3793 посетителя онлайн
841 21

Отечественные грузоперевозчики призвали новые власти обратить внимание на политику "Укрзализныци", - СМИ

По данным экспертов, инициатива "Укрзализныци" намерена еще больше капитализировать свое и без того монопольное положение на рынке.


Отечественные грузоперевозчики призывают новую власть обратить внимание на политику "Укрзализныци". По их подсчетам, только за последние полтора года монополист повысил тарифы для них более чем на половину, передает 5 канал.

Сейчас "Укрзализныця" продвигает аналогичную инициативу, которая вероятно будет внедрена в ближайшее время. Потери рынка в результате ее внедрения эксперты оценили в три миллиарда гривен, именно такая сумма ляжет на плечи грузоотправителей.

По словам эксперта в области транспортной инфраструктуры Валерия Ткачева, новая инициатива "Укрзализныци" подается в форме договора навязанного бизнеса.

"Бизнес изучил эту редакцию и выступает категорически против введения в таком виде и в такой форме этого договора. Антимонопольный комитет должен обратить внимание на этот договор", заявил - Ткачев.

По данным экспертов, инициатива "Укрзализныци" намерена еще больше капитализировать и без того свое монопольное положение на рынке, говорят эксперты. Она ударит существенно по бизнесу, который вынужден будет искать другие пути доставки.

Валерий Ткачев, эксперт в области транспортной инфраструктуры: "Бизнес ранее выступал против этого порядка. Согласно ему, стоимость пользования вагонами под грузовыми операциями для бизнеса увеличилась в 3-7 раз. Мы не приемлем эти изменения. Более того, они под собой не имеют ни юридического, ни экономического обоснования ".

Если же перевозчики в очередной раз все-таки переведут свои проблемы на плечи бизнеса, то это обернется потерями для и без того слабой украинской экономики. Вместе с тем эксперты утверждают, что решить свои вопросы "Укрзализныця" могла бы и за счет повышения собственной эффективности, а не путем вымогательства с бизнеса.

