Небезпечне небо росії

Підчас своїх різноманітних зустрічей з іноземцями та інтерв'ю я часто говорю про те, що війна яка йде зараз не є війною росії виключно проти України, що це війна росії зі всім цивілізованим світом. Наводжу їм різні приклади. Зараз хочу торкнутись теми польотів над росією і польотів в росію, хто ще з іноземців продовжує робити бізнес з країною-агресором не дивлячись ні на що. То може хоч власна безпека змусить замислитись?

У повітряному просторі рф продовжують зростати ризики для цивільної авіації на тлі повномасштабної війни проти України та поширення бойових дій углиб російської території.

Одним із найбільш резонансних випадків став інцидент 25 грудня 2024 року, коли російська система ППО «Панцир-С1» помилково уразила пасажирський літак Embraer E190 авіакомпанії Azerbaijan Airlines, що виконував рейс Баку - Грозний. Унаслідок подальшої аварії загинули люди.

Експерти зазначають, що небезпеку для цивільних польотів становлять не лише можливі помилки систем протиповітряної оборони, а й збої навігації через застосування засобів радіоелектронної боротьби, зокрема глушіння та підміни сигналів супутникової навігації.

Додаткові ризики проявилися під час масованих атак безпілотників на російські регіони, коли фіксувалися перебої в роботі аеропортів та обмеження авіасполучення.

За оцінками фахівців, зона потенційної небезпеки для цивільного авіатранспорту нині охоплює значну частину європейської території Росії. У зв’язку з цим іноземним громадянам та авіаперевізникам рекомендується враховувати підвищені ризики під час планування польотів до РФ.

Далі хочу навести текст посту військово-політичного оглядача Олександра Коваленко - 

У повітряному просторі Росії різко зросли ризики для цивільної авіації

Із 2022 року росія перебуває у стані повномасштабної війни проти України, що робить її територію та повітряний простір небезпечними для пересування і перебування громадян інших держав, а також для руху транспортних засобів — як наземних, так і повітряних.

Зрозуміло, що у 2022 році, коли Україна ще не мала можливості повноцінно завдавати ударів по території Росії у відповідь на агресію, ці ризики відчувалися меншою мірою. Проте нині ситуація суттєво погіршилася, а рівень небезпеки зріс у рази.

Так, 25 грудня 2024 року в небі над Грозним (Чеченська Республіка) російський зенітний ракетно-гарматний комплекс «Панцир-С1» завдав удару по літаку Embraer E190 авіакомпанії Azerbaijan Airlines, який виконував пасажирський рейс №8243 за маршрутом Баку — Грозний. Російські оператори комплексу помилково ідентифікували літак як безпілотник, а російські диспетчери — через непрофесіоналізм або навмисно — направили пошкоджений літак через Каспійське море на посадку до Актау, що призвело до його катастрофи та численних людських жертв.

російська система протиповітряної оборони вже неодноразово демонструвала небезпеку для цивільних об’єктів. Нині ці ризики значно зростають не лише через масштабування українських ударів по території Росії — як за кількістю, так і за дальністю (понад 2 000 км углиб території РФ), — а й через низку обмежень, які запроваджує режим Володимира Путіна задля підвищення власної безпеки.

Наприклад, під час атаки на Москву 18 червня 2026 року, попри масштабний наліт безпілотників, у столиці не було ввімкнено сирени повітряної тривоги, не надсилалися SMS-повідомлення про небезпеку, а також було порушено роботу московських аеропортів і процедури евакуації.

Крім того, загрозу становлять не лише системи ППО, які можуть помилково вразити цивільне повітряне судно, сплутавши його з ворожою ціллю, а й штучно створювані перешкоди для глобальних навігаційних супутникових систем (GNSS), зокрема глушіння (jamming) та підміна навігаційних сигналів (spoofing).

Станом на сьогодні зона підвищеної небезпеки для цивільного авіасполучення в росії поширилася більш ніж на 2 000 кілометрів від кордону з Україною. В окремих регіонах РФ дії відповідальних служб мають ще менш професійний характер, зумовлений панічними настроями, що суттєво підвищує ризики для цивільної авіації.

Для всіх іноземних громадян, а також авіаперевізників має бути очевидним, що польоти щонайменше до європейської частини росії пов’язані з максимально високими ризиками та можуть мати непоправні наслідки.

Наразі росія є не комфортним напрямком для авіаподорожей, а зоною активних бойових дій як на землі, так і в повітрі. Непрофесійні дії російської протиповітряної оборони та влади, які навмисно створюють перешкоди для навігації та порушують роботу навігаційних систем, лише багаторазово посилюють ці ризики.