Взрывное устройство в президентский Ту-154М могло быть установлено в России, - Мацеревич
Глава Смоленской подкомиссии Антони Мацеревич заявил, что взрывное устройство в правительственном самолете Ту-154М, который разбился в апреле 2010 года под Смоленском, не могло быть установлено в аэропорту в Варшаве.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкйо на Радио Польша.
На прошлой неделе издание Gazeta Polska опубликовало материал, на котором видно, как несколько человек выполняют какие-то работы в той части левого крыла самолета, в которой, согласно выводам подкомиссии, произошла серия взрывов.
По словам Мацеревича, нельзя говорить о том, что именно тогда было подложено взрывное устройство: "Нет подозрений в том, что взрывной материал был заложен в аэропорту именно тогда. Никто не выдвигает таких подозрений. Чтобы установить взрывное устройство – мы сделали соответствующие эксперименты – нужно было бы разобрать всё крыло".
Как сказал бывший министр обороны Польши, взрывное устройство могло быть установлено, когда самолет был на ремонте в России, за полгода до трагического вылета в Смоленск: "Его должны были подложить в Самаре, потому что для того, чтобы его установить, нужно разобрать крыло, что является довольно длительной и сложной операцией".
Антони Мацеревич добавил, что в апреле будет представлен технический доклад о причинах Смоленской катастрофы. Но это еще не будет окончательная версия доклада.
Напомним, в авиакатастрофе 10 апреля 2010 года на территории России погибли все 96 человек, находившихся на борту польского правительственного самолета, в частности - на то время президент РП Лех Качиньский.
Польская правительственная подкомиссия по расследованию причины катастрофы возобновила Смоленское следствие весной 2016 года. Одной из основных версий катастрофы рассматривается взрыв на борту самолета еще до его столкновения с землей.
Предыдущая польская правительственная комиссия, которая обнародовала свой рапорт в 2011 году, основной причиной авиакатастрофы назвала ошибки польских пилотов.
http://gordonua.com/publications/omelchenko-v-slozhivsheysya-situacii-likvidaciya-putina-budet-priznana-zakonnoy-po-analogii-s-ubiystvom-usamy-ben-ladena-221115.html
ага
Правда вже на поверхні, з доказами проблема, винуватець уламки літака не видає.
пока не вернут вам всех обломков (хер вам их вернут)
и вы носом не ткнете в очевидно и невероятное... доказать что-то будет не легко
а со срашкой - не возможно...
страна с вывернутой лишней хромосомой, упрямством мула и брехливой лошадиной мордой никогда не признается ни в одном преступлении
(даже со снятыми штанами над кучей парующего дерьма - будет требовать доказательств)
простите за пример.
Polska официально обвинил русских в убийстве президента страны.
http://ipvnews.org/nurnberg_article27102011.php
а що каже Нострадамус?
"С 29 мая по 21 декабря 2009 года самолёт проходил третий капитальный ремонт на авиастроительном предприятии «Авиакор» в https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0 Самаре https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B5#cite_note-%D0%93%D1%83%D1%81%D0%B5%D0%B2-14 [14] ."
Ще є якісь неясності? Достатньо подати кодований радіосигнал наприклад над "дальнім приводом" - і з літаком станеться те, що було передбачене під час закладання "сюрпризу". Вірогідність того що звичайні авіатехніки знайдуть "закладку", встановлену на заводі, дуже низька. А те що у закладці використані американські комплектуючі і весь монтаж виконано у "дюймовій розмірності", можна не сумніватися. Щоби у випадку знаходження закладки перевести стрілки на "клятих капіталістів".
Але видно хотілося чогось іншого напевно ,а ***** звичайно "вчасно" з тою бомбочкою підвернувся ,та й брателло з Лехом не полетів ( корупційного скандалу побоявся напевно
А справжні експерти-пілоти В. Єршов і М. Толбоєв спочатку написали у соцмережах "типова помилка малодосвідчених пілотів", а після висновків математика щось замовкли. Про постріли нічого не скажу, тут беззастережних свідчень нема. І навряд чи будуть.
П.с.: Бус треба по роботі, вимушений їздити на старому автохламі, бо задорого пригнати-розмитнити нормальну євробляху.
П.п.с.: Підгорає.
Писав про зчеплення. Додам, що рівень рідини в нормі. Бачок один з гальмами, то вони без проблем. А ось головний циліндр зчеплення балується і візуально чи по датчикам непомітно тільки при експлуатації. То при ТО літака могли поставити проблемну деталь, замість нормальної.
Варіантів багато, але не можна виключати втручання у роботу системи гідравліки.
котрі так багато знають про витівки ФСБ що аж лячно за їх життя....