Мининфраструктуры планирует устанавливать комплексы взвешивания в движении стоимостью полмиллиона евро каждый, чтобы решить проблему перегрузки дорог
В Украине нужно установить 120-150 комплексов взвешивания в движении (Weight-in-Motion, или WiM). Электронное дорожное оборудование стоит около 100 тысяч евро за одну полосу движения.
Об этом корреспонденту Укринформа сообщили в пресс-службе Мининфраструктуры, передает Цензор.НЕТ.
"Суммарно, чтобы решить проблему перегрузки, Украине нужно около 120-150 таких систем. Эта инвестиция себя окупит тем, что дороги после ремонта будут служить в 2-3 раза дольше. Однако лишь при условии, если будут приняты соответствующие законодательные изменения", - отметили в пресс-службе.
По данным Министерства, обустройство одной такой площадки является недешевым. Это сложное оборудование, каждый компонент имеет отдельную цену.
"Именно электронное дорожное оборудование стоит около 100 тысяч евро за 1 полосу движения. Плюс оптическое и лазерное оборудование, размещаемое над дорогой, сама металлическая конструкция над дорогой, придорожный вандалоустойчивый шкаф с компьютерным оборудованием и сигнализацией, подведение линий энергоснабжения и связи. Ориентировочно для 2-полосной автодороги стоимость одной локации WiM может составлять около полумиллиона евро, но цена зависит от конкретной локации и имеющейся там инфраструктуры. В каждой области следует поставить не меньше чем 4-5 таких систем, а в припортовых областях - даже больше", - пояснили в ведомстве.
Министерство инфраструктуры Украины напомнило, что при поддержке ЕБРР начинает реализацию пилотного проекта по применению интеллектуальной транспортной системы взвешивания автотранспорта во время движения (Weight-in-Motion, или WiM). Сейчас этот тендер открыт, европейские и украинские компании готовят заявки на него. Интерес достаточно высок. Объем финансирования пилотного проекта около 5 млн долларов. Запланировано шесть локаций, 4 из которых будут работать в обоих направлениях движения. "Победитель тендера должен быть определен в октябре, начало работ - ноябрь. Завершение - весной следующего года", - отметили в пресс-службе.
В будущем, в случае фиксирования грузовиком нарушений, система автоматически будет формировать штраф и отправлять водителю указание остановиться. Пока что системы будут работать в режиме преселекции, что также является распространенной практикой в мире. Система будет выявлять перегруженный автомобиль, распознавать номерной знак, будет делать фотографию. Эти данные через оптоволоконные каналы связи в прямом эфире будут передаваться в ближайший контрольный пост, на котором работают сотрудники Укртрансбезопасности и стоят стационарные или мобильные сертифицированные весы. "Такие площадки уже есть, места для пилотного проекта подобраны таким образом, чтобы между ними и контрольным пунктом было не меньше, чем 3 минуты ходу и между ними не было примыканий дорог, куда водитель может свернуть. Когда водитель-нарушитель приближается к контрольному пункту, инспектор останавливает именно его автомобиль, имея его фотографию на планшете и весовые показатели. После этого происходит стандартная процедура проверки документов, взвешивание, документирование нарушения и наложения санкций", - пояснили в Мининфраструктуры.
Напомним, 27 июля министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил, что на портале Всемирного Банка уже опубликовано объявление о международном тендере - "Проектирование, поставка и установка пилотной системы взвешивания в движении".
.. И виноваты в этом ни Яценюк/Порошенко/Гройсман, а наши местные рОги, которым все пох. "Ми люди прості, нам аби гроші". Таких красавцев надо штрафовать так, чтобы водитель три раза подумал, прежде, чем ехать с перегрузом. 
Очередные сказки, а в городах тоже фуры дороги убивают ?
1.Каким образом Вы будете определять какая фура перегружена?
2.Остановите все проезжающие фуры подряд создав многокилометровые заторы для осмотра на "глаз"наличия в них перегруза?
3. Что собираетесь делать с судебными исками если при Вашем методе определения по возникшему подозрению на перегруз. - такового перегруза не будет при отправки и взвешивании фуры в Киеве? Кто будет платить экономический убыток водителю. владельцу, заказчику товара (груза) и т.д. за простой, прогон фуры...?
1. Переложить ответственность на ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ.
Вот вы, пошли в магазин, прикупили колбаски с нормальным сроком годности, дома съели и все - больница на две недели, тонна денег на лекарства и (!) вишенка на тортике: "Рафик не виноуват!" - вам Закон говорит, что производитель не при делах, магазин - тем более, и что то, что вы отравились некачественным продуктом - это исключительно ваша проблема и невнимательность!
Поймите, водитель на загрузке НЕ МОЖЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ РЕАЛЬНЫЙ ВЕС! Вам загрузили поддоны с продукцией - а сколько каждый поддон весит? У вас есть ТТН, в которой указан вес груза, но если весы покажут больше - наказывают ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВОДИТЕЛЯ (!), что и предлагаете делать вы.
2. Установить на выездах из городов, пусть даже ПЛАТНЫЕ весы, как в Штатах, где водитель сделал взвешивание, при необходимости распределил груз или сдвинул полуприцеп (неравномерная нагрузка на ось) и все! Можно спокойно ехать.
Тогда будет четко видно желание омеляна сберечь дороги. А так - очередная коррупционная кормушка.
Поймите, подавляющее большинство перевозчиков НЕ ХОТЯТ ВОЗИТЬ ПЕРЕГРУЗЫ!
Ну а дЭбилы.. Они есть везде.