6487 посетителей онлайн
2 971 44

Водители маршруток в Тернополе согласились выйти на работу

Водители маршруток в Тернополе согласились выйти на работу

После нескольких дней забастовки тернопольские водители маршруток возобновили работу. Соответствующие договоренности были достигнуты поздно вечером в среду, 7 ноября

Как информирует Цензор.НЕТ, об этом сообщает "Корреспондент" со ссылкой на горсовет.

После встречи с городским головой Сергеем Надалем перевозчики согласились пока работать по старым тарифам.

"Перевозчики согласились выйти на маршруты, ведь перед ними была поставлено четкое требование: или возобновить движение всего общественного транспорта, или городской совет расторгнет с ними соглашение. Теперь определено, что перевозчики будут курсировать по старым тарифам (4-5 грн) до получения заключения независимой экспертизы относительно расчетов тарифов, решения депутатских комиссий и соответствующего решения исполнительного комитета", - говорится в сообщении.

Для решения ситуации с тарифами депутатская комиссия проведет сегодня, 8 ноября, заседание. После получения результатов деятельности комиссий и независимой экспертизы от аудиторской компании, стоимость проезда в общественно-пассажирском транспорте будет пересмотрена.

Напомним, 5 ноября под давлением общественности городские власти Тернополя отменили повышение тарифов на проезд в городском транспорте. Так, стоимость проезда в маршрутках вернули с 9 до 4-5 гривен, как это было до 1 ноября.

В ответ с 6 ноября частные перевозчики перестали выходить на маршруты, требуя повысить стоимость проезда.

В свою очередь, водители Тернополя начали флешмоб #Подвезу.

