InformNapalm, благодаря взлому почты чиновника Минобороны РФ, выяснил, как Россия, несмотря на санкции, строит флот. ФОТОрепортаж

Почтовый дамп личных переписок начальника 243 Военного представительства Министерства обороны РФ Юрия Павленко удалось получить активистам группы Cyber Resistance и передать его в распоряжение международного разведывательного сообщества InformNapalm.

Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на InformNapalm.

Как отмечается, этот ящик содержит десятки гигабайт данных о строительстве, ремонте и обслуживании кораблей для российского флота.

243 ВП МО РФ

Военное представительство отвечает за контроль качества и приемку продукции, производимой предприятиями ВПК. 243 ОП находится в Санкт-Петербурге и заточено под строительство флота. Его возглавляет Юрий Павленко и из его почты становится понятным, что под "зонтиком" 243 ОП находится как минимум 18 предприятий ВПК, среди них, например, Санкт-Петербургская судостроительная компания ("СПСК"), Научно-производственное предприятие "ПУСК" и др. Вот перечень:

• Рапорт 243 ВП[PDF]

В частности, почта содержит много информации об этих подчиненных ОП конторах. Например, учетные карточки предприятий с данными о руководителе, количество сотрудников, образцы подписей и тому подобное:

Или можно встретить списки привлеченных к выполнению работ сотрудников и контрагентов предприятий ВПК - например, все того же самого завода "СПСК".

Или лицензии на выполнение работ, связанных с гостайной:

Также, почта содержит множество технической документации. Вот, например, тактико-технические требования на производство десантно-штурмовой лодки:

• "20220906-ТТТ на создание ДШЛ"[PDF].

В то же время, дамп проливает свет на существенные проблемы российского ВМФ.

Также, почта содержит множество технической документации. Вот, например, тактико-технические требования на производство десантно-штурмовой лодки:

• "20220906-ТТТ на создание ДШЛ"[PDF].

В то же время, дамп проливает свет на существенные проблемы российского ВМФ.

"Адмирал Кузнецов"

Эта "гордость российского флота" ремонтируется уже почти 8 лет и по всем планам должен был уже быть возвращен в строй. Впрочем, почта Павленко содержит десятки документов о проведении совместных заседаний, совещаний и консультаций по поводу хода ремонта корабля.

Задержки в "модернизации" связаны не только с желанием российских чиновников, адмиралов и подрядчиков продолжать распиливать деньги на ремонт, но и с влиянием санкций. Так, некоторые механизмы и установки были заменены на российские. А от некоторых приходится отказываться прямо на ходу. Например, на "Кузнецове" стоят пневмогидроакамуляторы. Им для нормальной работы надо счетчики хода, а они иностранного производства и РФ их получить не может. Что делают россияне? Собирают очередное совещание и приходят к выводу, что "оно и без этого нормально будет работать".

Соответственно, это является очередным доказательством того, что санкции против РФ являются чувствительным для них и действенным механизмом для обеспечения безопасности. И здесь есть что показать.

Компоненты иностранного производства на флоте

Россияне довольно придирчиво ведут учет компонентов иностранного производства, критически необходимых для их флота. Осуществляется это с целью:

• иметь резервный запас компонентов;
• для постепенной замены на отечественные аналоги.

Российские предприятия подают в военное представительство таблицы учета компонентов иностранного производства, где они указывают наличие российских аналогов или поставщиков. Обычно их нет.

Относительно резервного запаса компонентов показателен пример "сверхсекретного" по версии российских медиа океанографического исследовательского исследовательского (а по факту разведывательно-диверсионного) корабля "Академик Агеев".