Топ комментарии
+2
Ціна УЗ на вантажні перевезення в 3,5 рази менша ніж в Польші та в 5 разів менша ніж в Німеччині. В 2013 році ціни УЗ були приблизно такими як в Польщі і всі платили і не плакали! Потім долар здорожчав в 3,5 рази а ціни на вантажні перевезення УЗ лишились в гривнях, тобто зменшились в доларах в 3,5 рази що дозволило олігархам мати надприбутки! УЗ фактично давала дотації олігархам! Цей процес потрібно негайно припинити і довести ціни УЗ до рівня 2013 року в доларах, тобто збільшити в 3,5 рази! Це звичайний ринковий процес індексації цін і тут немає на що жалітись! Всі ціни в країні виросли в 3,5 рази, а ціна УЗ виросла тільки на 15% що призводить до шалених втрат УЗ на 2 млрд євро щороку! Дойче Бан, який в Німеччині перевозить таку ж кількість вантажів, має прибутки 1,5 млрд євро щороку, а УЗ балансує на межі виживання, витрачаючі ще радянський ресурс і не проводячі заміни вагонів та локомотивів, колій та переходів! Тобто олігархи висмоктують з УЗ останній запас прочності виключно задля своїх надприбутків! Це не може продовжуватись далі, УЗ має повернутись до нормальної діяльності з вкладанням мільярдів доларів щороку в свою інфраструктуру, в безпеку, в заміну кабелів, колій, рухомого складу, в підвищення рівня зарплат залізничникам! Досить годувати олігархів, які 28 років знищують Україну!
показать весь комментарий
30.08.2019 14:25 Ответить
+1
нова пошта давно обнаглела. и повышает цену ежеквартально, и в это же время время доставки увеличивает.
показать весь комментарий
30.08.2019 14:28 Ответить
+1
Ромните наезд Аваковский на Новую Почту . Все вопросы к нему по тарифам . Крышевание дорогое.
показать весь комментарий
30.08.2019 14:35 Ответить
Комментировать
Сортировать:
Лучше на новую почту обратить внимание, достали их цены по доставке, мне с розетки дешевле курьерную доставку за 50 грн. заказать, чем получение в отделении НП за 60-65 грн.
показать весь комментарий
30.08.2019 14:21 Ответить
нова пошта давно обнаглела. и повышает цену ежеквартально, и в это же время время доставки увеличивает.
показать весь комментарий
30.08.2019 14:28 Ответить
Да,время доставки это вообще особый момент: взял смартфон в субботу, доставили курьером в воскресенье, на розетке одновременно взял чехол с защ.стеклом с доставкой на НП, получил только во вторник.
показать весь комментарий
30.08.2019 14:31 Ответить
Ромните наезд Аваковский на Новую Почту . Все вопросы к нему по тарифам . Крышевание дорогое.
показать весь комментарий
30.08.2019 14:35 Ответить
в нас в країні є державна компанія, де ціни нижчі й якість поліпшилася, тому зверніть увагу, хоча тут про "УЗ" йде мова, яка до речі й на нас простих мешканцях заробляє, адже тарифи зростають постійно
показать весь комментарий
30.08.2019 14:44 Ответить
Но с почтой есть масса методов доставки, разные по цене и качеству. В этом и суть - есть рынок. А с ж/д перевозками - попробуйте проехаться на поезде, но не принадлежащем УЗ? Там тоже нужен рынок.
показать весь комментарий
30.08.2019 16:08 Ответить
Почти перестал ездить, надоело ездить в душегубке летом, и в холодном стальном гробу зимой, да ещё и с минимальными удобствами, перешёл на блаблакар и автобусы.
показать весь комментарий
30.08.2019 16:13 Ответить
Ціна УЗ на вантажні перевезення в 3,5 рази менша ніж в Польші та в 5 разів менша ніж в Німеччині. В 2013 році ціни УЗ були приблизно такими як в Польщі і всі платили і не плакали! Потім долар здорожчав в 3,5 рази а ціни на вантажні перевезення УЗ лишились в гривнях, тобто зменшились в доларах в 3,5 рази що дозволило олігархам мати надприбутки! УЗ фактично давала дотації олігархам! Цей процес потрібно негайно припинити і довести ціни УЗ до рівня 2013 року в доларах, тобто збільшити в 3,5 рази! Це звичайний ринковий процес індексації цін і тут немає на що жалітись! Всі ціни в країні виросли в 3,5 рази, а ціна УЗ виросла тільки на 15% що призводить до шалених втрат УЗ на 2 млрд євро щороку! Дойче Бан, який в Німеччині перевозить таку ж кількість вантажів, має прибутки 1,5 млрд євро щороку, а УЗ балансує на межі виживання, витрачаючі ще радянський ресурс і не проводячі заміни вагонів та локомотивів, колій та переходів! Тобто олігархи висмоктують з УЗ останній запас прочності виключно задля своїх надприбутків! Це не може продовжуватись далі, УЗ має повернутись до нормальної діяльності з вкладанням мільярдів доларів щороку в свою інфраструктуру, в безпеку, в заміну кабелів, колій, рухомого складу, в підвищення рівня зарплат залізничникам! Досить годувати олігархів, які 28 років знищують Україну!
показать весь комментарий
30.08.2019 14:25 Ответить
+
показать весь комментарий
30.08.2019 14:36 Ответить
Ты своим копирайтерством наоборот призываешь кормить всякую наволочь, которая сосет УЗ со всех щелей. Хватит тулить тут Польшу с Германией. Почему ты молчишь о зарплате руководителя УЗ, которая занимает третье место в Европе среди аналогичных постов?
показать весь комментарий
30.08.2019 19:09 Ответить
Да-да. Этот текст видно под каждым постом, методичка устаревшая. Только вот один вопрос: а как обстоит с качеством перевозок в Германии и с подачей вагонов? Пусть покажут Немецкий сервис, потом уже пусть просят денег.
показать весь комментарий
30.08.2019 19:16 Ответить
как заерзали эти все свиноассоциации. Как им не хочется за перевозки расчитываться.
показать весь комментарий
30.08.2019 14:26 Ответить
Омельян два года поляка изгонял , что бы к"капусту " стричь . А вы такое .
показать весь комментарий
30.08.2019 14:33 Ответить
Укрзалізниця, державне підприємство. Вантажі, власність олігархів.
Питання:
Чи допоможе "нова" влада олігархам і рибку з"їсти і на укрзалізницю сісти?..
показать весь комментарий
30.08.2019 14:37 Ответить
1) Грузы только у олигархов?
2) Не нивелируйте словом "олигарх" то, что на предприятиях создаются рабочие места, платятся налоги и создаётся продукт.
3) УЗ не госпредприятие, а кормушка для смотрящих.
показать весь комментарий
30.08.2019 16:05 Ответить
Новая власть будет делать все то-же, что и предыдущие - на то она и власть. Естественно действия будут казаться новыми, так как преподноситься будут под другим "соусом", но уже через год вся Рада будет 3,14дарасами, вот увидите.)))
показать весь комментарий
30.08.2019 19:12 Ответить
Давайте будем реалистами, в УЗ хотят тарифы как в Европе,а что из Европейского качества может предоставить УЗ?
показать весь комментарий
30.08.2019 19:14 Ответить
от і подивимося, як нова влада відреагує, чи домовиться за відкати, чи все ж буде реформувати цю компанію, яка давно вже приватна,а не державна й інтереси переслідуються тільки її власників
показать весь комментарий
30.08.2019 14:43 Ответить
Ну, в принципе, новый премьер уже сказал о том, что будет бороться с госмонополиями, так что есть весьма непризрачный шанс, что таки всевластие УЗ уйдёт в небытие. А там, конечно, будем смотреть ,всё-таки кормушка знатная, может не решатся ликвидировать.
показать весь комментарий
30.08.2019 16:03 Ответить
Власть обратит внимание на УЗ только тогда, когда нужно будет получить откатик отжелезнодорожников. Да и новой эту власть не назовешь....
показать весь комментарий
30.08.2019 19:12 Ответить
Судя по намечающемуся кабмину, власть новой назвать будет трудно, а значит и действия ее предсказуемы. Отсюда и вывод о политике УЗ. Как повышались тарифы, так и будут повышаться, а первый день работы Рады показал, что налогов у нас не уменьшится, а значит жизнь "налаживаться" будет в том-же русле.)))
показать весь комментарий
30.08.2019 19:15 Ответить