"Укрзализныця" собирается в рамках эксперимента уменьшить количество проводников

В первой половине 2019 года "Укрзализныця" намерена ограничить количество проводников в поездах: два вагона будут обслуживать двое, а не трое проводников, как сейчас.
Об этом железнодорожный монополист сообщил в ответ на запрос журналистов "ЦТС", информирует Цензор.НЕТ.
Эксперимент по уменьшению количества проводников будет проведен на поездах с минимальным количеством остановок и максимальной скоростью.
"Проведение эксперимента запланировано в первом полугодии 2019 года. Он не предусматривает сокращения количества проводников. В ходе проведения эксперимента будут задействованы новые пассажирские вагоны или вагоны, прошедшие капитально-восстановительный ремонт", – говорится в сообщении УЗ.
Читайте на Цензор.НЕТ: "Укрзализныця" сокращает периодичность курсирования поездов в РФ из-за стремительного падения спроса
Эксперимент направлен на уменьшение затрат "Укрзализныци" на обслуживание пассажиров. При этом в компании отмечают, что качество обслуживания не пострадает.
"Кроме того, в ходе эксперимента будет проведен анализ функций проводников с возможным последующим их пересмотром. Данный подход к обслуживанию пассажиров апробировали железные дороги других государств. В частности, Беларусь уже длительное время применяет нормы обслуживания два проводника на два вагона", – отметили в госкомпании.
Также на Цензор.НЕТ: Полиция расследует разворовывание 20 млн при строительстве экспресса в "Борисполь"
Также в УЗ заявили, что параллельно с экспериментом в поездах будут использоваться новые технологии уборки и изменен подход к питанию пассажиров.
а вот -- машинист со станции отправляет состав, потом -- выпрыгивает с паровоза... на следующей -- другой запрыгивает, останавливает.... так несколько машинистов -- со всей "Укрзалiзницей" управятся...
а провідники/пасажири)) - то таке)))
2) Тепер пропонують на два пасажирських вагони одного провідника... а хто буде будити пасажира на проміжних станції зупинки потягу, особливо вночі, а хто буде будити пасажирів вагону у разі екстренної ситуації, наприклад, пожежі...
Провідник -- теж людина, він повинен якось хоть трохи відпочивати на протязі руху потягу, а за теперішніми вимогами, він, тобто провідник, повинен весь час працювати, та ще на два-три вагона... краще зменшили б вартість квитків, щоб збільшити пасажиропотік на основних напрямках руху поїздів...