В уряді переклали відповідальність за стан аварійного мосту Патона на столичну владу
Міністерство розвитку громад і територій офіційно заявило, що утримання, відновлення та безпечне функціонування мосту Патона в Києві – відповідальність міста.
Про це йдеться в повідомленні Мінгромад.
"Законодавство України чітко визначає розподіл повноважень у сфері управління дорожньою інфраструктурою. Вулиці й дороги міст та інших населених пунктів, а також штучні споруди, що на них розміщені, зокрема й мости – це відповідальність органів місцевого самоврядування", – сказано в повідомленні.
За що відповідає місцева влада
У Мінгромад наголосили, що саме органи місцевого самоврядування мають безперервно забезпечувати безпечні, економічні та зручні умови руху транспорту та пішоходів вулицями й дорогами у своїх громадах.
Також місцева влада відповідає за стан вулиць і доріг, зокрема в контексті безпеки руху, якості робіт із проєктування, будівництва реконструкції, ремонту та утримання вулиць і доріг міст та інших населених пунктів.
Хто фінансує
Фінансування цих заходів відбувається за рахунок місцевих бюджетів та інших джерел фінансування, визначених законодавством.
"Міст імені Є. О. Патона через річку Дніпро – об'єкт саме комунальної власності міста Києва. Тобто міст належить територіальній громаді Києва. Тож, саме Київська міська рада та її її виконавчий орган має повноваження і обов'язок забезпечувати його належний технічний стан. Включно з плануванням та фінансування ремонтних та відновлювальних робіт за рахунок міського бюджету", – підкреслили в Мінгромад.
Аварійність мосту
У Мінгромад нагадали, що ще в 2018 році цей міст був визнаний таким, що перебуває у непрацездатному стані, тобто аварійному стані.
У 2023 році Комісія з перевірки мостових споруд, створена на виконання рішення Ради національної безпеки й оборон, з'ясувала, що протиаварійні заходи проводилися лише на окремих опорах мосту у 2018 та 2019 роках.
Усього на ці цілі міська влада витратила 15 млн грн.
Тоді експерти підтвердили, що міст перебуває в непрацездатному експлуатаційному стані. У подальшому, включно до дати комісійного огляду, ніяких ремонтних робіт не проводилось.
"Ці факти підтверджують тривалу відсутність системної роботи міської влади для відновлення працездатного стану мосту та фінансування відповідних робіт", – акцентували в Мінгромад.
Таким чином, міст, як і раніше, перебуває саме в комунальній власності міста Києва, а будь-яка передача прав та функцій замовника щодо його реставрації не припиняє обов'язку для міської влади забезпечувати його безпечну експлуатацію, створювати зручні умови руху та, насамперед, здійснювати пошук і залучення відповідного фінансування.
Наразі повна відповідальність за утримання, відновлення та безпечне функціонування мосту Патона наразі належить територіальній громаді міста Києва, підсумували в Мінгромад.
Нагадаємо, раніше на нараді в Київській міській державній адміністрації, що відбулася на базі комунального підприємства "Київавтошляхміст" за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського, заявили, що міст імені Патона через річку Дніпро в Києві можна й надалі експлуатувати, однак рух має здійснюватися з обов'язковим дотриманням раніше установлених обмежень.
Реальний стан мосту
Раніше перший віцепрезидент Національної академії наук Вячеслав Богданов заявив, що технічний стан мосту імені Патона у Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців – корозійні процеси можуть унеможливити його ремонт уже за кілька років.
Міст Патона визнали непрацездатним (аварійним) ще у 2017 році.
2025 року Український інститут сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського знову обстежив міст і виявив значні дефекти і пошкодження в його конструкціях.
У січні 2023 року замовником робіт з реставрації мосту Патона стала Служба відновлення Київської області, але балансоутримувачем об'єкта залишається Київська міська адміністрація. Тоді ж у Міністерстві розвитку громад і територій анонсували тендер на проєктування реставраційних робіт столичного мосту імені Євгена Патона.
Раніше міський голова Києва Віталій Кличко визнав, що мости Патона та Метро перебувають в аварійному стані. Утім, за його словами, міст Патона кілька років тому передали для ремонту в межах проєкту "Велике будівництво", а для ремонту мосту Метро розробляли проєкт на 500 млн євро, який через повномасштабну війну поставили на паузу.
Міст Патона та міст Метро мають пропускну здатність 150 тис. транспортних засобів на добу.
Нічого крім відрази не викликає.