Украина и Россия в ближайшее время займутся совместным производством Ан-124 , - Медведев
Премьеры Украины и России договорились о промышленной кооперации в наукоемких отраслях, в том числе о СП по производству Ан-124
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев надеется, что совместное предприятие по производству Ан-124 начнет работу в ближайшее время, информирует Цензор НЕТ со ссылкой на Корреспондент.
"Сейчас у нас завершается работа по созданию совместного предприятия, касающегося Ан-124. Надеюсь, мы запустим производство в самое ближайшее время", - сказал он на совместной с премьер-министром Украины Николаем Азаровым пресс-конференции в Калуге.
Читайте также на «Цензор.НЕТ»: Украина договорилась с Россией о сроках завершения испытаний Ан-70
По словам главы российского правительства, в ходе переговоров с Н.Азаровым обсуждалась текущая ситуация, а также намечались планы на будущее. "Ключевая тема - промышленная кооперация в наукоемких отраслях", - подчеркнул российский премьер.
Читайте также на «Цензор.НЕТ»: "Антонов" нашел крупный заказ в Иране на 40 самолетов
Отметим, что во время встречи, Украина и Российская Федерация подписали план действий по инвестиционному, финансовому и отраслевому сотрудничеству.
Также были подписаны "дорожная карта" по реализации четырехлетней программы украинско-российского сотрудничества в сфере исследования и использования космического пространства в мирных целях и меморандум о взаимопонимании между Государственным космическим агентством Украины и Федеральным космическим агентством России о сотрудничестве в использовании национальных космических средств дистанционного зондирования земли гражданского назначения.
Читайте также на «Цензор.НЕТ»: Азаров: Работа над созданием нового самолета Ан-178 началась. С этой техникой мы опередим конкурентов
Кроме того, был подписан протокол 10-го заседания комитета по экономическому сотрудничеству российско-украинской межгосударственной комиссии.
Восточные сказки. 
Діма, облиш усякі сподівання... Бобік здох!
Люди будьте уважні.
Не допускайте до високих технологій москалів бо нічого доброго з цього не буде.
А эти самолёты РФ нужны. Единственная СЕРИЙНАЯ разработка (чисто российская) пассажирского самолёта это СухойСуперджед. Качество этой техники мягко говоря сомнительное. Параметры в сравнение с АНами не идут. Читайте прессу. Но Путину не важна безопасность и экономичность. Прежде всего политическая целесообразность. Это уже было в истории. Только при Сталине. Всё повторяется.
Как свидетельствует анализ хронологии событий того времени, а также
сохранившиеся фотодокументы, Ульяновский авиационный промышленный
комплекс был задуман, построен и пущен в эксплуатацию с целью http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81,_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%8B%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F#.D0.94.D0.BB.D1.8F_.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.88.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D1.84.D0.B5.D0.B7.D1.8E.D0.BB.D1.8F.D0.B6.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.92.D0.A2.D0.A1_.D0.90.D0.BD-124_.D0.BD.D0.B5.D0.BE.D0.B1.D1.85.D0.BE.D0.B4.D0.B8.D0.BC_.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D1.8B.D0.B9_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4 создания в СССР предприятия по производству нового широкофюзеляжного военно-транспортного самолета Ан-124 «Руслан»
Геодезическая разбивка главных корпусов и цехов завода и жилого массива осуществлялась в http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D1%8C степи на левом берегу http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0 Волги . Официально датой создания Ульяновского авиационного промышленного комплекса считается 10 июня http://ru.wikipedia.org/wiki/1976 1976 . В период с 1977 по 1980 был введен первый пусковой комплекс и запущена документация на производство самолета http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-124 Ан-124 «Руслан».
Хохлам давно было сказано:
1. Ан-124 мы начнем выпускать и без вас. Хотите - присоединяйтесь. Будете вякать - ПНХ.
2. Купим документацию у вас на Ан-70. Производство - у нас. Хотите - присоединяйтесь. Будете вякать - ПНХ. У нас есть Ил-476, производство налажено.
3. Модернизация Ан-124 в России идет уже полным ходом. Недавно даже один Ан-22 модернизировали. Летает.
А вы, громадяне - в ЕС.
Вас там заждались.
Гавкать на меня не надо. Всё, что я написал, есть в прессе.
...
