РУС
12440 посетителей онлайн
Новый год только начался, а цены на бензин уже растут
Средняя розничная цена на бензин и дизельное топливо с начала года в Украине поднялась на 0,5-0,8%.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства экономического развития и торговли, ссылаясь на данные Госинспекции контроля за ценами.
Так, цена за литр бензина марки А-95 на 5 января 2011 г., по сравнению с 31 декабря 2010 г., выросла с 8,11 до 8,15 грн., то есть на 0,5%, А-76 – с 7,34 до 7,39 грн. – на 0,7%, дизтоплива – с 7,52 до 7,58 грн./литр, то есть на 0,8%.
На заметку свидомым оранжоидам, кивающим на страны в афторитете:
в США бензин на колонках подрос на бОльшие процеты - с лета, где-то на 20-30.
Экономика и РЫНОК, однако.
Вы, уж, придумайте для себя, что у вас: оранжевые покрашения за счет совковой халявы от долгов или вы нэзалэжно капиталистические
НО, еще пару месяцев назад галон был около 2.7.
Так, акцизный сбор с одной тонны бензина поднят со 132 до 182 евро, или примерно на 42 коп. за литр (еще в начале 2010 года он составлял 110 евро/т.) При этом владелец автомобиля с полуторалитровым мотором, который до настоящего времени платил
75 гривен в год, теперь «выберет» эту сумму всего за три тысячи километров, а при годовом пробеге в 15 тысяч км, он заплатит в пять раз больше.
Аналогичным образом (с 375 до 2 тысяч грн.) увеличатся и расходы владельца «ГАЗели», наезжающей за год 25 тысяч километров. Естественно, при увеличении пробега затраты возрастут еще больше.
Единственные, кто выиграл от данного нововведения – это владельцы «прожорливых» крупнолитражных автомобилей, на которых якобы оно и должно было сильнее всего сказаться. Так, если владелец машины с пятилитровым мотором платил до этого ежегодно
две тысячи, то теперь, чтобы выйти «в ноль», ему необходимо проехать 30-35 тысяч километров.
Акциз на дизтопливо тоже вырос, но не так ощутимо, как бензин – от 12 до 25 евро за тонну (на 10-20 коп. за 1 литр), в зависимости от количества находящейся в нем серы – чем чище топливо, тем меньше оно подорожает. Но даже столь небольшое повышение цены горючего может вызвать очередной рост цен на проезд в общественном транспорте. Скажем, если владелец маршрутного «Эталона», который пробегает за год около 100 тысяч километров, платил до этого 285 гривен в год, то теперь ему придется заплатить в 7,5-15 раз больше, в зависимости от того, какое горючее используется. Соответственно, компенсация этих 2-4 тысяч гривен будет переложена на пассажиров.
В то же время, для владельца седельного тягача с 12-литровым мотором при пробеге 48 тысяч км расходы возрастут, в среднем, в полтора раза.
Пропан-бутан, на который установлен акциз в 40 евро за тонну, подорожает в меньшей степени, чем бензин, – примерно на 20 коп./л.
Что же касается техосмотра, то, несмотря на то, что одной из главных причин участия в нем госавтоинспекция называла необходимость контроля за уплатой транспортного сбора, пока она по-прежнему держится за него изо всех сил. Кстати, тем, кто будет проходить ТО в 2011 году, придется предъявить квитанцию об уплате транспортного сбора за 2010 год.
В то же время нельзя не отметить, что транспортный сбор отменили не полностью, а только тот, который требовалось платить во время эксплуатации автомобиля. При регистрации же этот налог, переименованный в «сбор за первую регистрацию», придется платить по-прежнему. Это касается первой регистрации транспортного средства в Украине. Ставки данного налога напрямую зависят от возраста техники: для подержанных машин в возрасте до восьми лет базовый коэффициент возрастает вдвое, а для тех, что старше восьми лет – в 40 раз (см. табл.)!
