Катастрофа Су-27: летчик выполнял упражнения в сложных метеоусловиях, - командование Воздушных сил

При этом летчик был подготовлен к выполнению задач в таких условиях, а самолет – один из самых новых такого типа в ВС – недавно прошел ремонт.
Погибший при катастрофе Су-27 в Житомирской области летчик выполнял упражнения по пилотажу в сложных метеоусловиях. Об этом сообщает в Facebook пресс-центр командования Воздушных сил Вооруженных сил Украины, информирует Цензор.НЕТ.
"15 декабря в Житомирской области в районе проведения полетов авиации наблюдались сложные метеорологические условия, однако плановые полеты происходили при установленном минимуме погоды. Летчик был подготовлен к выполнению задач в таких условиях. Полет длился около 30 минут. Пилот выполнял упражнения по курсу боевой подготовки по пилотажу в сложных метеорологических условиях, отрабатывал упражнения учебного воздушного боя и другие задачи. Самолет разбился при заходе на посадку между дальним и передним приводами аэродрома Озерное", – сказано в сообщении.
Читайте на Цензор.НЕТ: ГБР расследует крушение Су-27 по статье "Нарушение правил полетов или подготовки к ним", - военная прокуратура
Отмечается, что Су-27 с бортовым номером 55 был выпущен в 1987 году, он является "одним из самых новых летательных аппаратов этого типа на вооружении Воздушных сил ВС Украины".
"В 2016 году прошел средний ремонт на государственных авиационно-ремонтных предприятиях. В частности, авиационные двигатели прошли капитальный ремонт на государственном предприятии "Луцкий ремонтный завод "Мотор" 8 апреля 2016 года. В течение эксплуатации Су-27 совершил 824 посадки, провел в небе 479 часов. Самолет поступил на вооружение и начал выполнять задачи почти одновременно с погибшим пилотом. Летчик хорошо знал эту машину", – продолжили в командовании.
Также на Цензор.НЕТ: Су-27 упал в ходе выполнения учебно-боевого полета на Виннитчине, оба пилота погибли - Генштаб ВСУ
Все обстоятельства трагического происшествия выясняются, на месте катастрофы работает широкий круг профильных специалистов ВСУ, Государственного бюро расследований, правоохранительных органов.
Как ранее сообщал Цензор.НЕТ, самолет разбился 15 декабря около 15.00 во время плановых полетов при заходе на посадку. Погиб летчик первого класса Александр Фоменко. Госбюро расследований открыло уголовное производство по ст. 416 Уголовного кодекса Украины (нарушение правил полетов или подготовки к ним).
Введіть в гугл "авіаційні підприємства України"...
стаття Вікипедії видасть вам повний перелік придприємств, здатних конструювати, та випробувати літаки та двигуни до них.
Только не нужно включать дурачка. И рассказывать про ремонтные заводы и Антонов. Эти никогда такого не создавали и никогда не смогут сделать. Думал вы знаете действительно интересные данные. А вижу только трындеж.
да вы, батенька , мечтатель...
потенциально, указанные предприятия, без проблем могут создать хоть истребитель, хоть бомбардировщик.
на западе нет военных заводов, клепающих военные самолёты...
всё создают частные фирмы.
Когда Ющенко стал президентом, у него на столе лежал готовый проект, если хотите , истребителя, авторства КБ Антонова
В подобный вариант я еще могу поверить. Только предложений нет. И денег на лицензионный выпуск тоже нет. Хотя в будущем возможно появятся.
А сами предприятия не в состоянии создать самолет 4 поколения и лет за 7-8. Ибо планер Су-27 то еще скопировать смогут, а вот БРЭО, РЛС с АФАР, двигатели - нет. Нет опыта, технологий, материалов. Китайцы 20 лет копировали Су, пока начали производить свое. И то двигатели толком не освоили.
А самолёт нужно строить, исходя из конкретных целей. Оборона, ПВО, захват территории - всё это разные задачи.
Истребитель может быть легким, а значит гораздо дешевле, чем бомбардировщик либо многофункциональный самолёт...
Что-бы остановить противника, избежать массированных налётов, достаточно большего количества простых, пусть даже дозвуковых самолётов, оснащённых современными ракетами и оборудованием, которое не нужно создавать самому...оно уже есть и гораздо лучше, чем описанное вашими аббревиатурами.
дозвуковыми самолетами хорошо партизан гонять по лесам, и то проблемы будут с ПЗРК. А для противостояния истребителям завоевания превосходства в воздухе поколения 4+, а тем более 5 поколения, такие девайсы и близко не годятся. Ибо их будут сбивать на расстоянии в разы большем, чем радиус действия его ракетных систем. Иначе можно было бы обойтись Су-25 и Л-39.
Ну и системы ПВО наземного базирования развивать...
к сожалению, подобные катастрофы, почти все, происходят из-за переоценки летчиком своих возможностей.
и покруче пилоты, гибли в таких ситуациях...а этот майор, налетал в этом году всего 48 часов...это очень мало...
Главнокомандующему, заниматься-бы тем, чем ему положено, согласно Конституции, глядишь.... и пилотов с самолётами не теряли-бы на ровном месте.
что-бы успешно противостоять РФ в воздухе, самолётов нужно около 150-200 шт... вот и считай...
но купить самолёты мало...их нужно уметь применять...пилотов на них нужно примерно 200-300 чел...за лимон зелёных, в принципе, возможно подготовить летчика...но вы правы, тут главный фактор - время...это года 2-3... смета, примерно 5 млрд баксов...
это если сторговаться на старенькие Эф-16...
не выгодно...самим нужно строить...
а самим - долго...пять-шесть лет...и всё равно 5 млрд
короче-никому это не надо...ни народа, ни властям...
властям, конечно было-бы прикольно млрд с одной тумбочки в другую перекладывать...но где их взять?
Летчики США плачут в стороне за таким налетом. Цитата ,, ВВС США считают необходимым для летчиков средний налет в 20-25 часов в месяц, а минимально необходимым - 15-20 часов в месяц, или три полета в неделю (четыре полета в неделю для вводимых пилотов). Фактически в 2017 финансовом году средний налет на летчика в ВВС США составил 17,6 часов в месяц, в том числе 16,4 часа в месяц для летчиков истребительной авиации, 17,6 часов в месяц для летчиков военно-транспортной авиации и 19,4 часа в месяц - для летчиков бомбардировочной авиации,, https://bmpd.livejournal.com/3114161.html
А тут еще с ,,гордостью,, что самолет ,,один из самых новых,, . 31 год, мля....