Минтранс лишает Ахметова льгот
Минтранс до 1 марта отменит льготы на перевозку грузов железной дорогой. Как сообщил глава ведомства Иосиф Винский, в первую очередь это касается льгот, которые предоставляла «Укрзализныця» отдельным компаниям. «Останутся скидки только по определенным видам грузов и по направлениям», — сообщил министр.
По словам Винского, «Укрзализныця» практически бесплатно возила грузы предприятий, которые получают «колоссальные прибыли». «Вы читаете в журналах о наших богатых людях. Оказалось, «Укрзализныця» делала скидки для них», — возмущается министр. Такие льготы иногда достигали 50-80%. Среди крупнейших перевозчиков, работавших с привилегиями, источники в «Укрзализныце» называют предприятия «Интертранс», «Виданта», «Гефест-К», «УкрТОК», и «Лемтранс». Некоторые из этих компаний входят в сферу интересов миллиардера Рината Ахметова.
«Некоторые думают, что могут позволить себе не платить. Мы это изменим», — подчеркнул глава Минтранссвязи. По словам министра, предлагаемые изменения в тарифную политику поддержали также и в украинском Министерстве экономики.
По словам генерального директора Ассоциации международных экспедиторов Украины Юрия Приходько, на самом деле компаний, которые пользуются льготами, больше пятидесяти.
«По каким тарифам они ездили — никто не знает, так как решение о размере скидок принимается на специальной коллегии, которая заседает за семью замками. Попасть на такую комиссию даже просто в качестве наблюдателя организации не удается уже несколько лет», — сетует Юрий Приходько.
В «Укразлизныце» обсуждать тему «льготников» также мало кто хочет. «Кто-то лоббирует интересы одних компаний, кто-то — других», — так ранее объяснял ситуацию заместитель генерального директора «Укрзализныци» Николай Сергиенко.
По словам генерального директора экспедиторского предприятия «Мультимодал Транспорт Систем» Дэви Губенко, всего на рынке грузовых перевозок железнодорожным транспортом по льготным тарифам работает 5% экспедиторов, но они перевозят до 50% всех грузов. По его мнению, отмена льгот — лишь способ вывести на рынок «своих» игроков, которые и будут получать льготы.
«При смене власти на рынок перевозок практически всегда выходят новые игроки. Кто теперь будет получать преференции, пока не известно, но одно могу сказать точно — на рынок возвращаются старые игроки, среди которых и фирма «Интертранс», — объясняет Губенко.
В самой компании «Интертранс» новые инициативы Минтранса отказались комментировать. Однако заверили, что никаких льгот на экспорт и импорт грузов, а также на внутренние перевозки у них нет.
В свою очередь народный депутат Антон Пригодский, который также имеет транспортный бизнес, отметил, что в случае реализации решения Минтранса себестоимость перевозимой продукции возрастет, и это отразится на размере прибыли того или иного предприятия.
По мнению начальника отдела железнодорожных перевозок «Индустриального союза Донбасса» Валентина Мовчана, изменение тарифов в первую очередь отразится на стоимости продукции. По его словам, в связи с этим с 1 февраля компания повышает цены на перевозку металла на 11%. «Если раньше от Алчевска до Ильичевского порта перевозка тонны груза стоила 21 доллар, то теперь составит порядка 30 долларов», — объяснил специалист.
