6790 відвідувачів онлайн
18 473 43

Ігнат про авіатрощу на Житомирщині: літаки зіткнулися фактично на старті

ігнат

Навчально-бойові літаки L-39 у Житомирській області зіткнулися фактично на старті. Проте всі деталі авіакатастрофи, в якій загинули троє пілотів, будуть відомі після завершення слідства Державним бюро розслідувань.

Як інформує Цензор.НЕТ, про це в інтерв'ю Суспільному розповів речник Командування Повітряних сил Юрій Ігнат.

Він наголосив, що йдеться про виконання пілотами бойового завдання.

"Був виліт, вони фактично на старті, коли вилетіли з аеродрому, зіткнулися. Коли летіли, виконували те завдання, яке поставили їм частина", – зазначив Ігнат. Що це за завдання, він відмовився деталізувати.

За його словами, літаки L-39 використовуються не лише для навчальних польотів, але і для виконання різних завдань.

"В нас зараз майже по всій території країни майже всі вильоти бойові, тому що йде війна", – додав речник.

Юрій Ігнат розповів, що троє пілотів на двох літаках виконували маневри в парі.

"Польоти на групову злітаність – це одразу злітає два літаки. Це тактичний прийом, який потрібний для того, щоби воювати з окупантами. Чим ближче вони один біля одного в груповій злітаності, тим вони можуть бути менш помітними на радарах ворога", – зазначив він.

"Що саме стало причиною? Мені навіть досвідчені льотчики, дуже досвідчені, кажуть, що сказати важко. Треба розбиратися – бортові самописці, радіообмін, все це буде проаналізовано і буде надано цю інформацію, що відбувалось", – підкреслив речник Командування Повітряних сил.

Топ коментарі
+13
3и топових пілота навчались на учбових літаках одночасовому взльоту маючи 500+ годин вільотів? Це цирк якийсь чи що?
показати весь коментар
29.08.2023 21:47 Відповісти
+9
Не розголошують всіх деталей, бо є, очевидно, що приховувати.
показати весь коментар
29.08.2023 21:50 Відповісти
+7
У Л-39 маленький расход топлива по сравнению с МиГ-29. Тем более что имеется место во второй кабине инструктору для обучения полетам в составе пары. Можно быть топовым ведомым, но чтобы стать ведущим необходимы новые навыки. Когда у нас начали летать звеньями, то замыкающий летчик вылезал из кабины мокрый, но не от предельных перегрузок, а от постоянного движения левой рукой РУДами самолета. Ведущий дает обороты двигателя для маневра, и говорит об этом по рации, а когда начинает маневр, то крайнему в звене тяжело выдержать дистанцию.
показати весь коментар
29.08.2023 22:19 Відповісти

Завантаження...