Грузоперевозчики продолжают пренебрегать весовыми нормами: фиксируются пятикратные превышения, - нардеп Креминь
Многие грузоперевозчики в Украине не хотят соблюдать нормы безопасности при транспортировке грузов и устанавливают антирекорды. Так, фура, которая двигалось из Одесской области в Ивано-Франковск, везла 202 тонны груза при норме 40 тонн.
Об этом сообщил народный депутат Украины Тарас Креминь на своей странице в Facebook, информирует Цензор.НЕТ.
По его словам, работники "Укртрансбезопасности" ежедневно выявляют поразительные случаи перегрузок.
"Почти каждое 10-е взвешивания на ГВК - с поразительным превышением весовых параметров. Это позволило с начала 2018 года перечислить в государственный бюджет 6,2 млн гривен", - пишет нардеп.
Примером антирекорда по перегрузке был случай, когда при норме 40 тонн полная масса машины составляла 202 тонны, добавляет он. Это транспортное средство двигалось из Одесской области в Ивано-Франковск.
В прошлом году рекордным была 115-тонная загрузка фуры зерном. Чрезвычайные случаи нарушений законодательства об автомобильном транспорте в 2018 году размещены на сайте "Укртрансбезпеки". Там также есть информация об огромных штрафах, налагаемых на перевозчиков.
"К сожалению, эти средства не пошли на расширение штатов УТБ по крайней мере на 50%, как это предусматривают расчеты", - говорит Креминь.
- в зависимости от дизайна и материалов, бетонное покрытие способно выдерживать нагрузки без появления трещин на протяжении 34 лет (против средних 8 лет у асфальтобетона);
- после 34 лет в течении последующих 5 лет, лишь 16 отрезков пришли в негодность и подлежали полной замене;
- в течении 20 лет автомобилисты не жаловались на ухудшение комфортности езды, но на некоторых участках "сдавался" поддерживающий грунт, образовывая небольшие плавные ложбины без появления трещин в верхнем слое покрытия полотна дороги;
- к 2012 году из 89 экспериментальных участков, активными остаются 34 (17 находятся в Техасе). Их средний возраст сегодня - 31 год. Остальные секции были переуложены из-за текущего расширения дорог, а научные работы к сроку перекладки были успешно завершены.
Зняття всього слабкого грунту (Е<16мПа) на глибину 5 футів і заміна пошарово ущільненою піщаною подушкою.
Далі 8 дюймів щебеню аналогічного нашій фракції 70-120.
Далі 6 дюймів щебеню аналогічного нашій фракції 40-70
Далі проливка цементно-піщаним розчином
Далі 12 дюймів бетону С25/30 армованого сіткою 8х8 дюймів із арматури 3/4 дюйма класу А500 посередині шару бетону.
А зверху 4 дюйми асфальту.
У США є гроші на таке, а у нас?
Фразочки типу : "Заберіть гроші у алігархів" не проходяь. "Алігархи" більшість прибутків реінвестують у виробництво, і якщо навіть якось переселити їх у хрущовки і забрати те, що вони витрачають на власне споживання, виявиться до крайньої прикрості мало. На такі дороги точно не вмстачить, повірте.
это шож за фура такая.что почти 2 вагона зерна везет?
к чему столько вопросительных?лучше анализируй и делай выводы,чем так удивляться
Штрафы за перегруз должны быть равны стоимости фуры и груза вместе взятых.
Зняття всього слабкого грунту (Е<16мПа) на глибину 5 футів і заміна пошарово ущільненою піщаною подушкою.
Далі 8 дюймів щебеню аналогічного нашій фракції 70-120.
Далі 6 дюймів щебеню аналогічного нашій фракції 40-70
Далі проливка цементно-піщаним розчином
Далі 12 дюймів бетону С25/30 армованого сіткою 8х8 дюймів із арматури 3/4 дюйма класу А500 посередині шару бетону.
А зверху 4 дюйми асфальту.
У США є гроші на таке, а у нас?
Фразочки типу : "Заберіть гроші у алігархів" не проходяь. "Алігархи" більшість прибутків реінвестують у виробництво, і якщо навіть якось переселити їх у хрущовки і забрати те, що вони витрачають на власне споживання, виявиться до крайньої прикрості мало. На такі дороги точно не вмстачить, повірте.
Сам не видел, знакомый рассказывал
Надо бы сдать этих бизнесменов, дорогами-то нам ездить
202 т : 31 т = 6,5 шт. Что же это за монстр такой? Или это автопоезд? Тогда надо считать нагрузку на ось.
https://www.dmv.virginia.gov/webdoc/pdf/dmv202.pdf
В штате Вирджиния этот бы рекордсмен заплатил бы штраф в $ 257 186,87
Підтверджую!
На заїзді на елеватор є ваги, де зважують машину і беруть проби зерна. Для цього біля вагів є спеціальний майданчик для оперетора пробовідбірника і за нормами він має бути на 2,8м від землі. Появляється замовник, який у техзавданні вимагає, щоб майданчик цей був на висоті 3,6м. На питання: "Навіщо?" відповідає... Тільки не падайте.
- Так всі уже борти понарощували і дівчата не дістають!
Тобто перевантаження у колгоспників стало вже нормою. Практично всі зерновози їздять мінімум із 1,5 разовим перевантаженням!
А потім дороги перекривають, вимагаючи ремонту....