ВР приняла за основу энергетический пакет Яценюка
Верховная Рада Украины приняла за основу энергетический пакет правительства.
За проект закона об особом периоде в топливно-энергетическом комплексе №4117а в первом чтении проголосовали 237 народных депутатов, информирует Цензор НЕТ со ссылкой на ЛІГАБізнесІнформ.
Проект закона предполагает возможность введения особого периода функционирования топливно-энергетического комплекса в условиях ограничения или прекращения поставок энергоносителей на территорию Украины. Ключевое замечание народных депутатов к данному законопроекту - это введение особого периода по решению Кабинета министров.
Читайте также на «Цензор.НЕТ»: Яценюк пригрозил Раде переформатированием: Чтобы выиграть войну с РФ, надо объединяться
Депутаты настаивали на том, чтобы введение такого периода утверждалось в парламенте. Спикер Александр Турчинов отметил, что данное предложение может быть учтено при доработке законопроекта ко второму чтению.
Также депутаты приняли за основу проект изменений в ряд законов Украины относительно реформирования системы управления газотранспортной системой (№4116а). За проголосовало 229 народных депутатов.
Проект предусматривает создание оператора единой газотранспортной системы Украины. Таким оператором могут быть субъекты хозяйствования, учредителем или собственником которых является государство или государство владеет не менее чем 51% корпоративных прав, а также юридическое лицо, которое является резидентом стран ЕС, США или Европейского энергетического сообщества. Премьер-министр Арсений Яценюк подчеркнул, что при этом сама ГТС Украины на 100% остается в государственной собственности. Также у Украины остается контрольный пакет акций.
Смотрите также на «Цензор.НЕТ»: Депутаты отказались вводить режим ЧП в энергетической сфере: "Будете сидеть зимой без газа". ВИДЕО
Вчера парламенту не хватило голосов, чтобы принять указанные законопроекты.
Цикл производства танка Оплот год и 2 месяца.
Яцык, ты упупел??
Где ускорение наладки процесса?
Украине придется с ватой воевать.
Читаем Дугина, которого слушает Путин.
https://ru-ru.facebook.com/alexandr.dugin
Нельзя сравнивать роспропаганду в Украине и роспропаганду в Европе или США.
Да, есть канал РашкаТудей, но его задачи в США и Украине - очень разные.
Нужно вспомнить про коммунистическую пропаганду в США после Карибского
кризиса. В те времена лучше и безопаснее было быть серийным убийцей, чем
коммунистом. Чтобы завалить карьеру политика, уничтожить газету или
закрыть телеканал, задушить бизнес, было достаточно просто высказать
подозрение о симпатиях объекта к коммунистам.
К чему это привело?
http://www.garmata.org/index.php/blog/150-prokaza-massovoj-informatsii
Извращения, неэкономичные, но не сказки по типу "мост через Керченский пролив за один год".
Имперская вата никогда не успокоится, кроме как вломить им по полной. Вата понимет силу.
Ужас !
Во-вторых, с точки зрения здравого смысла, оператор должен являться чем-то вроде органа надзора и да, в краткосрочной перспективе говорить о выгоде для экономики страны неуместно. Тем не менее, включение в управление ГТС западных партнеров потенциально должно снизить возможности для выгодных конкретным, и так не бедным людям, договорняков.
также, как когда ты сдаешь квартиру в аренду, она остается в твоей собственности. Но эксплуатирует ее арендатор.
Думаю, реально ГТС Украины просто никто не купит, это было бы безумием либо со стороны покупателя (если бы заплатил реальную стоимость) либо со стороны государства (пришлось бы продать с огромным дисконтом).
Стоимость ГТС -оценочно около 100 млрд. В модернизацию нужно вложить ну скажем 10 млрд. Прибыль от эксплуатации для оператора будет одинаковой, потратит он 110 млрд (как собственник) или 10 млрд (как арендатор).
Оператор, не покупая железо, может вкладываться в его модернизацию для получения прибыли. В зависимости от вложенного акционерами оператора между ними будет разделяться прибыль от транзита. Какую-то часть получит государство, как акционер, передавший право на управление своей собственностью в компанию-оператор.
Важно проконтролировать :
- сколько процентов получит каждая из сторон и за что ( потому что с одной стороны это деньги, с другой вклад государства, который в железе определенной оценочной стоимости). Я имею в виду, что можно вложить 20 млрд в модернизацию и получить 49 % в сумме, а можно 10 млрд и получить тоже 49%. А сэкономить условные 10 млрд, заплатив за "правильную" экспертную оценку стоимости железа - большое искушение.
Т.е. нужно привлекать независимых экспертов, делать процедуру оценки максимально прозрачной.
- отсечь "левых" выгодоприобретателей. Это случается, когда какая-то частная компания, близкая к принимающим решения чиновникам получает свою малую, но честную долю в проекте. Например, ее вкладом будут инженерные и геодезические работы, полюбовно оцененные всеми сторонами в какой-то % , как в соглашении по СРП с Шеллом.
В принципе, риск можно снизить, если заведомо не допускать в проект любые непонятные компании и физлиц-акционеров, а только ведущие компании, занимающиеся тем же бизнесом в Европе.
- какие обязанности будут у каждого из участников проекта. Ведь можно вполне честно повесить большую часть текущих эксплуатационных расходов на государство, оставив оператору только вершки.
В общем, это серьезное испытание антикоррупционных намерений правительства на прочность))
Прочтите на главной кто им поставлен командовать!
Так что я ничего хорошего от этгго не ду.
Самыми последовательными политиками на сегодня являются Турчинов и Яценюк. Они максимально делают для следования выполнения требований Майдана.
Профессиональность и отсутстие в их действиях популизма вызывают уважения.
Сами отвратительными по исполнению своих обещаний и требований Майдана являются президент и его камарилья - ап и удар .
Интересны ваши мнения и варианты. Мое, лично, такое: деньги разворовали. Это хотя бы объячняет почему торговались насчет новой цены. Иначе чего торговатья? ведь народ то платил в перерасчете еще по старой цене в 380 долларов и должно всего хватать. Буду рад ответамю