6931 посетитель онлайн
18 472 43

Игнат об авиакатастрофе на Житомирщине: самолеты столкнулись фактически на старте

ігнат

Учебно-боевые самолеты L-39 в Житомирской области столкнулись фактически на старте. Однако все детали авиакатастрофы, в которой погибли трое пилотов, будут известны после завершения следствия Государственным бюро расследований.

Как информирует Цензор.НЕТ, об этом в интервью Суспільному рассказал представитель Командования Воздушных сил Юрий Игнат.

Он подчеркнул, что речь идет о выполнении пилотами боевого задания.

"Был вылет, они фактически на старте, когда вылетели с аэродрома, столкнулись. Когда летели, выполняли ту задачу, которую поставили им часть", - отметил Игнат. Что это за задача, он отказался детализировать.

По его словам, самолеты L-39 используются не только для учебных полетов, но и для выполнения различных задач.

"У нас сейчас почти по всей территории страны почти все вылеты боевые, потому что идет война", - добавил спикер.

Юрий Игнат рассказал, что трое пилотов на двух самолетах выполняли маневры в паре.

"Полеты на групповую взлетность - это сразу взлетает два самолета. Это тактический прием, который нужен для того, чтобы воевать с оккупантами. Чем ближе они друг к другу в групповой взлетности, тем они могут быть менее заметными на радарах врага", - отметил он.

"Что именно стало причиной? Мне даже опытные летчики, очень опытные, говорят, что сказать трудно. Надо разбираться - бортовые самописцы, радиообмен, все это будет проанализировано и будет предоставлена эта информация, что происходило", - подчеркнул представитель Командования Воздушных сил.

Топ комментарии
+13
3и топових пілота навчались на учбових літаках одночасовому взльоту маючи 500+ годин вільотів? Це цирк якийсь чи що?
показать весь комментарий
29.08.2023 21:47 Ответить
+9
Не розголошують всіх деталей, бо є, очевидно, що приховувати.
показать весь комментарий
29.08.2023 21:50 Ответить
+7
У Л-39 маленький расход топлива по сравнению с МиГ-29. Тем более что имеется место во второй кабине инструктору для обучения полетам в составе пары. Можно быть топовым ведомым, но чтобы стать ведущим необходимы новые навыки. Когда у нас начали летать звеньями, то замыкающий летчик вылезал из кабины мокрый, но не от предельных перегрузок, а от постоянного движения левой рукой РУДами самолета. Ведущий дает обороты двигателя для маневра, и говорит об этом по рации, а когда начинает маневр, то крайнему в звене тяжело выдержать дистанцию.
показать весь комментарий
29.08.2023 22:19 Ответить

Загрузка...