9624 посетителя онлайн
1 448 10

Профсоюзы портовиков призывают депутатов блокировать законопроект "О концессии"

Профсоюзные организации государственных портов Украины болезненно отреагировали на намерения Комитета по вопросам экономической политики в сжатые сроки рассмотреть и утвердить проект нового Закона "О концессии".

Как передает Цензор.НЕТ, об этом сообщает УНИАН.

 В частности, профсоюзный лидер ГП МТП "Черноморск" Сергей Брызгалов назвал законопроект асоциальным и античеловечным, поскольку в ходе его разработки авторы не учли ни единого мнения профсоюзов тех предприятий, которые планируются первыми передаваться в концессию.

"Новый законопроект "О концессии" - это бандитизм. Его нельзя принимать. Он не предусматривает никаких социальных льгот и социальных гарантий для людей, которые работают на предприятиях, передаваемых в концессию. На Западе Европарламент или парламенты европейских стран, принимая решения, которые хоть немного касаются каких-то социальных льгот - без профсоюзов, без обсуждения на общественном уровне - не делают этого. Такие законы втихаря не принимаются. А у нас - пожалуйста", - заявил Брызгалов.

Он добавил, что передавать, например, морские порты на 49 лет - это все равно, что отдать их в собственность за символичную плату. При этом, подчеркнул Брызгалов, новый законопроект "О концессии" позволяет ликвидировать госпредприятие, как только все его активы будут переданы частнику. Возврат госимущества в таком случае через 49 лет еще больше усложняется. А трудовой коллектив будет попросту выброшен на улицу и все будет законно.

"В концессию отдают предприятия, которые при любых условиях будут иметь грузооборот и будут работать. "Ольвия" - порт, который перегружает грузы военного назначения. Другого такого в стране нет. И его сдают. У нас в порту "Черноморск" единственный в Украине паромный комплекс. Его сдают в концессию. Что же вы делаете? Это же стратегический объект - он с прибылью работает. Зачем? Дальше - Херсонский порт. И его в концессию. Через 5 лет в Украине будет существовать главный товарный путь - по Днепру. А в конце реки - стоит концессионный порт "Херсон", который будет переваливать все эти грузы, которые пойдут Днепром. И зарабатывать будет уже не государство, а непонятно кто. Это не концессия, а разворовывание госимущества в особо крупных размерах", - отметил Брызгалов.

Член Комитета ВРУ по вопросам аграрной политики Андрей Вадатурский считает, что с новым законопроектом "О концессии" нельзя спешить хотя бы потому, что в нем сокрыты нормы, которые могут создать рейдерский кризис в земельных отношениях. Если сегодня земельные участки могут быть принудительно изъяты у собственника для нужд концессионных проектов только по решению суда, то в новом проекте эти полномочия переходят к органам исполнительной власти и местным муниципалитетам.

"Новый законопроект предлагает буквально следующее - "Орган исполнительной власти или орган местного самоуправления ... в единоличном порядке принимает решение о принудительном отчуждении земельных участков, других объектов недвижимого имущества, размещенных на них, для целей строительства и/или эксплуатации в рамках осуществления государственно-частного партнерства, в том числе, концессии". То есть предлагается неограниченный перечень оснований для изъятия. Концессионеры смогут на законных основаниях инициировать изъятие почти любого имущества. Заявили, например, что планируете расширить территорию концессионного предприятия в центре Киева, скажем, в 3 раза и снести соседние строения "для целей строительства и/или эксплуатации" - вперед", - пояснил Вадатурский.

Депутат добавил, что авторы законопроекта всячески пытаются сделать концессию закрытым процессом и поэтому правки депутатов о публикации в официальной прессе деталей концессионных договоров, отвергаются. Законопроект предполагает подписание так называемых договоров о неразглашении информации о концессионном проекте.

"Это превратит концессию в полностью теневой рынок. Переговоры будут проводить со "своими", а благодаря этим договорам о конфиденциальности, граждане не смогут узнать, передали этот гособъект в концессию за 100 млн грн или за 100 грн", - резюмировал нардеп.

Справка. Комитет Верховной Рады Украины по вопросам экономической политики 20 марта планирует рассмотреть и утвердить для вынесения на голосование в сессионный зал новый законопроект "О концессии".

