Ан-148 в Подмосковье разбился в результате ошибок экипажа, - пилот Никифоров
Пассажирский самолет Ан-148 в Подмосковье разбился в результате ошибок экипажа при подготовке к полету и во время внештатной ситуации.
Об этом на своей странице в Фейсбук сообщил летчик Сергей Никифоров, передает Цензор.НЕТ.
"Они даже в штопор не свалились. Потеряли пространственную ориентировку и собственноручно вогнали самолет в землю. Есть такое понятие CFIT (Controlled flight into terrain), когда абсолютно исправный самолет вгоняется в землю. Сигнализация проблем с показаниями скорости сработала, но экипаж не сориентировался или растерялся... Ужасная ошибка, которая стоила жизни 71 человеку", - написал Никифоров.
К такому выводу он пришел изучив отчет комиссии МАК о результатах расшифровки черных ящиков с разбившегося самолета.
Предварительный анализ параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) на Ан-148 находился в выключенном состоянии.
"Особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин. 30 сек. после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч, когда стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика. Существенных отличий в индикации высоты (от тех же источников: МВП1 и МВП3) не было. Через ~25 секунд расхождения достигли ~30 км/ч (скорость от МВП1 была больше) и появилась разовая команда (сообщение экипажу): Vприборная – СРАВНИ. Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась.
Примерно через 50 секунд на высоте около 2000 метров данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в этот раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать.
После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме.
Показания скорости от МВП1 продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости от МВП3 составляли 540-560 км/ч.В течение примерно 50 секунд после отключения автопилота полет проходил на высоте 1700-1900 м с изменениями вертикальной перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g.
После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.
Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0. В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов", - говорится в отчете комиссии Межгосударственного авиационного комитета .
Предварительный анализ полученной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева, заявили в МАК.
Анализ причин авиакатастрофы продолжается.
Напоминаем, самолет "Саратовских авиалиний" Ан-148 разбился 11 февраля в Раменском районе Подмосковья после вылета из Домодедово в Орск. На его борту находился 71 человек. Все они погибли.
Зачем расплёскивать свою дремучесть на других?
Просто так шоб купить? Или таки этот самолет может летать и без одного двигателя, а сесть может даже БЕЗ ДВУХ и на грунтовый аэродром? И это доказано эксперементально, а не голимая теория?
Тебе видео выложить посадку самолета в Турции с разбитой градом мордой и фонарем или сам найдешь? Вот там был ПИЛОТ с большой буквы, а тут статисты.
ледчик - это твой кент из подворотни, лёд рубает валенком
в самолете - пилоты
тебе школьнику не понять зачем на бортах стоит 2 трубки пито определения скорости
жпс свой можешь себе в анус пристроить, когда на трехколесном велике тебя мама во двор выпускает покататься
компоновка двухмоторного планера ТРЕБУЕТ наличия измерителя скорости по каждому крылу, как и одномоторного габаритного тоже
трубки стоят на ВСЕХ самалетах мира, боинг, аэробус, локхед, и мрия в том числе
этот чорт всезнайка, бойтесь его, он может самолетом управлять с помощью жпс
иди поплачь на горшке и канхфетку не забудь, тузик)
Если у машины отпало колесо - надо добавить еще и гусеницы...
Бред чистой воды и косорукая попытка манипуляции..Уменьшение квалификации пилотов требует мер по ПОВЫШЕНИЮ квалификации пилотов - и не более - правда это затратнее для авиакомпаний
мне интересен подход этого дибилоида))
анчик 148 один из самых безопасных бортов
и факт аварии вообще не относиться к качеству и летным ттх планера
все доступно описано в самой новости
cfit - это штамп ошибки экипажа
описание можно найти на вике, шо, как, и почему так происходит
и не только с анами но и с боингами аирбасами и другими летательными аппаратами
у меня уже живот болит от дурачка)
надо его посадить в самолет и вместо авианики дать жпс
хай летит))) лёдчик))
Администрация президента отменила все запланированные на ближайшее время мероприятия с участием главы государства Владимира Путина, пишет "Дождь" со ссылкой на три источника в Кремле. По их словам, это может быть связно с болезнью президента, о чем говорил ранее его пресс-секретарь, или с массовой гибелью сотрудников ЧВК Вагнера в Сирии. "Неформально говорилось, что это может быть связано с некими событиями в Сирии", - заявил источник.
По данным телеканала, уже отменено совещание по гражданской микроэлектронике в Кремле, на котором должен был выступить президент. Кроме того, 13 февраля стало известно об отмене форума "Наставник", который проводит Агентство стратегических инициатив. В начале февраля Путин публично обещал приехать на форум. Он был в планах главы государства, отмечает "Дождь". 11 февраля Путин отменил намеченную на понедельник поездку в Сочи. Дмитрий Песков объяснил это решение разбившимся в этот день в Подмосковье самолетом
Є багато випадків коли пілоти попали в аварію по своїй вині на абсолютно справному літаку.
Французи взагалі в океані затонули тому що втратили орієнтацію в просторі.
1) автопилот пришлось вьіключить, т.к. не работали датчики скорости. Не думаю, что с неправильньіми показателями скорости автопилот бьі сработал лучше, т.к. он не телепат.
2) когда один датчик отказал, а второй показьівал типо правильно, а потом начал показьівать падение скорости, то пилот перевел самолет в снижение с набором єтой самой скорости. Хрен его знает, мож двигатели не жужжат, или жужжат не так как надо. При скорости 0 самолет летит тоько в одну сторону - в низ. На глаз тьі скорость никак не определишь, особенно в дьімке. Вот пилот и пошел на снижение с набором и еще и газку наверное добавил.
3) Окошко спереди в самолете - в основном для красотьі. В полете туда никто не смотрит, потому что ничего полезного на таких скоростях всеравно не увидишь. Все смотрят на приборьі. А приборьі - куку. Заледенели.
Но зачем тогда бьіли все те действия пилота? Вьіглядит так, будто он все еще доверял датчику скорости и начал реагировать на ее падение.
Разве нет?
вот, по-моему, аналогичний случай. но дураков, видно, и чужие ошибки не учат
Напоминает ситуацию на российской дороге, когда один водила догнал на светофоре водятла, подскочил к его машине, открыл дверь, выломал переключатель поворотов и сказал: "Себе заберу, один хрен ты им не пользуешься!"
"ибо как хотите, чтобы с вами поступали люди, так и вы поступайте"
Не могу никуя понять... Вот начала падать воздушная скорость. Смотрю на авиагоризонт: в горизонте. Смотрю на высотомер: высота не падает. Беру и тупо перевожу самолет в пикирование для разгона... и полный рот земли. Не верю!
Похоже, шо был взрыв в воздухе, а далее попытка свалить все на экипаж и прикрыть теракт.
Ну зачем в дурку интернет провели?
Требуем следственный эксперимент - такой же самолет с таким же количеством ватников должен быть уронен таким же способом в таких же условиях, 3 раза, тогда поверим!
дивіться список пассажирів, там наче є один цікавий чувачок , звя'заний з "атомним" скандалом. Чи не він мав померти? а 70 людей - супутні втрати при зачистці, буває...
що значить помилки??? - Слава Україні!!!
Нельзя так издеваться над людьми!
Ждем что-то свеженькое на эту тему!!!