Феєричний треш

Лещенко пройшов шлях складних метаморфоз від колись нормального журналіста до
продажного дуполиза зевлади.

Зєднєпривідний любить дупи облизувати.

Смачно підлизнув зекоманді, Єрмак одобряєт.

Лещенко - рідкісна задниця в окулярах...

Хтось може пояснити, для чого на вході в Київський вокзал стоять сканери для багажу й усіх пропускають через "рамку"? В цій процедурі на протязі доби, тижня, місяців задіяно досить багато службовців , які за це отримують зарплату. Яка користь із цього, коли вхід у решту всіх станцій України не контролюється таким же чином, а значить з будь-якої іншої станції на Київський вокзал можна привезти що завгодно? У нас що влада повністю неадекватна, чи вони заробили на відкатах, купивши ці сканери й інше обладнання, а зараз тупо роблять вигляд, що це має якийсь сенс? Є ще варіант, що ці сканери взяті в аренду, знову ж таки з відкатом, і на цьому хтось добре заробляє. Наче й плитку не перекладають, а грошики заробляють.

Ткань суспільства тримається на певний речах - це в першу чергу послідовність. А ви пам'ятаєте, як в далеких 2019 виправдовували Зеленського і його комунікаційний підхід, коли вони в один день можуть три протилежних анонси випустити, кліповим мисленням? Дядьку, це не кліпове мислення, це феєрична безвідповідальність

Що цей покидьок Лешенко бреше? Він що наперед придумує причини, щоб знов відмінити потягти, на які постійно великий попит? Приклад - 802 регіональний потяг Львів-Чернівці через Ходорів. Він заповнений в будь-який день зі Львова. На початку 2025 року його ні з того, ні з сього відмінили. Зате пустили дуже 'рентабельний' Рава-Руська - Коломия, який об'їжджає пів світу, їде через Тернопіль і до Коломиї їде 8 год проти 3 год, а до Чернівців - 6 год проти 4 год. Та такого безладу з логістикою як зараз на залізниці не було ніколи. Чомусь поки керував Кирпа залізниця була прибутковою? А зараз накопичує збитки. Але тоді не було п'явок з наглядової ради. Чим вони займаються? Може вони виявили зловживання з продажем квитків на міжнародні потяги? Звичайно ні, бо не цасська це справа! Чи вони були учасниками цього процесу- одержували свою частку? Яка з них користь і за що вони одержують ну дуже пристойну зарплату?

Пропонована зе-владою схема дофінансування УЗ державою не нова. Оплата транспортної роботи пасажирських перевезень зацікавленим замовником послуг давно застосовується в комунальному транспорті. Щоби фінансова стабільність перевізників не залежала від обсягу проданих квитків. Коли забезпечив кілометраж рухомого складу по визначеному маршруту, то й отримав в кінці місяця відповідну оплату - різницю між тарифокілометрами і виручкою з проданих проїзних квитків.
УЗ - державна компанія, її виручку за продані квитеи легко контролювати. Тож, сама ідея поширення комунальної схеми на залізницю - правильна.
Але зе-влада вирішила скористатись моментом щодо вільних місць і тут почався голий популізм відносно безкоштовних перевезень. Щоби добро марно не пропадало.