Российские блогеры любят повторять, что техническая документация на это судно засекречена, но, благодаря сведениям 243 ОП МО РФ, известно, сколько компонентов иностранного производства используется на судне. Следует заметить, что судно официально спустили в 2019 году - еще до начала полномасштабного вторжения. Судно изготовлено в единичном экземпляре и серия не планируется. Впрочем, санкции против РФ действовали с 2014, с начала гибридной агрессии против Украины, а потому россияне решили еще на этапе строительства сделать запас иностранных компонентов. Соответственно, в случае выхода чего-то из строя, россияне будут иметь возможность беспрепятственно заменить детали. Всего на корабле насчитано 78 компонентов иностранного производства - от двигателя (дизель-генератор трехфазного переменного тока HFJ 7638-06P на базе двигателя MAN 9L21/310) и его основного "рабочего агрегата" - подъемного крана грузоподъемностью 45 тонн (DKF800) до комплекта арматуры.

• Оригинал документа[XLXS]

При учете компонентов иностранного производства иногда можно встретить комичные ситуации. Например, россияне модернизируют тяжелые атомные ракетные крейсеры проекта 1144 "Орлан".

Речь идет о старом советском корабле "Адмирал Нахимов" - еще одном долгострое России, который модернизируется с 1999 года. Россияне планировали, что уже в 2024 году корабль сможет выйти на ходовые испытания. Впрочем, выход в море перенесли на весну этого года. В принципе, неудивительно, ведь среди компонентов иностранного производства, не имеющего российских аналогов, они были вынуждены показать даже кофемашины М 21 Junior производства Италии:

• Оригинал[XLXS]

Такая же ситуация и с новейшими российскими патрульными кораблями проекта 22160 класса "Василий Быков" - они не могут функционировать без кофеварки Mondo и микроволновки Panasonic.

• Оригинал:[XLXS]

Существуют подозрения, что россияне специально "спамят" в своей документации такими мелочными комплектующими и устройствами западного производства, чтобы не светить реальные, критически важные узлы и агрегаты.

Вот, например, сведения по новейшим большим десантным кораблям проекта 11711 типа "Иван Грен" показывают больше значимых для корабля иностранных компонентов.

• Оригиналы документов для корабля "Иван Грен":[XLXS]
• Оригиналы документов для корабля "Петр Моргунов":[XLXS]

Эти корабли были введены в строй в 2018 и 2020 годах соответственно. А вот следующие корабли с серийными номерами 303 и 304 должны были сдать в конце 2023 и 2024 годов. Впрочем, эти корабли до сих пор строятся. Не исключено, что это благодаря затруднению закупки компонентов из-за санкций против РФ.

Еще один пример положительного влияния санкций можно увидеть на темпах строительства универсальных патрульных кораблей проекта 23550 "Ермак".

Так, благодаря отказам добросовестных поставщиков, которые преданы санкциям против РФ, удалось приостановить строительство корабля с заводским номером 235 "Пурга" почти на год.

• Полная версия документа: 430-08-23 ПАО ВСЗ (Исакову, Фомину)[PDF]

Из него видно, что россияне нашли замену иностранным комплектующим. Из документа, к сожалению, не понятно, то ли это чисто российское производство, или снова параллельный импорт. Соответственно, это также показывает, что хоть санкции и действуют, но россияне не стоят на месте. В то же время, следует понимать, что это за класс кораблей. Часть запланированных кораблей типа "Ермак" являются арктическими кораблями, которые РФ готовит для будущего противостояния в Арктике. Таким образом, нужно еще больше жестких ограничений, если мировые лидеры не хотят иметь еще одну проблему на Северном полюсе планеты.

С 2014 года россияне разрабатывают наземный испытательный учебно-тренировочный комплекс морской авиации ВМФ "Разгон-ВМФ". В документации этого комплекса чрезвычайно тщательно указаны иностранные компоненты, фирмы-производители, страны происхождения, функциональное значение и тому подобное. Наверное, отправитель очень не хотел, чтобы эти документы увидели, поэтому защитил их шифрованием.

Из документов видно, что по состоянию на 2023 год россияне продолжали закупать компоненты, соответственно, редакция сайта InformNapalm будет обращаться по этому перечню производителей с запросами об использовании россиянами их продукции.

