Системы WiM сломают хитрости перевозчиков с фальш-осью, - НИИ им.Шульгина
Перевозчикам-нарушителям придется признать победу систем WiM (Weight-in-Motion), поскольку, все хитрости, которые ранее позволяли ездить с перегрузом, вскоре станут недееспособными.
Как передает Цензор.НЕТ со ссылкой на fakty.ua, WiM разработана специально для того, чтобы на ходу на скорости до 130 км./час оценивать осевую нагрузку автотранспорта.
Как рассказал директор ГП "Государственный дорожный НИИ им. М.П.Шульгина" Артем Безуглый, фальш-оси монтируются для того, чтобы визуально обмануть инспекторов "Укртрансбезопасности".
"Безусловно, чем больше осей на транспортном средстве, тем лучше распределена общая нагрузка автомобиля. WiM будет фиксировать полную массу автомобиля и нагрузку на каждую ось, что даст возможность лучше контролировать перевозчиков, которые нарушают нормативы", - сказал Безуглый.
Смонтировать фальш-ось и загрузиться "по полной" не сложно. По словам инженера-автомеханика Степана Кондратова, понадобится старая ось, сварочный аппарат и полдня работы. Внешне отличить подделку от настоящей оси сложно. Хитрость перевозчиков можно обнаружить при осмотре машины: на дополнительной оси отсутствует гидравлика. Однако, под проверку попадают не все, что дает возможность перевозчикам пользоваться возможностью, уничтожая перегруженными фурами украинские дороги.
"Нагрузка, например, 10 тонн на одну ось - сильно бьет по горячему асфальту. Если эта же ось ударяется в ухабину с такой нагрузкой, то конечно она быстро уничтожит дорогу - намного быстрее, чем две или три оси, которые распределяют на себя равномерно груз", - пояснил механик.
По словам Безуглого, системы WiM доказали свои преимущества Европе, где они успешно работают в полностью автоматизированном режиме. Перевозчикам, которые "попались" на перегрузе автоматически приходят уведомления о штрафных санкциях, которые в еврозоне измеряются десятками тысяч евро. В Украине системы WiM первое время будут работать в синергии с инспекторами "Укртрансбезопасности". Данные от WiM будут передаваться в инспекционный пост, который будет останавливать автомобиль и делать контрольное взвешивание, после чего выписывать штраф.
"Укртрансбезопасность сможет останавливать только те машины, которые едут с перевесом. Это экономия времени и человеческих ресурсов. У нас сегодня вообще проблема с перегрузом транспортных средств - это факт. WiM чрезвычайно перспективна в Украине на всех основных маршрутах", - считает Безуглый.
Ранее министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил о том, что МИУ готовит поправки в профильное законодательство для того чтобы системы WiM могли работать в Украине полностью автоматически. Это произойдет после того, как в Украине заработает первые шесть пилотных WiM на шести автомобильных дорогах: М-01 Киев-Чернигов-Новые Ярыловичи, Н-01 Киев-Знамянка, М-05 Киев-Одесса, М-06 Киев-Чоп и М-07 Киев-Ковель-Яготин.
В Укртрансбезопасности предлагают перевозчикам заблаговременно подумать о том, как перевозить груз без нарушений и при этом сохранить рентабельность. Среди альтернатив чиновники называют железнодорожный транспорт, который не имеет весовых ограничений.
