InformNapalm завдяки зламу пошти чиновника Міноборони РФ з’ясував, як Росія попри санкції будує флот. ФОТОрепортаж

Поштовий дамп особистих листувань начальника 243 Військового представництва Міністерства оборони РФ Юрія Павленка вдалося здобути активістам групи Cyber Resistance та передати його в розпорядження міжнародної розвідувальної спільноти InformNapalm.

Про це повідомляє Цензор.НЕТ із посиланням на InformNapalm.

Як зазначається, ця скринька містить десятки гігабайт даних про будівництво, ремонт та обслуговування кораблів для російського флоту. 

243 ВП МО РФ

Військове представництво відповідає за контроль якості та прийомку продукції, що виробляється підприємствами ВПК. 243 ВП знаходиться у Санкт-Петербурзі та заточене під будівництво флоту. Його очолює Юрій Павленко і з його пошти стає зрозумілим, що під "парасолькою" 243 ВП знаходиться як мінімум 18 підприємств ВПК, серед них, наприклад, Санкт-Петербурзька суднобудівна компанія ("СПСК"), Науково-виробниче підприємство "ПУСК" тощо. Ось перелік:

• Рапорт 243 ВП [PDF]

Зокрема, пошта містить багато інформації про ці підпорядковані ВП контори. Наприклад, облікові картки підприємств з даними про керівника, кількість співробітників, зразки підписів тощо:

Або можна зустріти списки залучених до виконання робіт співробітників та контрагентів підприємств ВПК – наприклад, все того ж самого заводу "СПСК".

Або ліцензії на виконання робіт, повʼязаних із держтаємницею:

Також, пошта містить безліч технічної документації. Ось, наприклад, тактико-технічні вимоги на виробництво десантно-штурмового човна:

• "20220906-ТТТ на создание ДШЛ" [PDF]

Водночас, дамп проливає світло на суттєві проблеми російського ВМФ.

Також, пошта містить безліч технічної документації. Ось, наприклад, тактико-технічні вимоги на виробництво десантно-штурмового човна:

• "20220906-ТТТ на создание ДШЛ" [PDF]

Водночас, дамп проливає світло на суттєві проблеми російського ВМФ.

"Адмірал Кузнєцов"

Ця "гордість російського флоту" ремонтується вже майже 8 років і за всіма планами мав вже бути повернутий у стрій. Втім, пошта Павленко містить десятки документів про проведення спільних засідань, нарад та консультацій з приводу ходу ремонту корабля.

Затримки у "модернізації" повʼязані не тільки з бажанням російських чиновників, адміралів та підрядників продовжувати розпилювати гроші на ремонт, але й з впливом санкцій. Так, деякі механізми та установки були замінені на російські. А від деяких доводиться відмовлятися прямо на ходу. Наприклад, на "Кузнєцові" стоять пневмогідроакамулятори. Їм для нормальної роботи треба лічильники ходу, а вони іноземного виробництва і РФ їх отримати не може. Що роблять росіяни? Збирають чергову нараду і приходять до висновку, що "воно і без цього нормально працюватиме".

Відповідно, це є черговим доказом того, що санкції проти РФ є чутливим для них і дієвим механізмом для забезпечення безпеки. І тут є що показати.

Компоненти іноземного виробництва на флоті

Росіяни доволі прискіпливо ведуть облік компонентів іноземного виробництва, що критично необхідні для їхнього флоту. Здійснюється це з метою:

• мати резервний запас компонентів;
• для поступової заміни на вітчизняні аналоги.

Російські підприємства подають у військове представництво таблиці обліку компонентів іноземного виробництва, де вони вказують наявність російських аналогів чи постачальників. Зазвичай їх нема.

Щодо резервного запасу компонентів показовим є приклад "надсекретного" за версією російських медіа океанографічного дослідного (а по факту розвідувально-диверсійного) корабля "Академік Агеєв".

