Системи WiM зламають хитрощі перевізників з фальш-віссю, - НДІ ім.Шульгіна
Перевізникам-порушникам доведеться визнати перемогу систем WiM (Weight-in-Motion), оскільки, всі хитрощі, які раніше дозволяли їздити з перевантаженням, незабаром не спрацьовуватимуть.
Як передає Цензор.НЕТ із посиланням на fakty.ua, WiM розроблена спеціально для того, щоб на ходу на швидкості до 130 км/год оцінювати осьове навантаження автотранспорту.
Як розповів директор ДП "Державний дорожній НДІ ім. М.П.Шульгіна" Артем Безуглий, фальш-осі монтуються для того, щоб візуально обдурити інспекторів "Укртрансбезпеки".
"Безумовно, чим більше осей на транспортному засобі, тим краще розподілене загальне навантаження автомобіля. WiM фіксуватиме повну масу автомобіля і навантаження на кожну вісь, що дасть можливість краще контролювати перевізників, які порушують нормативи", - сказав Безуглий.
Змонтувати фальш-вісь і завантажитися "по повній" нескладно. За словами інженера-автомеханіка Степана Кондратова, знадобиться стара вісь, зварювальний апарат та півдня роботи. Зовні відрізнити підробку від справжньої осі складно. Хитрість перевізників можна виявити під час огляду машини: на додатковій осі відсутня гідравліка. Однак, під перевірку потрапляють не всі, що дає можливість перевізникам користуватися можливістю, знищуючи перевантаженими фурами українські дороги.
"Навантаження, наприклад, 10 тонн на одну вісь - сильно б'є по гарячому асфальту. Якщо ця ж вісь вдаряється у вибоїни з таким навантаженням, то звичайно вона швидко знищить дорогу - набагато швидше, ніж дві або три осі, які розподіляють на себе рівномірно вантаж", - пояснив механік.
За словами Безуглого, системи WiM довели свої переваги Європі, де вони успішно працюють у повністю автоматизованому режимі. Перевізникам, які "попалися" на перевантаженні автоматично приходять повідомлення про штрафні санкції, які в єврозоні вимірюються десятками тисяч євро. В Україні системи WiM перший час будуть працювати в синергії з інспекторами "Укртрансбезпеки". Дані від WiM будуть передаватися в інспекційний пост, який буде зупиняти автомобіль і робити контрольне зважування, після чого виписувати штраф.
"Укртрансбезпека" зможе зупиняти тільки ті машини, які їдуть з перевантаженням. Це економія часу і людських ресурсів. У нас сьогодні взагалі проблема з перевантаженням транспортних засобів - це факт. WiM надзвичайно перспективна в Україні на всіх основних маршрутах", - вважає Безуглий.
Раніше міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив про те, що МІУ готує поправки до профільного законодавства для того, щоб системи WiM могли працювати в Україні повністю автоматично. Це станеться після того, як в Україні запрацюють перші шість пілотних WiM на шести автомобільних дорогах: М-01 Київ-Чернігів-Нові Яриловичі, М-01 Київ-Знам'янка, М-05 Київ-Одеса, М-06 Київ-Чоп та М -07 Київ-Ковель-Яготин.
В "Укртрансбезпеці" пропонують перевізникам завчасно подумати про те, як перевозити вантаж без порушень і водночас зберегти рентабельність. Серед альтернатив чиновники називають залізничний транспорт, який не має вагових обмежень.