Топ комментарии
+27
Тернопольчане молодцы. Красиво нагнули барыг.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:16 Ответить
+23
Так, так. А коли б по 9, то б автобуси нові, напевно були? Самому не смішно, блін? Та скільки б не піднось тариф, то все мало буде, просто красти не треба. А тут і водій готівку тягне, і перевізник, і сірожа присмоктався. Всі вони хочуть масно жерти, на новеньких крузаках їздити, хатинки десь в хорватіях купляти, а нам плати? Та на всіх, пілять, вже не вистачає.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:26 Ответить
+21
Це чудово, коли суспільство диктує свою волю. Зарплату ж нікому одночасно не підняли з 5000 до 9000 гривень. Маршрутчики ж не збирались вкладатися в оновлення автопарку, або підвищення якості перевезень, а так і планували пакувати людей у вигляді тетріса.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:25 Ответить
Комментировать
Сортировать:
ну вотъ....а то нам мало, на водку и соляру не хватает все!
показать весь комментарий
08.11.2018 11:12 Ответить
Любовь приходит и уходит, а кушать хочется всегда.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:12 Ответить
нагнули водителей маршруток....
Вот только не понял хорошо это или плохо...
показать весь комментарий
08.11.2018 11:14 Ответить
Це чудово, коли суспільство диктує свою волю. Зарплату ж нікому одночасно не підняли з 5000 до 9000 гривень. Маршрутчики ж не збирались вкладатися в оновлення автопарку, або підвищення якості перевезень, а так і планували пакувати людей у вигляді тетріса.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:25 Ответить
какая бы стоимость проезда ни была, им всегда будет мало и на "ремонт" не будет хватать.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:15 Ответить
Тернопольчане молодцы. Красиво нагнули барыг.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:16 Ответить
Супер, будемо мати плюсом декілька сотень людей з жебрачими зарплатами... вбиті маршрутки і тікачих до Польщі водіїв...
показать весь комментарий
08.11.2018 11:21 Ответить
Так, так. А коли б по 9, то б автобуси нові, напевно були? Самому не смішно, блін? Та скільки б не піднось тариф, то все мало буде, просто красти не треба. А тут і водій готівку тягне, і перевізник, і сірожа присмоктався. Всі вони хочуть масно жерти, на новеньких крузаках їздити, хатинки десь в хорватіях купляти, а нам плати? Та на всіх, пілять, вже не вистачає.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:26 Ответить
Ні не смішно, у нас автобуси нові. Може проблема у тому, що ви не піднімаєте тариф для прибутковості, а лишень вимушено підтягаєте для виживання? У чому проблема? Купи автобус і постав на маршрут
показать весь комментарий
08.11.2018 11:38 Ответить
Та крадуть безбожно! Нагло, відверто, тому й не вистачає! Водій за зміну має в кишені не менше 1000 мати, перевізник свою долю, сірожа з системним зв*язком присмоктався, лише офіційно 12 млн в рік за просто так. Та тут ніяих тарифів не вистачить! Порахована реальна собівартість проїзду 3,70, то 5 замало? Хоча враховуючи, на яких вони машинках розсікають, скільки в них квартир і маєточків і тут і на теплих берегах, то й 10 буде замало!
показать весь комментарий
08.11.2018 11:46 Ответить
Я не хочу жити в країні де усе по собівартості!!! Мене за.пав ваш СіСіСєР!!!
Так, я за те, щоби люди мали багато машин і багато квартир.
показать весь комментарий
08.11.2018 13:05 Ответить
От блін! Собівартість 3,7, а тариф існуючий 5 грн.!!! різниця 1,3 грн! Рентабельність 26%. Рентабельність ДВАДЦЯТЬ ШІСТЬ відсотків! ЦЬОГО МАЛО?!!! А при тарифі 9 грн рентабельність має бути 180%. А морда не трісне, виродки?
показать весь комментарий
08.11.2018 13:10 Ответить
100% ,не звертай і не вступай в дискусію з цим мудаком,він сере на кожній гілці,типовий троль.
показать весь комментарий
08.11.2018 13:32 Ответить
Звісно що мало, має бути у водіїв зарплата як у Польщі, ви хіба не цього вимагаєте від влади? А чому підняття зарплат має починатися саме з вас?
показать весь комментарий
08.11.2018 13:33 Ответить
Без питань. офіційно оформлений. зарплата як у Польщі + всі податки.
Тільки виявиться що водій платитиме більше податків ніж його гаспідар з десяти маршруток.
а це нах кому потрібно із них.
показать весь комментарий
08.11.2018 13:43 Ответить
В Киеве уже не раз поднимали цену под этим предлогом, но что-то я не вижу счастливых водителей и европейской инфраструктуры, зато в декларации руководителя метрополитена 2 квартиры, куча земли и >200 тыс баксов на депозитах.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:34 Ответить
Правильно вся страна валит в Европу на заработки, а маршрутчикам видите ли денег мало,так пусть тоже за деньгами в Европу едут.Или зарплаты всем и сразу или в стойло и не хрюкать без повода.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:38 Ответить
Ну і лохи... тепер їх затягнуть у нескінченний процес і будуть годувати казками
показать весь комментарий
08.11.2018 11:17 Ответить
Я вважаю, що влада Тернополя, якщо не згідна з тарифами, мала б оголосити конкурс на заміщення "вакантних" маршрутів. Побачили б тоді реальну картину. Якщо не помиляюся, схожа ситуація була в Полтаві. Тоді до Полтави прийшов київський перевізник.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:28 Ответить
Мабуть не могла, раз не поставила?
показать весь комментарий
08.11.2018 11:40 Ответить
У багатьох містах міські перевезення це: або бізнес влади, або їх кумів/сватів/братів. Тому й не змогли оголосити конкурс.
Адже підняття тарифів -- це тривала процедура, включно з аудитами_громадськими_слуханнями_антимонопольним_комітетом. Просто совки (громадяни Тернополя в тім числі) звикли втручатися в процес, коли вже все вирішене. Але ж обрані ними депутати мали б відслідковувати процес на всьому ланцюжку зміни та ухвалення тарифів.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:50 Ответить
До того ж Полтава невдалий приклад. Там один маошрут "кільцевий" охоплює 50% міста, якщо ге більше. Наматувати коло по центральним вулицям значно економніше... крім того там плнад 12 марштутів тролейбусів, як туда може зайти київський перевізник? Кому дорого маршруткою, користуйтесь тролейбусом.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:47 Ответить
Був прецедент київського перевізника в Полтаві. Щодо "користуйтеся_тролейбусом", то є невеликі містечка без тролейбусів.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:52 Ответить
Так, я в такому живу, Міська влада створила комунального перевізника, закупила ******* автобуси і ціною, конкурує із іншими перевізниками. Ціною, а не наказами!!!
показать весь комментарий
08.11.2018 13:03 Ответить
Я погоджуюся з Вами. Але "влада...закупила ******* автобуси" свідчить про те, що гроші взято у кожного платника податків. Навіть у тих, хто не користується цим транспортом. Звісно, що "конкурувати" їй легше, адже завжди може запустити руку до кишені всіх платників податків.
Муніципальний транспорт має бути, звісно, але й ринок має бути.
показать весь комментарий
08.11.2018 13:24 Ответить
А вони в нас і є. Функціонують паралельно. Інше питання, що комунальний транспорт також не має бути збитковим чи по собівартості. Це захист від необгрунтованих тарифів, а не інструмент популізму. Так, міська влада інвестувала мої податки, створила додаткові робочі місця, підвищила якість сервісу, якщо при цьому буде ще й прибуток, то чому ні?
показать весь комментарий
08.11.2018 13:31 Ответить
Незбитковість -- основна умова. Бо влада може "вирівняти" тарифи субсидуванням.
показать весь комментарий
08.11.2018 13:42 Ответить
Ось так має міська вдала регулювати цей ринок!
http://www.mukachevo.net/ua/news/view/208818
показать весь комментарий
08.11.2018 13:08 Ответить
Файнi автобусы.Но была сказана така фраза в Вашей ссылочке:"Если все пойдет по плану".А если план провалится,что тогда?Как выполните план,тогда и поговорим.А пока,только мечты,планы и два выставочных экземпляра.Да и то,может гуманитарная помощь из братской Вегрии.С вакцинами от кори уже так было.Пан Москаль дюже лютовал на пани Супрун,ругался не цензурно.
Привет Серж.Не смог не вставить свои пять копеек.Извиняй.
показать весь комментарий
08.11.2018 18:26 Ответить
Заради того ми тут і сидимо, щоби свої 5 копійок вставляти😂
Не 2, а 20 і це лише перша партія, їх зараз повно у місті. Я писав не стільки про самі автобуси, скільки про вирішення проблеми шляхом створення із нуля комунального перевізника! Москаль, може тільки паскудити у Мукачеві, Балоги головні його вороги, тому, за купівлю цих автобусів, через свого обл.прокурора Москаль порушив проти мера кр.справу. Бо бачте, тендер виграв не "Богдан"...
Мадяри допомогають Берегову, а не Мукачеву, до того ж, це більше політика, чим допомога. Для прикладу вакцина. Коли почалась епідемія, приватні кліники закупили вакцину (а в нас цих клінік дофігіща), але Москаль заборонив митникам її розмитнювати. Так вона й простояла місяць на кордоні, поки мадяри не завезли. Так що ця су.ка, спецом під мадярів робить...
показать весь комментарий
08.11.2018 19:26 Ответить
та влада міста сама в долі!
показать весь комментарий
08.11.2018 11:48 Ответить
Перевозчики согласились пока работать по старым тарифам. Ключевое слово здесь - пока
показать весь комментарий
08.11.2018 11:25 Ответить
Ні не пока.
После получения результатов деятельности комиссий и независимой экспертизы от аудиторской компании, стоимость проезда в общественно-пассажирском транспорте
будет пересмотрена.Источник:https://censor.net/n3095773.

