Россия запретила импорт вагонов четырех украинских предприятий
Фактически, на данный момент приостановлен импорт в Россию вагонов четырех украинских заводов, на которые приходится 80% украинского производства
С конца сентября Россия приостановила действие сертификатов на поставку вагонов "Азовобщемаша" (запрет от 2 октября), "Днепровагонмаша" (от 15 октября)и Крюковского вагонзавода (от 26 сентября). Об этом информирует Цензор НЕТ со ссылкой на Forbes.ua.
Госпредприятие "Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте" (РСФЖТ) приостановило импорт вагонов четырех заводов, на которые приходится 80% украинского производства.
Читайте также на «Цензор.НЕТ»: Азаров призвал поддержать украинских вагоностроителей: Вы что, не думаете на перспективу?
В 2012 г. продажи вагонов принесли Украине $2,3 млрд, или 13% годового экспорта в Россию, за 8 месяцев 2013 г. - еще $1,2 млрд. Ожидаемые потери украинских заводов от нынешних запретов - не менее $50 млн в месяц, подсчитали аналитики.
Проблемы с экспортом в Россию испытывает и Стахановский вагоностроительный завод(СВЗ). Хотя прямого запрета на поставки его продукции в Россию нет, РСФЖТ не разрешает эксплуатацию чешского литья, которым было укомплектовано около 90% вагонов, сделанных СВЗ в 2012 г.
Читайте также на «Цензор.НЕТ»: Из-за российского запрета Крюковский вагоностроительный завод готовится к массовому сокращению персонала
Напомним, украинские предприятия попали под пристальное внимание российских контролирующих органов после нескольких аварий грузовых составов в начале 2011 г. С этого момента под временный запрет на эксплуатацию в России попадали вагоны, укомплектованные литьем Кременчугского сталелитейного завода и мариупольской "Азовэлектростали" - предприятий концерна " Азовмаш ".
Читайте также на «Цензор.НЕТ»: Россия запретила ввозить продукцию Крюковского вагоностроительного завода
Экономическая причина возникновения ограничений - затоваривание российского рынка вагонов. По оценкам Российских железных дорог, излишек полувагонов в стране в конце 2012 г. - 150 тыс.: это около трети всего российского вагонного парка, или объем производства всех заводов СНГ приблизительно за два года.
ТАМ УЖ ТОЧНО УКРВАГОНЕТКИ ИНАХ НЕ ВПЁРЛИСЬ))))
А ЕС ж/д колею под укровагоны перекладет.
ОТ ВАШИХ ГОЛЫХ КРИЧАЛОК,О ТОМ ЧЧТО ЭУРОПА КУПИТ-НИЧЕГО НЕ ОСТАНЕТСЯ КАК И СЕЙЧАС!!!
ЭУРОПЕ УКРАИНА НУЖНО КАК СТОК СВОЕГО!
А ВЫ СЕБЕ ВУЙКОВАТЫЙ МОСК ЗАБИЛИ КРИЧАЛКАМИ!!!
ВАРЛАЙТЕ,ВАГОНЕТКИ НАХНЕ ВПЁРЛИСЬ-И ЭТО ФАКТ,А НЕ ТО ЧТО КТО ТО КОГДА ТО КУПИТ)))
российского рынка вагонов. По оценкам Российских железных дорог, излишек
полувагонов в стране в конце 2012 г. - 150 тыс.: это около трети всего
российского вагонного парка, или объем производства всех заводов СНГ
приблизительно за два года. https://censor.net/n257853Источник: https://censor.net/n257853 https://censor.net/n257853Источник: https://censor.net/n257853
ТВОИ ВУКИ СВИНОРЫЛЫЕ ВНУЧАТА НЕ ДОЖДУТЬСЯ)))А УЖ ТЫ ТАК ТЕМ БОЛЕЕ!!!!
Им главное что бы комбикорм был.
А самим вам уже скоро на телеги и лошадок переходить, зачем вам вагоны? Вагон лошади не потянут.
Я в свободное время от работы по основной своей специалности (диспетчер городских электрических сетей) читаю лекции по электротехнике в местном Горно-экономическом колледже (бывший Горный техникум) и в Техническом лицее( то шо раньше называлось ГПТУ-3). Читаю электротехнику будующим электрослесарям, электросварщикам, электромеханикам. Благо когдато закончил Свердловский инженерно-педагогичемский институт.
Предлагают читать электротехнику ещё в учебнолм комбинате Воркутауголь...Физически не успеваю....
Это я к чему...В моём городе ГПТУ и Техникум работают и готовят новое поколение рабочих. Работа им есть.
А то всё хорошее вывозят, а завозят китайское дерьмо.
Пора восстанавливать своё производство для себя.
А москалям только густой сметаны и большую шоколадную конхфету.
Всё равно заработанную валюту воруют.