• Полная версия документов: 1[PDF] 2[PDF] 3[PDF] 4[PDF]

Рекламации и ошибки

В почте 243 ОП МО РФ имеется также множество документов, касающихся гарантийного обслуживания заводами своей вышедшей из строя продукции. Это в своей совокупности формирует общую картину состояния дел в российском судостроении.

Например, на ряде российских кораблей, в частности на современных фрегатах проекта 22350 типа "Адмирал Горшков" устанавливаются корабельные прицельные приборы "УВ-450". Этот прибор служит для наведения и целеуказания. Он способствует морским операциям, улучшая ситуационную осведомленность и возможности обнаружения целей.

Так как производитель этого прибора подчиняется 243 ОП, почта содержит все факты выхода из строя этого визира. Большинство из них имеют производственный характер дефектов. Некорректная работа двигателя горизонтального наведения и периодические отказы работы двигателя на действующем фрегате "Адмирал флота Советского Союза Горшков":

Или дефект двигателя азимутального наведения на фрегате "Адмирал флота Касатонов":

А вот здесь дефекты выявлены еще на этапе заводских ходовых испытаний корабля (плохое сопровождение цели, визир слепнет во время работы собственного РЭБ и на экране плохая видимость и т.д.):

На сторожевом корабле "Расул Гамзатов" вообще проблемы с фиксацией прибора - он шатается из стороны в сторону:

В общем, за 2023 год зафиксировано не менее 11 случаев рекламаций по работе прибора. Впрочем, эксперты считают, что реальное положение дел куда хуже.

Оригиналы документов и перечень зафиксированных проблем:

• "22350 зав. 921"[PDF]
• "22350 зав. 922"[PDF]
• "22350 зав. 923"[PDF]
• "22460 зав. 511 в адрес КБ "Аметист"[PDF].
• "Копия Журнал рекеламаций Пшонкину А.Э."[XLXS]

В то же время, устройство "УВ-450" содержит более 242 компонентов иностранного производства, преимущественно производства США, Японии и Тайваня. Вот перечень:

• Оригинал:[XLXS]

Каждый год россияне продлевали разрешения на использование компонентов иностранного производства, цитата:"До освоения производства отечественных аналогов". Именно это дает основания полагать, что россияне продолжают незаконно закупать через посредников комплектующие для своих устройств наведения.

• Оригинал:[PDF]

Конечно, это не единичные документы, посвященные рекламациям и проблемам на флоте. Исследователям, которые будут изучать дамп 243 ОП МО РФ будет интересно их исследовать. Вот здесь, например, 11 страниц подробно описанных случаев выхода из строя оборудования и других проблем по конкретным кораблям с 2018 по 2023 годы только от одного предприятия[PDF].

Страх перед украинскими беспилотниками

Ну и напоследок этого обзора покажем пару документов того, как россияне адаптируются к эффективным действиям Украины на море. Благодаря применению беспилотных морских ударных дронов Украина, которая не имела сильного флота, смогла существенно ограничить возможности РФ на Черном море и заставила россиян вывести свой костяк флота из Крыма.

Конечно, россияне начали адаптироваться к новым методам ведения войны на море. И в июне 2023 года было принято решение об усилении ряда российских больших десантных кораблей дополнительными зенитными установками. Среди таких кораблей уже упомянутый нами БДК проекта 11711 "Петр Моргунов", БДК "Георгий Победоносец" и печально известный БДК "Оленегорский Горняк".

Согласно документам, судостроительный завод "Янтарь" должен был в максимально короткие сроки разработать техническую документацию, а позже провести работы по монтажу зенитных установок на ВДК. Конечный срок для этих работ был установлен 31 октября 2023 года. Впрочем, как мы все знаем, 04 августа 2023 года в акватории Новороссийска украинские дроны успешно поразили ВДК "Оленегорский Горняк".

Оригиналы документов:

• Письмо Янтаря[PDF]
• Письмо[PDF]

Полный архив дампа 243 ОП МО РФ, если он вам нужен, можете запрашивать в личных сообщениях в Cyber Resistance и InformNapalm.

Автор: Олександр Козак