Білоруські МАЗи – як один незначний тендер може підсвітити велику проблему

8 червня самопроголошений президент Білорусі Аляксандр Лукашенко припустив, що білоруським військам, можливо, доведеться воювати за Західну Україну, щоб її "не відтягнув Захід". Вже більше ста днів Росія веде повномасштабну війну з Україною, використовуючи територію Білорусі. Завдяки потуранню білоруського диктатора гинуть тисячі українців. А в цей час "Украгазвидобування" витрачає 16 мільйонів, щоб купити 3 автомобілі МАЗ, які виробляє Мінський автомобільний завод.

Вам в голову приходять уривки з Подерв’янського? Мені теж.

Але раптом це не зрада?

Тендер завершено 16 травня. Його виграло полтавське підприємство ПАТ "Нафтоавтоматика". Але ім’я переможця не таке вже і важливе, бо умови конкурсу були виписані так, щоб під них підпадала лише продукція МАЗ. Якщо подивитись тендерну документацію, то учасники пропонували лише продукцію МАЗ.

Можливо, "Укргазвидобуванню" було потрібне щось таке ексклюзивне, що роблять тільки білоруси?

Але ні. Мова іде про Лабораторію перфораторної станції ЛПС.

"Нічого ексклюзивного, сама лабораторія українського виробництва, і її поставлять на шасі МАЗ. Відтак, поставити її можна було і на шасі MAN, Iveco, Mercedes", - каже співрозмовник серед продавців спецстехніки, який побажав лишитись анонімним.

"Ми вже не раз бачили в тендерах, коли різні підприємства, зокрема і стратегічні, вони можуть ставити технічні умови, за якими можуть проходити Iveco, Mercedes, MAN, ініші, але ставлять таку ціну, що пройти по ній можуть тільки МАЗи", - додає він.

УГВ – не єдина оаза любителів білорусів на ринку. Є й інші компанії. І з точки зору економії ресурсів дії їх виглядають логічними.

Білоруси давно демпінгують ринок, щоб цінами прибрати конкурентів. При тому що їхній завод у кращому випадку працює в нуль, вони давно пропонують найнижчі ціни, щоб прибирати конкурентів. Зокрема, і українських.

МАЗи присутні скрізь – від українського війська до зерновозів і автопарку найбільших українських міст. В результаті взимку минулого року стався скандал через закупівлю мерією Львова білоруських автобусів, тоді як місцевий завод Електрон не міг витримувати цінову конкуренцію з білорусами.

"МАЗ – це державне підприємство, що отримує підтримку за рахунок субсидій з державного бюджету Білорусі, а також користується значними податковими пільгами у своїй в країні. МАЗ активно продає автобуси в Україні і при їх ввезенні не сплачує мито. Чому? Тому що досі діє Угода про вільну торгівлю в рамках СНД (віртуальної співдружності держав, що утворилися при розпаді Радянського Союзу). Крім того, Міністерство фінансів Республіки Білорусь компенсує банкам та лізинговим компаніям платежі по сплаті клієнтами процентів та лізингових виплат у розмірі 2/3 ставки рефінансування, якщо ці клієнти купують товари білоруського походження. До того ж президент Білорусі з метою експансії на зовнішні ринки, в т.ч. України, надав МАЗу в 2017-18 р. безповоротну державну допомогу у сумі понад 500 млн. USD. Проте, незважаючи на значну державну підтримку, МАЗ є хронічно збитковим: збитки за період 2015-2018 років становили понад 100 млн USD", - йшлося тоді в офіційній заяві Електрону.

При цьому що цікаво – білоруси демпінгують ціни лише на головний продукт, а на комплектуючі ціни в них вже цілком ринкові. Тобто, даючи дешевий кузов і шасі, білоруси потім змушують купувати свої недешеві комплектуючі.

У квітні 2021 Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі (МКМТ) України вирішила ввести спеціальне мито на імпорт автобусів, вантажних і спецавтомобілів з Білорусі в розмірі 35% від митної вартості.

Сталося це у відповідь на створені штучні бар'єри відносно імпортованих з України колісних транспортних засобів.

Але вже у грудні 2021 це рішення було скасоване, оскільки дистриб'ютор Мінського автозаводу Торговельний дім "МАЗ-Україна" оскаржив перше рішення комісії про заборону і зміг домогтися ухвали Окружного адміністративного суду Києва від 6 травня щодо його призупинення. У липні цей вердикт було підтверджено в апеляційній інстанції, а на початку листопада його підтвердив Верховний Суд.

Слід визнати, білоруси завжди вміли знайти спільну мову з українською владою, щоб продати свою продукцію. При цьому українським можновладцям ніяк не муляли диктаторські і проросійські процеси в сусідній країні. На відміну від Європи та США, де роками діють санкції проти білорусів.

21 червня 2021 року набули чинності санкції ЄС проти 78 білоруських фізичних осіб та восьми організацій. Серед них був і Мінський автозавод ("МАЗ"). Санкції стали реакцією ЄС на інцидент у зв'язку з екстреною посадкою в Мінську літака Ryanair, яким летів Роман Протасевич – засновник Telegram-каналу Nexta.

У грудні до цього списку додались "Белавиа", "Белшина", "Гродно Азот", "Химволокно" та "Белоруснефть".

Попри запроваджені європейські і американські санкції ще в лютому УГВ закуповувало у підсанкційних білорусів то калій, то збиралось купувати бурові установки. Контракт щодо останніх відмовились підписувати вже в останній момент. Тепер от ще три МАЗи. Тендер на три вантажівки УГВ оголосило ще в січні, до початку війни. Але за цей час тендер точно можна було зупинити або змінити умови.

14 червня президент США Джозеф Байден продовжив ще на 1 рік національну надзвичайну ситуацію через загрозу національній безпеці та зовнішній політиці Сполучених Штатів з боку Білорусі.

Тим часом в Україні не лише немає санкцій щодо Білорусі, а й відкликано законопроєкт про санкційну політику щодо країни Лукашенка.

Ми вимагаємо від Європи і Штатів більше зброї, а самі навіть від білоруських МАЗів відмовитись не можемо.

Можна сказати, що три МАЗи – недостатня причина розганяти зраду. Але насправді це хороший привід задуматись. Тому що при бажанні УГВ і зараз може не підписати контракт і попросити машини у АРМА, яка отримала два десятки арештованих автомобілів наприкінці травня. Або вирішити питання інакше.

Втім, якщо подивитись на українську армію, то в умовах, що в нас збанкрутував за останні три роки КРАЗ, який робив тягачі для армії, і порошенківський "Богдан", який також працював у цій ніші, нам ще вчора треба задуматись про те, що в нас є ахілесова п’ята, яку терміново треба закрити.