Финляндия оставила под арестом танкер "теневого флота" РФ, подозреваемый в повреждении кабелей

Для єкіпажу абсолютно нічого не змінюється, Арешт судна це чиста формальність, Якщо компанія нормальна, то і з іжею і з зарплатою проблем не буде. А якщо судно стоятиме біля причалу - то й в місто сходити можна. Вони навіть радіють такій сітуаціі, бо роботи значно менше..... Знаю, бо за свою життеву практику 4 рази був під подібними ,,арештами". Один раз так стояли навіть в Амстердамі, Тоді місто вивчив як своє рідне.......

Так. Але я зустрічав людей, які працювали у місті ким завгодно щоб мати змогу жити на арештованому судні. Бо компанія просто кинула параход. Перед тим не виплачуючи платню за декілька місяців.

Декілька місяців то ще нічого.....Так, таке було але вже дуже давно. Я теж зустрічав хлопців які в 90-х стояли під арештом багато місяців у Лас-Пальмасу (Канарськи Острови)- там колись була база наших рибальских суден. Там місцеві работодавці та фермери заізджали на своіх авто прямо в порт до суден і пропонували нашим єкіпажам поіхати до них на день на роботу, Платили і годували іх непогано. Деякі вспіли поодружуватись на місцевих дівчатах... Таке було......Я знаю багато подібних історій........

Про кого казав, це було в Буенос-Айресі. А ще зустрічав тих хто працював на укладці бруківки в Лервіку (Шетландські острови), а їхнє судно і житло одночасно стояло на рейді кинуте роботодавцем. Вони жили на судні і їздили шлюпкою в місто працювати. А в Лас-Пальмасі я був один раз ще в кінці 80-х. А в кінці 2000-х без арешту (у відстої) пів року просидів у Сінгапурі біля пірсу з береговим підключенням до систем. Кайф. Нікому не потрібен ще й гроші платять. І немаленькі. Лазив цим чудовим містом до несхочу. Зараз тільки спогади.

Лас-Пальмас заходили постійно на бункеровку за часів ЧПМ. Крамниці Міша Наташа Жуков. Отоварка на ,,Школу"" наприкінці совка возили люрекс рулонами,потім пішли авто з Японіі..... Cінгапур- теж бункеровка на рейді, катером на Кліффорд Пірс і отоварка в ,,Атака" і центрі єлектроніки SIM-LIM..... Містом довелось нормально походити тільки коли тиждень в готелі чекав на своє судно......А скільки всього було за все морське життя..... Друже, в тому й кайф був в цій роботі, що є що згадати. Не скільки не жалкую.....

Сім-Лім Тауер. Всякої електронної херні декілька поверхів. Від мене далеко було. Хвилин 40 на метро. А поряд з Сім -Лімом маленький парк з стилізованими рікшами які за багато сінгів тебе прокатають хвилин 5.

Безумовно це помилка 2-го помічника (від відповідає за прокладання курсу і навігацію) І провина і безвідповідальність капітана що не перевірив місце якорноі стоянки. А взагалі не зрозуміло і не схоже на випадковість - бо всі прокладені підводні кабелі чітко позначені на навігаційних картах і іх гарно видно.І як правило вони помічені або описані як місця де ставати на якір заборонено..... Бачили де кидали якір........ Тут або безмежна тупість і безвідповідальність, або цільоспрямованість дій.....

Целенаправленность. Вся техника, попадающая в руки рашистов становится оружием. Задача всего мира забрать у рабссеи все, что может быть оружием. Ну разве оставить коровьи лепешки, пусть ими развлекаются и пугают весь мир.

Ключове у вашому дописі - "кидали якір". Вони саме скидали його на кабелі намагаючись перебити його.

Кидати якір- ну то є такий морський сленг, А взагалі якір або віддається і опускається повільно на дно за допогою лебідки або знімажться тормоз і якір з ланцюгом стрімко іде на дно під своєю вагою , Все залежить від глибини, стану погоди та моря та звичок капітана, Скоріше за все вони кабель не перебили а порвали, Бо як вже писали на тому судні під час перевіркі не знайшли на штатньому місці якоря, Виходить вони його загубили зачепившись за кабель, Якщо той якір знайдуть (а це не проблема)- то це буде 100% доказ іх провини.......