Ранее Президент Украины Петр Порошенко, пребывая в Одесской области, заявил, что будет добиваться вынесения законопроекта "О концессии" на голосование парламента как неотложного

Топ комментарии
+2
Концесія - це грабунок держави і народу. Концесія призведе до скорочення робочих місць та звільнення працівників. Необхідно не допустити прийняття закону Про концесії.
показать весь комментарий
19.03.2019 19:29 Ответить
+1
Знаем мы эти профсоюзы. Если они против,то это дело хорошее.
показать весь комментарий
19.03.2019 19:09 Ответить
+1
Думал что я один , кто хочет плюнуть в сторону т.н. профсоюзов! Ан , нет, здесь очередь!
показать весь комментарий
19.03.2019 19:23 Ответить
Комментировать
Сортировать:
Знаем мы эти профсоюзы. Если они против,то это дело хорошее.
показать весь комментарий
19.03.2019 19:09 Ответить
О, у нас есть профсоюзы...?!
Как интересно....
показать весь комментарий
19.03.2019 19:10 Ответить
Ось де сховалась "школа комунізму". В портах!
показать весь комментарий
19.03.2019 20:34 Ответить
*ПРОФСОЮЗ*на подсосе у каждого царька.
показать весь комментарий
19.03.2019 19:12 Ответить
Думал что я один , кто хочет плюнуть в сторону т.н. профсоюзов! Ан , нет, здесь очередь!
показать весь комментарий
19.03.2019 19:23 Ответить
Концесія - це грабунок держави і народу. Концесія призведе до скорочення робочих місць та звільнення працівників. Необхідно не допустити прийняття закону Про концесії.
показать весь комментарий
19.03.2019 19:29 Ответить
Ничего что это коммерческие предприятия?
Если они не дают прибыли, государство должно их приватизировать.
В 2013 году Одесский порт с перевалкой 24,5 млн т занимал 34 место в Европе.
По сравнению с Роттердамом - 396 млн тонн, или Шанхайским, в 2013 году перевалил 776 млн тонн грузов, это пыль.
Никто вас развивать не будет, кроме заинтересованных инвесторов.
Они могут вложить инвестиции, если будет окупаемость в разумные сроки.
Полякам при входе в ЕС пришлось остановить большинство своих верфей, на которых строились корабли классом выше чем лучшие советские суда.
Китайцы купили крупнейший порт Греции Пирей,
потому что Греция тоже находилась в трудном финансовом положении.
В Австралии китайцы арендовали на 99 лет порт Дарвин.
В Пакистане китайцы построили порт Гвадар, вложив в него около 250 миллионов долларов. Компания China Communications Construction Co. планирует начать в 2019 году строительство контейнерного терминала в морском порту Сидней на восточном побережье Канады. Проект оценивается в миллиард долларов.

Кто будет вкладывать сотни миллионов долларов в развитие ваших портов если не инвесторы?
показать весь комментарий
19.03.2019 20:24 Ответить
Он добавил, что передавать, например, морские порты на 49 лет - это все равно, что отдать их в собственность за символичную плату. При этом, подчеркнул Брызгалов, новый законопроект "О концессии" позволяет ликвидировать госпредприятие, как только все его активы будут переданы частнику. Возврат госимущества в таком случае через 49 лет еще больше усложняется. А трудовой коллектив будет попросту выброшен на улицу и все будет законно.
Согласен. Пусть едут в Киев и если примут бандитский закон, нужно сжечь ВР вместе с депутатами.
показать весь комментарий
19.03.2019 19:36 Ответить
Ни один собственник не будет ликвидировать предприятие, если оно успешное.
Все грамотные знают судьбу крупного американского города Детройта.
Автомобильная промышленность Детройта пострадала из-за глобальной конкуренции и перенесла из Детройта оставшиеся производственные мощности.
Из-за политики городских властей первыми бежали богатые белые,
соответственно упала налоговая база города.

Город обанкротился в 2013 году.
Численность населения сократилась с 1 850 000 в 1950 году до 680 000 в 2014 году.
Точно также известна продажа Вольво китайской Geely.

До этого Вольво владел американский Ford.

Совок давно закончился, и в виде реликта остался в Северной Корее, Венесуэле, Кубе и еще паре стран-изгоев.
А вы с начала 90-х никак не можете определиться что вы строите, капитализм или социализм.
показать весь комментарий
19.03.2019 20:38 Ответить
Чем больше читаю комментарии, тем больше осознаю неизбежность либо большой бойни ради самоочищения и возрождения, либо полной ликвидации этой забытой богом и цивилизацией страны. И таки да, Россия здесь абсолютно не при делах. Там свой лишнехромосомный дурдом. А мы сами превратились в тупое, конченное быдло, стадо клинических социопатов.
показать весь комментарий
20.03.2019 07:15 Ответить