Російські блогери люблять повторювати, що технічна документація на це судно засекречена, втім, завдяки відомостям 243 ВП МО РФ відомо, скільки компонентів іноземного виробництва використовується на судні. Слід зауважити, що судно офіційно спустили в 2019 році - ще до початку повномасштабного вторгнення. Судно виготовлено в одиничному екземплярі і серія не планується. Втім, санкції проти РФ діяли з 2014, з початку гібридної агресії проти України, а тому росіяни вирішили ще на етапі будівництва зробити запас іноземних компонентів. Відповідно, у випадку виходу чогось з ладу, росіяни матимуть спроможність безперешкодно замінити деталі. Всього на кораблі нараховано 78 компонентів іноземного виробництва - від двигуна (дизель-генератор трифазного змінного струму HFJ 7638-06P на базі двигуна MAN 9L21/310) та його основного "робочого агрегату" - підйомного крану вантажопідйомністю 45 тонн (DKF800) до комплекту арматури.

• Оригінал документу [XLXS]

Під час обліку компонентів іноземного виробництва іноді можна зустріти комічні ситуації. Наприклад, росіяни модернізують важкі атомні ракетні крейсери проєкту 1144 "Орлан".

Мова йдеться про старий радянський корабель "Адмірал Нахімов" – ще один довгобуд Росії, який модернізується з 1999 року. Росіяни планували, що вже в 2024 році корабель зможе вийти на ходові іспити. Втім, вихід в море перенесли на весну цього року. В принципі, не дивно, адже серед компонентів іноземного виробництва, що не має російських аналогів, вони були змушені показати навіть кавомашини М 21 Junior виробництва Італії:

• Оригінал [XLXS]

Така сама ситуація і з новітніми російськими патрульними кораблями проєкту 22160 класу "Василь Биков" - вони не можуть функціонувати без кавоварки Mondo та мікрохвильовки Panasonic.

• Оригінал: [XLXS]

Існують підозри, що росіяни спеціально "спамлять" в своїй документації такими дрібʼязковими комплектуючими та пристроями західного виробництва, щоб не світити реальні, критично важливі вузли та агрегати.

Ось, наприклад, відомості по новітніх великих десантних кораблях проєкту 11711 типу "Іван Грен" показують більше значимих для корабля іноземних компонентів.

• Оригінали документів для корабля "Іван Грен": [XLXS]
• Оригінали документів для корабля "Петр Моргунов": [XLXS]

Ці кораблі були введені у стрій у 2018 та 2020 роках відповідно. А от наступні кораблі із серійними номерами 303 та 304 мали здати наприкінці 2023 та 2024 років. Втім, ці кораблі досі будуються. Не виключено, що це завдяки утрудненню закупівлі компонентів через санкцій проти РФ.

Ще один приклад позитивного впливу санкцій можна побачити на темпах будівництва універсальних патрульних кораблів проєкту 23550 "Єрмак".

Так, завдяки відмовам добросовісних постачальників, які віддані санкціям проти РФ, вдалося призупинити будівництво корабля з заводським номером 235 "Пурга" майже на рік.

• Повна версія документу: 430-08-23 ПАО ВСЗ (Исакову, Фомину) [PDF]

З нього видно, що росіяни знайшли заміну іноземним комплектуючим. З документу, на жаль, не зрозуміло, чи то суто російське виробництво, чи знову паралельний імпорт. Відповідно, це також показує, що хоч санкції і діють, але росіяни не стоять на місці. Водночас, слід розуміти, що це за клас кораблів. Частина запланованих кораблів типу "Єрмак" є арктичними кораблями, що РФ готує для майбутнього протистояння в Арктиці. Таким чином, потрібно ще більше жорстких обмежень, якщо світові лідери не хочуть мати ще одну проблему на Північному полюсі планеті.

З 2014 року росіяни розробляють наземний випробувальний навчально-тренувальний комплекс морської авіації ВМФ "Разгон-ВМФ". В документації цього комплексу надзвичайно прискіпливо вказані іноземні компоненти, фірми-виробники, країни походження, функціональне значення тощо. Напевно, відправник дуже не хотів, щоб ці документи побачили, тому захистив їх шифруванням.

З документів видно, що станом на 2023 рік росіяни продовжували закупляти компоненти, відповідно, редакція сайту InformNapalm звертатиметься за цим переліком виробників із запитами про використання росіянами їхньої продукції.

