Запуск поездов "Хюндай" Колесникова - инвестиционный провал года, - Европейский банк
Запуск "Укрзализныцей" скоростных поездов "Хюндай" - это инвестиционный провал 2012 года, заявил старший советник Европейского банка реконструкции и развития Антон Усов.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на РБК-Украина.
Читайте также на «Цензор.НЕТ»: И снова Hyundai: поезд Колесникова застрял в снегу, а пассажирам, ради экономии, отключили свет и тепло
По его словам, "Укрзализныця" не смогла учесть особенностей этого вида техники и характеристик собственной инфраструктуры.
Как отметил представитель ЕБРР, не оправдали количества инвестированных средств и некоторые другие инфраструктурные проекты, которые осуществило правительство Украины к Евро-2012. Усов подчеркнул, что это должно стать уроком для украинского руководства, которое должно понять, что неправильно подгонять проекты под конкретные даты или события.
Читайте также на «Цензор.НЕТ»: "Осторожно, Хюндай!": почему нельзя пользоваться поездами Колесникова. ФОТОрепортаж
Усов также отметил, что на днях были подписаны документы между Евробанком и правительством Украины по поводу закупки подвижного состава для УЗ: "Эти вагоны более приспособлены к использованию, но это не значит, что украинское правительство должно прекратить техническое переоснащение и модернизацию железной дороги. Это касается наших инвестиций в государственный сектор Украины", - отметил он.
Чего только стоит вождь дибилов - яйцепад !
Дата публикации: 3/11/2010
Как сообщили ProTorgi.Info в пресс-службе Кабинета Министров, вице-премьер-министр Украины по вопросам ЕВРО-2012 Б. Колесников посетил с рабочим визитом Республику Корея. В ходе переговоров с руководством компании "Хюндай Корпорейшн" Б. Колесников заявил, что Украина может закупить в Корее 6 скоростных поездов.
Данные скоростные поезда необходимы Украине во время проведения ЕВРО-2012, поскольку они могут на треть сократить время перемещения между городами, принимающими чемпионат по футболу. К середине 2012 года планируется закупка 6 поездов, а к концу года - еще четырех.
По словам Б. Колесникова, Хюндай - единственная компания в мире, которая пообещала сделать шесть поездов за 16 месяцев. Другие компании в этот срок могут выдать максимум два поезда.
http://www.protorgi.info/ru/accent/2010/11/art0301653.html
тимошенко подписывла не ДОГОВОР , а документы "сотрудничестве" с хУАндайцами
ДОГОВОР заключал "этот" КАБМИН
так шо не нАдА ля-ля
а договор кто подписал то???
http://stadion.lviv.ua/ru/Hyundai_trains_for_Ukraine_to_EURO-2012
Собирайтесь товарищ колесник, юляшка и вас ждет.
Когда достижения - то это Колесников.
А когда провал - то это ЮВТ виновата.
Вполне логично.
Впрочем - как всегда у "свидетелей покращення життя".
ориентировались на другой подвижной состав. Потом концепция поменялась
Инна Коваль "Власть
денег"
49 (371)
07.12.2012
6 Декабря 2012 15:42
http://www.depo.ua/ru/vlast-deneg/2012_arhiv-nomerov-vd/dekabr_2012/49-371/94742.htm
Глава
аналитической группы "Менеджмент консалтинг групп" Дмитрий Подтуркин
поделился в интервью "ВД" своими
мыслями о ж/д-модернизации.
Ваша
компания в 2007-2009 годах была консультантом Укрзализныци в проекте
модернизации железной дороги. Среди направлений было и создание скоростного
движения в Украине…
- Скоростное
движение - это свыше 220
км/ч, мы разрабатывали ускоренное - примерно 140-160 км/ч. Скоростное
движение невозможно реализовать на существующих путях. Во время работы над
проектом концепция менялась несколько раз. Сначала ориентировались на прокладку
отдельных путей под скоростное движение, однако этот подход требовал огромных
инвестиций и длительного времени реализации, поэтому решили, что сделаем
выделенные пути для пассажирского движения - обычного и ускоренного.
Однако и на это
не хватало денег, ведь для обеспечения разделения грузового и пассажирского
движения необходимо полностью модернизировать другие направления для грузового
движения. Это очень большие инвестиции по изменению самой структуры путевого
хозяйства. В результате пришли к определению путей приоритетного пассажирского
движения - просто привели в порядок обычные пути, на которых по возможности сократили
интенсивность движения грузовых поездов.
Когда
готовился этот проект, проводился аудит отечественных путей, рельсов?
- Конечно,
проводило путевое хозяйство. Даже направления будущего движения поездов
менялись, потому что решали, какой путь наиболее приемлем. У нас уже были
"бархатные" рельсы - направления на Днепропетровск, Харьков - Киев
через Полтаву. Там нормальный бесшовный путь, рельс длиной в перегон. При
реализации "Столичного экспресса" были отработаны нормальные
технические решения. В их рамках должны были делать комплексную реконструкцию
путей ускоренного следования.
Можно
поподробнее об этой реконструкции?
- Предполагался
спецпуть, который не использовался бы для грузового движения. В Украине есть,
где закупить скоростные рельсы, они "катаются" на
"Азовстали". Должна была быть поставлена специальная скоростная
стрелка, на тот момент уже были разработаны и внедрены в производство новые
стрелочные перегоны до 220
км/ч. Предусмотрена была и замена систем подвеса рельсов
и амортизаторов.
В проекте 2008
года мы ориентировались на другой подвижной состав, на Pendolino французской компании
Alstom. Потом концепция поменялась, Евро внесло свои коррективы, поменяли
направления скоростного движения, снизили максимальную скорость и т. д.
Сейчас
железнодорожники на форумах пишут, что на этих рельсах ездить нельзя, максимум,
на что они рассчитаны, - 70 км/ч…
- Я могу
говорить только о проекте до 2010 года, когда Михаил Костюк был главой
Укрзализныци. Он сам "путеец", и тогда была разработана мощная
программа по модернизации путей. После его ухода все изменилось. Нынешнюю
модернизацию делали буквально в прошлом году. Скорее всего, на пути сэкономили.
Если бы
Украина разорвала контракт с корейцами, чем бы нам это грозило?
- У нас бы не
было новых скоростных поездов такого класса. Речь идет не только о Hyundai, еще
есть Skoda.
улучшения на лицо или ,,,на рыло
на его месте, нормальный человек к исполнительной власти и на пушечный выстрел не подошел...
и как оно стало миллионером ???
думаю всем понятно...
Стосовно некомпетентності Укрзалізниці неправда - попереджали про рухомий склад Хюндаїв, та можливі наслідки від виниклих тахнічних нюансів, - АЛЕ КОЛИ ТРЕБА ЗРОБИТИ ГРОШІ то залізничників ніхто не слухав.
Зрозуміло лікті кусати не будуть, важко з їхнім профффесіоналізмом, українці наїдаються результатами виборів та відміною пасажирських поїздів, бо необхідно ж якось наповнювати Хюндаї, а вихід теж є - звалити на Тимошенко це все вона.