Американский десантный корабль прибыл в румынский порт Констанца
Десантный корабль ВМС США "USS Fort McHenry" прибыл в понедельник, 7 января, в румынский порт Констанца, где он будет находиться на протяжении последующих трех дней.
Как передает Цензор.НЕТ, об этом проинформировали в пресс-службе военно-морских сил Румынии, сообщает Укринформ.
"После отбытия из порта Констанца американский десантный корабль проведет в территориальных водах Румынии учебные действия с участием румынского фрегата "Король Фердинанд"", - говорится в сообщении.
Кроме этого, во время стоянки в порту Констанцы на борту десантного корабля состоится ряд встреч между американскими и румынскими морскими пехотинцами.
Как сообщают румынские СМИ, за пребыванием "USS Fort McHenry" постоянно следят российские военные корабли.
Напомним: корабль входит в состав ударной амфибийно-десантной группы ВМС США, остальные корабли которой в настоящее время находятся в Восточном Средиземноморье, в том числе флагман группы авианесущий универсальный десантный корабль "Кирсардж" (USS "Kearsarge" (LHD 3)) и десантный транспорт-док "Арлингтон" (USS Arlington (LPD 24)).
06.01.2019 StroU.netУкраинская общественность подала электронную петицию с инициативой строительства судоходного канала, соединяющего Азовское и Черное моря.
Как Strou.net сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины, построенный канал обеспечит возможность свободного пересечения военными судами границы Азова через Украину. Судоходный канал поможет не допустить новых ситуаций, связанных с российско-украинским конфликтом. Таким образом, это обеспечит свободный проход торговых кораблей, курсирующих в направлении Бердянск-Мариуполь.
Соответствующая петиция зафиксирована на правительственном сайте, сегодня сбор подписей граждан, выступающих за поддержание данной инициативы, продолжается. Поддержка идеи строительства судоходного канала, соединяющего Азовское море с Чёрным, возможна в последующие 89 дней. В правительстве уже также обсуждается возможность строительства указанного объекта.
Петиция
2. От Джанкоя и далее вод канала поднимается 4 раза насосными станциями.
Впервые, в V веке до нашей эры, о канале через Перекопский перешеек,
сообщил "отец истории" Геродот. Мало того, что был описан сам канал, так
ещё было и указано о нахождении здесь города. Римский учёный Плиний
Старший, в I веке нашей эры, даёт чуть больше подробностей, он указывает
на то, что канал был даже облицован камнем, сам же город, расположенный
на канале назывался Тафрос.
К сожалению, никто из из учёных древности не называет "виновника" столь
грандиозно строительства, но учитывая то, как просто об этом пишет
Геродот, словно это в порядке вещей, канал построили явно жители
греческих колоний Северного Причерноморья и Приазовья. Именно для того,
чтобы не приходилось огибать Крым по периметру, а ведь древние греки
плавали именно вдоль берега (каботажное плавание). Разумеется, что тогда
путь из Ольвии в Танаис сократился во много раз, а вместе с ним и риск
быть застигнутым бурей. Также, канал выполнял не только судоходную роль,
но и был призван играть роль оборонительного сооружения, на это
указывает то, что землю при строительстве не выбрасывали по краям
канала, а специально наносили строго на один берег. Таким образом,
Азово-Черноморский канал был сооружён более 2500 лет назад и действовал
долгое время.
Але те, що американці у Чорному морі, це добре, але по ближче би до Азовського моря!