Нові транспортні коридори: Євросоюз хоче продовжити євроколію до Львова, Києва та Одеси

Нові транспортні коридори: Євросоюз хоче продовжити євроколію до Львова, Києва та Одеси

Європейський Союз зацікавлений у розширенні залізничної мережі європейського стандарту в Україні – з її подальшим з’єднанням зі Львовом, Києвом та Одесою.

Про це заявила генеральна директорка з питань мобільності та транспорту Єврокомісії Магда Копчинська, повідомляє Forbes.

У перспективі ЄС розглядає створення кількох залізничних маршрутів, які безперешкодно з’єднають Польщу з Києвом, а також Центральну Європу через Ужгород із півднем України та Одесою.

У Єврокомісії підкреслюють, що нові транспортні проєкти плануються з урахуванням безпекових вимог, адже інфраструктура має не лише будуватися, а й бути захищеною.

Посадовиця нагадала, що після 2022 року Євросоюз розширив транспортну мережу TEN-T і включив до неї Україну, зокрема напрямки до Одеси. Важливу роль у цьому відіграли "Шляхи солідарності", які дозволили Україні продовжити експорт після блокування морських портів.

Також у Євросоюзі наголошують на необхідності розвитку прикордонної інфраструктури, внутрішніх водних шляхів, морських портів і, у майбутньому, українських аеропортів після відкриття повітряного простору.

Нагадаємо, Україна планує запустити потяг "Інтерсіті" з Ужгорода після завершення електрифікації першої ділянки євроколії.

У вересні 2025 року повідомлялося, що першу в Україні залізничну колію європейського стандарту, відкриту 5 вересня, планують продовжити від Ужгорода до Львова, а також збудувати відрізок Скнилів – Мостиська-2.

Топ коментарі
+17
Щоб не змінювати колесні пари на кордоні щоразу.
Та й взагалі - нам би оновити залізні дороги. А прив'язка до кацапських доріг нас вже не цікавить.
показати весь коментар
23.04.2026 10:33 Відповісти
+13
А для того щоб бути частиною Європи!!!!Частиною цивілізованого світу
показати весь коментар
23.04.2026 10:33 Відповісти
+6
Для швидкістних ліній однакова
показати весь коментар
23.04.2026 11:22 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
А навіщо?
показати весь коментар
23.04.2026 10:30 Відповісти
Щоб не змінювати колесні пари на кордоні щоразу.
Та й взагалі - нам би оновити залізні дороги. А прив'язка до кацапських доріг нас вже не цікавить.
показати весь коментар
23.04.2026 10:33 Відповісти
Яке оновлення? Укрзалізниця в боргах, як в шовках. 40-ка річні совкові дрезини, ЧМЕЗи і автохлам обслуговують залізницю. Залізничників перетворили на жебраків. Хто знаходить кращу роботу - звільняється, багатьох тримає близька пенсія, інших бронювання і то 80-ти відсоткове. 57-ми, 55-річних дідів вже не бронюють і їх виловлюють поліцаї з тцкашниками. Зате керівництво залізниці в шоколаді.
показати весь коментар
23.04.2026 13:47 Відповісти
То Євросоюз хоче продовжити колію. Ось і будуть гроші на оновлення
показати весь коментар
23.04.2026 13:57 Відповісти
А поки що залізниці потрібно до липня місяця повернути кредиторам борг 800млн доларів. З початку року залізниця не виплачує проценти по кредиту в зв'язку з відсутністю коштів. Хто дасть гроші на оновлення банкруту. Питання риторичне.
показати весь коментар
23.04.2026 14:15 Відповісти
А для того щоб бути частиною Європи!!!!Частиною цивілізованого світу
показати весь коментар
23.04.2026 10:33 Відповісти
Насправді в Европі ширина колії не скрізь однакова:

https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%96%D1%97
показати весь коментар
23.04.2026 10:51 Відповісти
Для швидкістних ліній однакова
показати весь коментар
23.04.2026 11:22 Відповісти
На Піренеях напевно ні.
показати весь коментар
23.04.2026 11:29 Відповісти
Та так,там на кордоні Франції і Іспанії в Піренеях гніє гіганський вокзал.через колію.
показати весь коментар
23.04.2026 12:30 Відповісти
Ще раз повторюю, для швидкісниє ліній колія європейська і в Іспанії також. Як тобі ще донести?
показати весь коментар
23.04.2026 13:14 Відповісти
Досить жити вікіпєдією
показати весь коментар
23.04.2026 13:15 Відповісти
Мадрид-Барселона євроколія, між Іспанією та Францією євроколія.
показати весь коментар
23.04.2026 13:19 Відповісти
Між Потруґалією та Еспанією я сам їздив, то ту колію бачив. А якщо там дві-три лінії прокладені до Франції з вужчою колією, то це приблизно те саме, що в нас передбачається.
показати весь коментар
23.04.2026 13:27 Відповісти
Якщо те саме передбачається, то якого ти тут розумника корчиш? До чого твої посилання на вікіпєдію? Що ти там міг побачити, різницю в 15 см прям з платформи роздивився?))))) Брешешь, як завжди, Португалію тільки по телеку бачив)))
показати весь коментар
23.04.2026 13:38 Відповісти
О-о, почалося. Персонаж "Ярослав Вікторович" заходився надимати щоки. Він-бо єдиний на форумі, хто щось десь бачив і ніколи не бреше. Успіхів у цій справі! Тільки обережніше, щоб, гляди, не луснути від власної величі…
показати весь коментар
23.04.2026 13:52 Відповісти
Щоб бути частиною Європи для початку потрібно прибрати з перонів бетонні коробки з диркою в землі, що звуться туалетом і замінити їх на ******* комфортні вбиральні і щоб лайно, не випадало з туалетів потягів прямо на колію в яке потім вступають колійники, які обслуговують ті колії.
показати весь коментар
23.04.2026 14:08 Відповісти
було б непогано..а колії срср викинути нах
показати весь коментар
23.04.2026 10:35 Відповісти
Поцікавтеся скільки зараз коштує капітальний ремонт кілометра колії, будете приємно здивовані. То за совка не рахувались з витратами на побудову і ремонт колії і на кожному перегоні був покілометровий запас для негайної заміни дефектних рейок.
показати весь коментар
23.04.2026 14:24 Відповісти
безпека коштує дорожче ..
показати весь коментар
23.04.2026 14:59 Відповісти
Для військової логістики було б не зайвим 🤔
показати весь коментар
23.04.2026 11:12 Відповісти