Поставки авиационной техники за первые 7 месяцев 2013 года
12 августа 2013
Итак, подведем промежуточный итог по поставкам авиационной техники за первые 7 месяцев 2013 года в ВВС РФ. Цифры по самолетам довольно слабо отражают то, что будет по итогам года. Причина в традиционных декабрьских поставках, например в декабре 2012 года в ВВС поставили новых 18 самолетов из 35. Впрочем, некоторые тенденции уже заметны.
Су-34 : первым был замечен самолет б/н 34 в Ахтубинске 6 мая 2013 года. Затем, по пресс-релизу и фотографиям спотеров были замечены еще 3 новых борта с б/н 28, 29 и 30. Они перегнаны в Воронеж 9 июля 2013 года. НАПО в этом году завершает поставки техники по контракту от декабря 2012 года на производство 32 самолетов (21 уже поставлен). Существует второй контракт на 92 машины от 1 марта 2012 года.
google_protectAndRun("ads_core.google_render_ad", google_handleError, google_render_ad);
Су-30СМ: б/н 54 первый и пока единственный поставленный самолет этого типа. Впервые замечен 6 мая 2013 года в Ахтубинске. Общий контракт от 23 марта 2012 года на 30 машин (3 поставлено) и есть второй контракт еще на 30 машин от 19 декабря 2012 года.
Як-130: передано в Борисоглебский учебный центр (авиабаза) 2 партии по три самолета. Первая партия с б/н 46, 47 и 48 перегнана 19 июня 2013 года, вторая в июле 2013 года (50, 53 на фото и еще один не попал спотерам). Выполняется контракт от 8 декабря 2011 года на поставку 55 самолетов (21 уже поставлен).
Ан-140-100 13А007 для ВВС РФ осуществил первый полет 19 февраля 2013 года, передан заказчику 5 апреля 2013 года. Работы идут по второму контракту от мая 2011 года на 9 самолетов (2 поставлено), есть еще один контракт от апреля 2013 года на 3 самолета.
L-410UVP-E20: для ВВС РФ самолет с маркировкой OK-JDC 26 июня 2013 года прибыл в Нижний Новгород для дальнейшего перелета в Чкаловский. Самолет с маркировкой OK-JDD прибыл 9 июля 2013 года в Нижний Новгород, затем выполнил дальнейший перелет по месту дислокации в Чкаловский.
Ту-154: последний серийный самолет Ту-154М с регистрацией RA-85042 передан МО РФ 19 февраля 2013 года.
Ремонт и модернизация самолетов:
Су-24 Гефест:, в мае передана последняя партия в ЦВО. Об этом вышел официоз на сайте МО РФ от 28 мая 2013 года, о том что все Су-24 ЦВО прошли модернизацию Гефест - http://structure.mil.
...
расеяне будут учить украинцев,как надо склеивать резиновые самолеты?
б/н 46, 47 и 48 перегнана 19 июня 2013 года, вторая в июле 2013 года (50, 53 на фото и еще один не попал спотерам). Выполняется контракт от 8 декабря 2011 года на поставку 55 самолетов (21 уже поставлен).
Ан-140-100 13А007 для ВВС РФ осуществил первый полет 19 февраля 2013 года, передан заказчику 5 апреля 2013 года. Работы идут по второму контракту от мая 2011 года на 9 самолетов (2 поставлено), есть еще один контракт от апреля 2013 года на 3 самолета.
L-410UVP-E20: для ВВС РФ самолет с маркировкой OK-JDC 26 июня 2013 года прибыл в Нижний Новгород для дальнейшего перелета в Чкаловский. Самолет с маркировкой OK-JDD прибыл 9 июля 2013 года в Нижний Новгород, затем выполнил дальнейший перелет по месту дислокации в Чкаловский.
Ту-154: последний серийный самолет Ту-154М с регистрацией RA-85042 передан МО РФ 19 февраля 2013 года.
Ремонт и модернизация самолетов:
Су-24 Гефест:, в мае передана последняя партия в ЦВО. Об этом вышел официоз на сайте МО РФ от 28 мая 2013 года, о том что все Су-24 ЦВО прошли модернизацию Гефест - http://structure.mil.ru/structure/forces/air/news/more.htm?id=11757774@egNews
8 новых Су-25СМ3: б/н 01, 07, 08, 10 - другие невозможно различить на видео от 25 февраля 2013 года, замечены на базе Приморско-Ахтарск. Еще 2 Су-25СМ3 были также переданы в ЮВО, по официальному релизу на сайте МО РФ от 15 февраля передано 10 модернизированных Су-25СМ3 в ЮВО - http://structure.mil.ru/structure
в ЮВО - http://structure.mil.ru/structure/forces/air/news/more.htm?id=11634819@egNews
Ан-124-100: регистрация RA-82030, с 2011 года находился в ремонте и доработке на Авиастаре. В апреле 2013 года передан ВВС РФ в 224 авиаотряд.