Исключение составляют только тракторы и электромобили, для которых размер базового коэффициента постоянен, независимо от их возраста.
Формально при уплате «сбора за первую регистрацию» существует ряд льгот, но практически вряд ли кто-то сможет ими воспользоваться, поскольку они предусмотрены только для инвалидов, домов-интернатов и тому подобного, получающих транспорт за счет бюджетного финансирования.
Примечательно, что от уплаты сбора за первую регистрацию освобождаются сразу три категории транспортных средств – прицепы (полуприцепы), мопеды и велосипеды. Скажете, причем здесь велосипеды? Несложно догадаться, что скоро их тоже придется регистрировать со всеми вытекающими последствиями (получать на них свидетельства о регистрации, номерные знаки и «права»).
Кстати, специально для тех, кто разочаровался в колесном транспорте: сбор при первой регистрации самолетов и вертолетов составляет 1 грн. за каждый килограмм максимальной взлетной массы.
Короч - солома, телега, ну велосипед еще можно. Велорикши там, ну вместо такси. Давайте дерзайте демократичные, незалежные и глубоко на голову ипанутые.
И еще один вопрос на засыпку:
Почему сейчас за декабрь за газ заплатили мульярд, а впрошлую ( более суровую зиму ) меньше 700 лимонов?
Угадай с трех раз.
Позор вороффке!
Но налог на бензин более справедливая форма оплаты эксплуатации дорог и загрязнения окружающей среды, чем налог на транспортное средство (без учета интенсивности его использования) - это, так же, как счетчик на электричество или газ, например - как бы всем должно быть понятно.
Но "предпинимателям" (которые любят ругать "совок") эта совковая уравниловка очень, даже, кстати - интенсивное использование автоструктур ими проплочивается на равных с "пенсионерами" (выежающими пару раз в год на дачу).
УЖАСтНЫЙ налоговый Кодекс и здесь "предпренимателям" по перек горла.
Хотя в том плане что это более справедливый налог я полностью согласен.
Просто некоторые под красивые лозунги очень любят решать свои проблемы за счет обдирания народа.
Кстати во время летнего прохождения техосмотра ( тоже совковый пережиток) цены на оный были повышены в несколько раз. Чем это было вызвано?
Я понимаю что тоже заботой о пенсионерах, некоторых, там на верху.
Если, только, для компенсации отмененного налога, может, Вы и правы (не владею цифрами).
Но, если вспомнить о дорогах, которые все ругают, то логично средства на поддержание их в кондиции получать с "автомобилей" (которые их изнашивают, а степень этого износа напрямую зависит от количества расходовааного бензина).
Правда это для легковушек, а так, нужно еще учитывать и грузоподъемность - за траки и тяжеловесные грузовики доподнительные отчисления.
Кстати дизельное топливо в США (которое обычно используется в траках) стоит дороже бензина - государство таким образом "выравнивает" соответствие.
Сравнивать зарплаты промеж странами в этом случае бесполезно, т.к. все потребляют одни и те же русурсы (например, ввиде бензина).
В отдельно взятом (неавистном) совке можно было устанавливать цены на бензин в 7 и 14 копеек (как за молоко). При наличии рыночной экономики и открытых для бизнеса границах цены на ресурсы для разных стран сближаются (не зависимо от уровня доходов граждан).
Теоретически, на Украине можно было бы мечтать о дешевом бензине, если бы его производили ТОЛЬКО из СВОЕЙ (добытой) нефти и на исключительно на СВОИХ заводах. В этом случае государство могло как-то контролировать цены. Но это уже не уэвропэйский выбор, а батько Лукашенко (каждый, право, имеет право на то, что слева и то, что справа)
Кстати, там, где цены ниже на товары, соседи из зарубежья ездят затариваться, а свои везут продать за границу подороже - типа, бизнес (или спекуляция, с контробандой - кому, как нравится).
Если неспообен топливо для авто купить, купи велик и не епи мозги.