• Повна версія документів: 1 [PDF] 2 [PDF] 3 [PDF] 4 [PDF]

Рекламації та помилки

В пошті 243 ВП МО РФ є також безліч документів, що стосуються гарантійного обслуговування заводами своєї продукції, що вийшла з ладу. Це в своїй сукупності формує загальну картину стану справ в російському суднобудівництві.

Наприклад, на низці російських кораблів, зокрема на сучасних фрегатах проєкту 22350 типу "Адмірал Горшков" встановлюються корабельні прицільні прилади "УВ-450". Цей прилад служить для наведення і цілевказання. Він сприяє морським операціям, покращуючи ситуаційну обізнаність і можливості виявлення цілей.

Так як виробник цього приладу підпорядковується 243 ВП, пошта містить всі факти виходу з ладу цього візиру. Більшість з них мають виробничий характер дефектів. Некоректна робота двигуна горизонтального наведення та періодичні відмови роботи двигуна на діючому фрегаті "Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков":

Або дефект двигуна азимутального наведення на фрегаті "Адмірал флоту Касатонов":

А ось тут дефекти виявлено ще на етапі заводських ходових випробувань корабля (поганий супровід цілі, візир сліпне під час роботи власного РЕБ і на екрані погана видимість, тощо):

На сторожовому кораблі "Расул Гамзатов" взагалі проблеми із фіксацією прилада – він хитається зі сторони в сторону:

Загалом, за 2023 рік зафіксовано не менше 11 випадків рекламацій щодо роботи приладу. Втім, експерти вважають, що реальний стан справ куди гірший.

Оригінали документів та перелік зафіксованих проблем:

• "22350 зав. 921" [PDF]
• "22350 зав. 922" [PDF]
• "22350 зав. 923" [PDF]
• "22460 зав. 511 в адрес КБ Аметист" [PDF]
• "Копия Журнал рекеламаций Пшонкину А.Э" [XLXS]

Водночас, пристрій "УВ-450" містить більше 242 компонентів іноземного виробництва, переважно виробництва США, Японії та Тайваню. Ось перелік:

• Оригінал: [XLXS]

Щороку росіяни продовжували дозволи щодо використання компонентів іноземного виробництва, цитата: "До засвоєння виробництва вітчизняних аналогів". Саме це дає підстави вважати, що росіяни продовжують незаконно закуповувати через посередників комплектуючі для своїх пристроїв наведення.

• Оригінал: [PDF]

Звісно, це не одиничні документи, присвячені рекламаціям та проблемам на флоті. Дослідникам, які вивчатимуть дамп 243 ВП МО РФ буде цікаво їх дослідити. Ось тут, наприклад, 11 сторінок детально описаних випадків виходу з ладу обладнання та інших проблем по конкретних кораблях з 2018 по 2023 роки лише від одного підприємства [PDF].

Cтрах перед українськими безпілотниками

Ну і наостанок цього огляду покажемо пару документів того, як росіяни адаптуються до ефективних дій України на морі. Завдяки застосуванню безпілотних морських ударних дронів Україна, яка не мала сильного флоту, спромоглася суттєво обмежити можливості РФ на Чорному морі та змусила росіян вивести свій кістяк флоту з Криму.

Звісно, росіяни почали адаптовуватися до нових методів ведення війни на морі. І в червні 2023 року було прийнято рішення про посилення низки російських великих десантних кораблів додатковими зенітними установками. Серед таких кораблів вже згаданий нами ВДК проєкту 11711 "Петр Моргунов", ВДК "Георгий Победоносец" та сумновідомий ВДК "Оленегорский Горняк".

Згідно з документами суднобудівний завод "Янтар" мав в максимально короткі терміни розробити технічну документацію, а пізніше провести роботи з монтажу зенітних установок на ВДК. Кінцевий термін для цих робіт був встановлений 31 жовтня 2023 року. Втім, як ми всі знаємо, 04 серпня 2023 року в акваторії Новоросійська українські дрони успішно уразили ВДК "Оленегорский Горняк".

Оригінали документів:

• Письмо Янтаря [PDF]
• Письмо [PDF]

Повний архів дампу 243 ВП МО РФ, якщо він вам потрібен, можете запитувати в приватних повідомленнях у Cyber Resistance та InformNapalm.

Автор: Ірина Дашківська