Будет пересмотрена. але це неговорить що буде тільки повишатись.





показать весь комментарий
08.11.2018 16:02 Ответить
Яке там погодились, жерти немає за що, вони ж з/п отримують за деня, який відпрацювали, ставки їм ніхто не платить.
показать весь комментарий
08.11.2018 11:32 Ответить
"газ-нафта власного видобутку ", "справедливі тарифи" отето всьо.
так начиналось процветание в Венесуеле...
показать весь комментарий
08.11.2018 11:36 Ответить
Водії маршруток у Тернополі погодилися вийти на роботу Власники маршрутів дозволили своїм водіям вийти на роботу. Щоб розібратись у рентабельності достатньо й бухгалтерської освіти, а щоб зрозуміти, що найкращі маршрути належать тільки потрібним "людям" та не своїх не допустять- поліції. Тому, як не піднімай ціну, але сервіс та стан тр. засобів не зміниться. Ось і весь "бізнес".
показать весь комментарий
08.11.2018 11:55 Ответить
https://censor.net/user/106946 там роботи по розрахунку. день і трошки.
Собака ж зарита тут у цьому відео.
https://www.youtube.com/watch?v=p3pnMZT3EYc

показать весь комментарий
08.11.2018 16:07 Ответить
https://censor.net/user/412850не знаю, що там закопано, та яким чином за день порахувати... Відео тупеньке (особливо в кінці), та й смайлик не в тему.
показать весь комментарий
08.11.2018 20:37 Ответить
Невже Ви незрозуміли. що головним болем для бидло перевізників стало введення
електроного квитка в маршрутках. данна форма оплати. майже повністю виводить їхні прибутки із тіні. звідси страйки і саботаж. плюс можливість для державних органів бачити реальну картину
по перевезенням. повернення перевізникам коштів з держбюджету за реально перевезених пільговиків. також ця інформація допоможе визначити чи є доцільними вимоги для подорожчання проїзду. пояснив як зміг...
А смайлик це баригам тернопільським...
показать весь комментарий
08.11.2018 22:44 Ответить
Олександр! Якщо б вони страйкували до ел. квитка, щоб його не ввели, то логічно. А коли місцева влада хоче брати в лізинг транспорт, щоб він належав місту та має дані про мінімальну реальну кількість пасажирів (без готівки не місцевих)- тут я логіку не бачу. Але дякую, що просвітили і надали посилання.
показать весь комментарий
09.11.2018 11:44 Ответить
Файне місто Тернопіль...
показать весь комментарий
08.11.2018 13:11 Ответить
- Який там розвиток і рентабельність? Елементарна барижна жадібність.
показать весь комментарий
08.11.2018 13:36 Ответить
- Ось справжня боротьба перевізників за надання якісних послуг пасажирам:
https://censor.net/video_news/3095805/yid_nahyi_urod_vy_za_sho_byetesya_nam_na_robotu_treba_vodiyi_dvoh_marshrutok_pobylysya_v_rivnomu_video
показать весь комментарий
08.11.2018 13:41 Ответить