Ан-22 регистрация RA-09341: до 2011 года находился консервации, затем перевели на 308 АРЗ в Иваново, где прошел КоВР. Возвращен ВВС 31 марта 2013 года.
Ил-76МД регистрация RA-76746 16 февраля 2013 года перелетел с 360 АРЗ по месту службы. Особенно следует выделить то, что этот борт восстановлен из дров в отстое!
ИЛ-22ВКП (Ил-22М11РТ): на 20 авиаремонтном заводе выполнен капитальный ремонт и модернизация борта RF-90786 (СССР-75898). Обновленный Ил-22 получил новую аппаратуру связи и бортовые компьютеры для офицеров штаба. Самое важное изменение - это радиоретранслирующая станция, передающая и принимающая информацию в цифровом формате. Благодаря этой станции самолет стал совместим с автоматизированными системами управления войсками «Заря», «Метроном» «Созвездие-25». Передача в ВВС 05 июля 2013 года.
НОВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ
Ми-28Н: передача 2 бортов в ЗВО перегон 26 марта 2013 года (возможно белый 01 и 02), также облетывают 6 штук для новой эскадрильи на заводском аэродроме в Ростове, номера с 210 по 215 синий. Зафиксировано и несколько Ми-28Н новейшей постройки без б/н. Сфотографирован борт 03 белый.
Ка-52: вертолеты 2012 и 2013 года постройки, сборки Роствертол в 2013 году - б/н 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 53, 54, 55, 56 красный в Кореновске, где сформирована эскадрилья в 12 машин. Поставки в Черниговку - 01, 02, 21, 22, 23, 24, 38 желтые в серой окраске (все фиксируемые в 2012 году 8 Ка-52 были в камуфляже).
Ми-8АМТШ: в Черниговке 8 зафиксировано с б/н, но скорей всего поставка в 12 штук на аб, ибо часть нельзя различить б/н 41, 48, 49, 53, 56, 58, 61, 92 поставки январь-февраль 2013 года.
Ми-8МТВ5:
Ми-8АМТШ: в Черниговке 8 зафиксировано с б/н, но скорей всего поставка в 12 штук на аб, ибо часть нельзя различить б/н 41, 48, 49, 53, 56, 58, 61, 92 поставки январь-февраль 2013 года.
Ми-8МТВ5: поставка в Тверь двух машин в феврале 2013 года б/н 84 и 85 желтый. Еще как минимум 4 борта сняты спотерами уже в сером камуфляже, на заводских аэродромах, но без б/н.
Ми-26: заводской 32-05 первый полет 24 апреля2013 года - машина получила б/н белый 53, заводской 32-06 первый полет 26 июля 2013 года, пока не окрашена и не передана.
Ансат-У: вертолеты с б/н 42, 43, 44, 45, 46 желтый в Сызранский центр от 20 марта 2013 года.
Ка-226.80: передано 5 штук, с б/н 51, 66, 64 красный и еще два вертолета на фото в ангаре, где не видно б/н от 20 марта 2013 года. Еще один Ка-226 для ВВС облетывался в апреле на заводском аэродроме, в серой окраске но без б/н. Возможно он же проходил испытания в СМУ на подтверждение характеристик по обновленной антиоблединительной системе в Нарьян-Маре 11 мая 2013.
Ремонт и модернизация вертолетов:
Ми-26 серия 28-08: б/н 04 желтый с серой окантовкой первый полет в старой окраске 21 декабря 2012 года, доработка и сдача ВВС РФ 03 февраля 2013 года. Проведен капитальный ремонт, который длился с 2011 года.
Итого на данный момент построенно не менее 15 новых самолетов для ВВС, не менее 14 модернизировано или отремонтировано (многие из дров), построено не менее 47 вертолетов и 1 прошел капитальный ремонт. По планам в этом году ВВС должно получить 66 самолетов новой постройки.
Автор donavi49
Истребютелей и вертолетов Россия прподает больше всех в мире, даже чем США.
Патамушта с хохлами не связывались.
А с пассажирскими и транспортными - да, отставание.