От программы "Большой вагон" выиграют олигархи, - СМИ
Решение Министерства инфраструктуры начать программу обновления "Укрзализныци" с грузовых вагонов похоже на спланированную работу в интересах крупного украинского бизнеса.
Об этом пишет Зеркало Недели в статье "Большое строительство вагонов" — щедрый подарок Ахметову от "Укрзалізниці", информирует Цензор.НЕТ.
"Проблема с парком грузовых вагонов в Украине действительно есть, и проблема серьезная. Но не она должна была стоять первой в длинном списке проблем "Укрзализныци". Бизнес грузовых перевозок в целом является главным источником доходов для "Укрзализныци", но именно доля этого бизнеса в виде оператора вагонов никогда особенно прибыльной для государственной железной дороги не была. Во-первых, грузовые вагоны "Укрзализныця" чаще всего отдает по долгосрочным контрактам и по заниженным ставкам своим же конкурентам — частным операторам вагонов. Во-вторых, большинство парка вагонов УЗ находится в нерабочем состоянии", - указывает издание.
Вместо этого, как сказано в статье, Антикризисный штаб решил, что именно под строительство грузовых вагонов "Укрзализныця" должна привлечь инвестиции в объеме 50 млрд грн. То есть, вдвое увеличить свой кредитный портфель. При этом неизвестно, приведет ли это к пропорциональному увеличению доходов компании и чем придется покрывать эти финансовые затраты.
Отмечается, что заработают на строительстве новых вагонов всего несколько компаний, которые делают металл – а он, как известно, значительно подорожал на мировых рынках. И именно подорожание металла стало основной причиной того, что на украинских заводах перестали делать вагоны, указывают журналисты.
"Соединив "Большое строительство вагонов" и продление сроков службы вагонов, можно понять, что в последующие несколько лет "Укрзализныця" станет главным инвестором строительства грузовых вагонов. А вагоны эти пойдут по долгосрочным договорам аренды в руки крупных частных операторов", - резюмирует издание.
Как известно, Министерство инфраструктуры опубликовало очередной проект приказа о списании вагонов по возрасту. Всего предлагается списать более 50 тысяч вагонов, на закупку такого количества новых вагонов необходимо более 125 млрд грн. Против этого решения выступили ассоциации металлургов и зерновиков – по их словам, списание такого количества вагонов приведет к дефициту подвижного состава и грозит колоссальным ущербом экономике Украины.
