Колесников тратит сотни миллионов из бюджета на "касту неприкасаемых" таксистов

С лета минувшего уже года в аэропорту «Борисполь» ведется зачистка рынка такси под нового владельца за государственные деньги. Вначале две успешно работающие частные компании должны были «потесниться» для киевского «Элит-такси». Теперь – для государственного Skay Taxi, которое после Евро-2012 перекочует в частные руки...

Именно с подготовкой к Евро-2012 большинство таксистов, легально работающих в аэропорту, связывают события, которые, грубо говоря, можно назвать захватом рынка услуг, отмечает автор материала «Таксомафия по-бориспольски: афера за счет государства» на «Цензор.НЕТ».

По словам таксистов, первые намеки на передел рынка начались в прошлом году: «Нас выгнали из-под первой линии терминала F, наши карточки на въезд оказались заблокированными, а на нашем месте стала грузиться фирма «Элит-такси».

О том, что появившаяся недавно в аэропорту киевская фирма «Элит-такси» имеет «какое-то» отношение к начальнику безопасности аэропорта, тут знают практически все, кто здесь работает. Одним из аргументов появления ее здесь называли «низкие тарифы». «Полная чушь!, – в один голос твердят таксисты. – Тарифы нам диктует… аэропорт!» И кивают на громадные стенды, красующиеся на терминалах В и F. Там черным по белому написано: тариф до Киева – 6,00 грн. за км, по Киеву – 6,50…»

Недавно в аэропорту появилась еще одна «каста неприкасаемых» – Skay Taxi. И презентовать «такси нового поколения» прибыл сам вице-премьер Борис Колесников. Проект пока на пилотной стадии, по словам руководства компании, сейчас в аэропорту работает 10 машин. К марту планируют закупить еще 110, а к Евро-2012 фирма будет иметь 500 таксомоторов (250 – для обслуживания ж/д вокзала и 250 – для аэропорта). Тарифы? Ниже, чем в… европейских аэропортах! То есть, пока на уровне 6,5 грн. за километр. На реализацию задуманного собираются потратить государственные деньги: Hyundai Sonata 2.0 AКП, ESP 201 – это машины, которые будут работать в Skay Taxi. Рыночная стоимость одного такого автомобиля от 250 до 300 тысяч гривен, в зависимости от комплектации. Значит, по меньшей мере, только за автомобили из государственной казны нужно выложить 150 миллионов гривен! Далее, для такого автопарка нужны гаражи, стоянки, обслуживающий персонал – медики, автослесаря и так далее. И все это ради трех недель Евро – ведь после чемпионата этот «проект» собираются передать в частные руки…

«Создавая государственное такси, украинская власть пытается компенсировать недостатки подготовки к Евро-2012 и свою неспособность создать условия для частного инвестора, – комментирует ситуацию экономист Андрей Новак. – Ожидали, что 82% инвестиций к чемпионату будут частными, а получается, что 91% подготовки финансирует государство. Частный инвестор не желает участвовать даже в таких отраслях, как такси, которое априори является частным бизнесом». А в профсоюзе таксистов также уверенно утверждают, что данная ситуация – это создание недобросовестной конкуренции…

Более подробно о ситуации с таксистами читайте в материале «Таксомафия по-бориспольски: афера за счет государства» на «Цензор.НЕТ».