу", а также закупаем 100 мобильных весовых комплексов. С 2016 года на дорогах заработает новая транспортная инспекция УкратрансБезпека, которая будет использовать современные средства видеофиксации и контроля веса "на ходу" и таким образом обеспечит четкое соблюдение весовых норм, и сохранит наши дороги от разрушения. Только после этого можно будет начинать вкладывать средства в их ремонт", - подчеркнул директор департамента стратегического развития автомобильных дорог и автотранспорта Роман Хмиль.
В министерстве считают, что введение новых весовых норм позволит замедлить катастрофические темпы разрушения автомобильных дорог, чем сэкономит государству миллиарды гривень на их дальнейшее восстановление. По расчетам экспертов движение транспортных средств весом более 40 тонн приводит к уменьшению межремонтных сроков с 12-18 лет до 6-10 лет. Кроме того, происходит сокращение сроков службы мостовых сооружений с расчетных 100 лет до 30-40 лет. Это все ведет к дополнительным финансовым затратам, которых можно избежать.
Ранее глава Мининфраструктуры обвинил органы местного самоуправления в нежелании осуществлять ремонтные работы дорог в регионах, хотя местные власти имеют достаточные финансовые ресурсы для проведения таких работ.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Как и положено, «победитель» (а Порошенко считает себя победителем) отдал своим войскам побежденный город на разграбление. А это действительно армия - только сбу-шников официально более полутысячи приехало, а сколько не официально? Кстати а где были эти 500 ублюдков, которые давали присягу народу Украины, когда 20 человек во главе со Стрелковым-Гиркиндом Славянск захватили? И почему ублюдки сейчас не на фронте, а грабежами промышляют? Как утверждают местные журналисты и свидетели беспредела, эти милые ребята не брезгуют ничем. Ни столовыми приборами,и детскими игрушками - гребут всё, что под руку попадается. При этом воруют - у тех, кто их, сволочей, защищает, т.е. у бойцов АТО. Просто воруют их вещи - им Сам ЦП разрешил. Днепропетровские СМИ сообщают подробности о реальных погромах, сопровождавшихся мародерством, которые в субботу проводились подконтрольными лично Президенту Украины спецподразделениями силовых правоохранительных структур. Об этом сообщают не только жертвы незаконных обысков, санкционированных на самом высоком уровне власти, но и свидетели из числа днепропетровских журналистов, находящихся на местах событий. «Выносят все - бытовую технику, личные гаджеты, женские украшения, даже картины и другие произведения искусства. При этом хамят и не отвечают на вопросы журналистов», - уточнил репортер одного из телеканалов. По его словам, нарушение законодательства об информации и работу журналистов сегодня допускались сотрудниками правоохранительных органов повсеместно. Известно также о том, что на жертв погромов оказывается давление. Силовики запугивают членов семей активистов, включая беременных жен и малолетних детей. Кроме того, в квартиры волонтеров подбрасывают деньги и оборудования. А так как понятыми в большинстве случаев выступают сами правоохранители и солдаты срочной службы, то отследить этот процесс практически невозможно. Адвокатов и правозащитников на места так называемых обысков не пускают. Как сообщалось ранее, председатель правления «Фонда обороны страны» Павел Хазан после визита в его двухкомнатную квартиру сотрудников ГПУ и СБУ сообщил журналистам о том, что в качестве доказательств незваные гости изъяли детские игрушки его младшего сына. Возрадуйтесь, граждане Украины - Петрушка обещала вам с понедельника реформы? Вот они, реформы. А экономика и борьба с коррупцией - это потом. Когда волонтерское движение добьет. Пишут в блогах
http://elise.com.ua/?p=161658
Гаишников бывших пристроили *****.
Или в правилах максимальная масса указана от фонаря?
40 тонн - это общеевропейское ограничение на массу автопоезда. Никто не строит дороги общего пользования под большие нагрузки.
Вон, идкт по Эксплореру сериал про австралийских перевозчиков тяжелых грузов. Так там в одной из серий вздрючили водилу, что вез экскаватор. Вздрючили именно из-за перегруза на ось. Так он вез какой-то банальный экскаватор (тонн 40-50).
Ни в одной стране мира не разрешено возить тяжелые грузы по обычным дорогам.
А есть ещё Sondertransporte, там полиция проконтролирует все на соответствие разрешению перед выездом и будет сопровождать, заметь за твои деньги.
Вот когда в Украине будет такой контроль, вот тогда и дороги будут как в Германии.
Bei Fahrzeugen mit Achshubeinrichtung ist die Auswirkung dieser Einrichtung zu berücksichtigen.
фактичну масу понад 38 т,
навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів -
11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (на встановлених
Мінтрансзв'язку і Державтоінспекцією маршрутах - 40 т, для
контейнеровозів на встановлених маршрутах - 44 т, навантаження на
одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т)
Есть 2 выхода - строить дороги для танков, чтобы грузовики весом по 60 тонн спокойно там ездили или ограничить вес фур и строить адекватные по соотношению цены и качества дороги.
Как правило у седанов с достаточно высокой ценой подвеска хорошая. Проглатывает неровности.
Просто если сравнивать, конструкцию полосы для транспорта в 40 тонн (предельно разрешённая масса, при обычных осях) и, скажем, 60-80 тонн (такие делают на спец. участках между портами или грузовыми терминалами) - разница с стоимости колоссальная. Поэтому перегружённый транспорт очень быстро убивает дорогу.
Но это в идеальных условиях. Советские дороги строились под гораздо меньшие нагрузки. чем европейские.
.... дибилы!
По большому счёту, в плане лимитов, ничего не поменяли. Такое впечатление, что большинство комментаторов в глаза не видели Правила дорожного движения.