Ти наче їх виправдовуєш. Яким чином вони зробили багатомильний слід на грунті якщо просто кинули якір, а потім його намагалися підняти але не змогли та відірвали( чи скинули аварійно разом з цепурою) тут не сказано. Неможливо йти ходом десятки миль з якорем на грунті і не відчувати цього навіть якщо судно має декілька десятків тисяч тон. А вони пройшли і ніхто не підозрював що якір не в клюзі. Навіть коли якір ,,козлом,, стане всі в акує та виправляють положення. А тут рвуть дно, всі це чують, бо звук йде по залізу до кожного в вухо, а в результаті 5-6 годин ходу ніхто й не здогадався. Дивина, як на мене.

А типу хтось думає що якір з його вагою просто кидають за борт пара матросів.
Те що якоря не було, це також може означати що він саме скидався на кабель, и його ланцюг могло вирвати (чи порвати) навіть кінетичною енергією самого ланцюга.
Якщо просто тралити якорем намагаючись порвати кабель - є великий шанс його втратити та потім попастися, а якщо просто "кидатися" зверху - можна перебити чи пошкодити, але казати: "це не ми".

Ну коли люди чогось не розуміють, я звик пояснювати ім більш докладніше , як то кажуть на ,,пальцах". Ну добре що ви зрозуміли. І до речі: якіриний ланцюг ніколи не порвется і не вирветься тільки кинетичною єнергією самого ланцюга. Це трапляється коли повністью віддане стрічкове гальмо і якір летить у прірву не досягаючи дна і вириває ланцюг з кінцевого кріплення на судні під вагою самого якіра і всього ланцюга + як ви кажете кинетична єнергія..... Як тільки якір впав на дно вся кинетична єнергія гаситься вагою якірного ланцюга який ще залишився в ланцюговому ящику і рух ланцюга зупиняється. Попасти спеціально точно в підводний кабель тільки скидом якіра - ну це знаєте треба бути просто супер-пупер снайпером,..... Те що фіни знайшли на грунті сліди того що судно протягнуло свій якір морським дном протягом багатьох кілометрів, призвівши до розриву кабелів- як по мені то є доказ того що моряки таким чином намагалися позбутися того кабелю який зачепився за іх якір при його підьйомі. А коли не вийшло- просто відцепили ланцюг і спробувалии швиденько звідти втекти. Мені здається то був чисто ненавмисний випадок. Бо якбо росіяне хотіли б пошкодити кабель - вони б це зробили більш скритніше і єлегантніше. А застосовувати для цього величезний танкер - то є дуже видима , ризикована та топорна робота.......Ну як то кажуть слідство покаже. Достатньо перевірити усі технічні засоби на судні- Скачати усі записи з VDR, переглянути Position Log з ECDIS (який фіксує позицію судна кожноі хвилини) переглянути усі самописці- Course Recorder & Engine. Переглянути усі записи в судових журналах . І тоді буде зрозуміло що це було.......

Я звичайно також почекаю висновків комісії.
Ви нічого не пишете про обладнання (зокрема засоби РЕР) знайдене на судні - чому?

Ну а то вже цікаве питання. Ну якщо у людини знайшли спеціальне обладнання за допомогою якого можливо сканувати частоти на яких працюють літаки і військові судна НАТО та прослуховувати іх перемовини- то це велика підозра на шпигунство. В ВМС росіі є спеціальні судна розвідники. Але іх всі знають. І коли вони виходять у море- за ними слідкують, приймають запобіжні заходи, ховаються та багато не патякають..... А тут посади тихим нишком з десяток таких спеців з обладнанням на звичайні судна які постійно курсують в Балтійському та Північному морях, коли ніхто і нічого не підозрює...... Можливо й так. Можливо цей ,,пасажир" з таким спец обладнанням не поодинокий там отак катається на суднах російського тіньового флоту. Ну це ж знову тільки моє припущення........