РУС
10917 посетителей онлайн
Госпродпотребслужба просит украинцев помочь с проверкой качества топлива на АЗС
Государственная служба по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей Украины осуществляет проверку качества нефтепродуктов на автозаправках розничных операторов моторных топлив во всех регионах Украины.
Как передает Цензор.НЕТ, об этом говорится в сообщении пресс-службі Министерства аграрной политики и продовольствия.Отмечается, что проверку проводят в соответствии с поручением премьер-министра Украины Арсения Яценюка и на основе жалоб потребителей, которые поступали за последний период в органы Госпродпотребслужбы.
Первый заместитель председателя Госпродпотребслужбы Владимир Лапа призвал потребителей, столкнувшихся с проблемой низкого качества топлива на АЗС, обращаться с соответствующими жалобами в территориальные подразделения службы.
"В своих обращениях необходимо четко указать название юридического лица, место расположения автозаправочной станции, вид топлива, а также представить чек о покупке этой продукции", - подчеркнул Лапа, добавив, что такие проверки будут проведены в течение ближайших двух недель.
"Мы надеемся, что с вашей помощью деятельность Госпродпотребслужбы будет иметь ощутимую пользу для общества", - сказал он.
Топ комментарии
С бензовоза не сольеш и не дольешь.Пломба. На АЗС приехал без пломбы.Бензовозчик под хвоста получит от АЗС и штраф стоимости топлива в бензовозе.
а на железке в тупике стоит состав с цистернами на горловинах которых неснимаемая пломба-трос толщиной в палец...но железнодорожник-тоненьким шлангом с миниотдушины насос работает вовсю..
знаю одного деятеля с окко курортного городка хмельник винницкой области,он ночью пять бочек левой соляры залил...а потом началось...
после заправки авто проезжали от шести и побольше км. и останавливались на обочине в сторону киева ..-так в рядочек..
его немного -такие же проходимцы-подставили и в бочках была соляра с водой!
От цікаво, а ця служба для чого організована.
заправился и сам--и почувствовал разницу. оказалось,что топливо белорусское и еще и дешевле,чем на других заправках.
(блин,так похоже на рекламу
На 110 км. движок 2,5 л. взял 40 л. соляры, дымел(летом) - мама не горюй.
"Люди помогите нам получать ЗП"
И нах такие ваще нужны(((
за качество бенза вообще молчу-ослиная моча походу получше будет...херня эта ЭНЕРЖИ!!!
но чет смахивает это на туфту,так как проверки обещают в течение лишь двух недель и связано это,думается,лишь с тем,что бы надавить на хозяев заправок и таким образом сбить немного цену в рознице.
а вообще идея хорошая,но испоганенная нашими чиновниками.
в некоторых странах, если на сайт" защиты потребителя" приходит десяток жалоб от покупателей на качество продукта какой-либо марки или заправки,как в данном случае--эту фирму ждет конкретный шмон от разных служб
всю разбивку из чего состоит и т.д может сделать только одна лабаратория в стране =нии судмедэкспертиза=стоимость одного анализа от 100$
гостстандарт приезжает на азс раз в квартал для поверки топливораздаточных колонок,но только после того как на их счёт поступили деньги за поверку,и притом предварительно указывают дату и время приезда!
ОТ ЖЕЖ **** ****** ТА СЛУЖБА - И ПРОПИАРИТЬСЯ И НА ШАРУ ЕЙ ВОРОВ ПОНАХОДЮТЬ, У КОТОРЫХ ОНА БАБЛА СРУБИТЬ НА ШУБЫ ШЛЮХАМ И ХАТЫНКИ....
имитация бурной деятельности Государственная служба по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей Украины.
в другой ветке форума описывал качество рос. бензина, все тоже и у нас:
Достаточно условно весь некачественный бензин можно разделить на три основных вида:
1. Получаемый смешиванием высокооктанового бензина с низкооктановым или даже с суррогатами - это наиболее распространенный и, если угодно, даже традиционный способ фальсификации. Так, под видом бензина марки АИ-95 можно запросто купить бензин с октановым числом 92 и менее.
2.Выпущенный с нарушениями технологии производства. В основном такой бензин имеет нарушения фракционного и химического состава.
Так ,в частности, в нем может быть повышенное содержание ароматических соединений, например - бензола.
3. Выпущенный с применением различных стандартных и нестандартных антидетонационных присадок или высокооктановых добавок, порой весьма экзотических и приносящих больше вреда, чем пользы. Такие бензины выпускаются по различным ТУ, но потребитель никогда не информируется о наличие в бензине таких компонентов. Необходимость их применения весьма сомнительна и более похожа на узаконенную фальсификацию. Выявление фальсификации 1-го вида является стандартной задачей и сводится и измерению значения октанового числа (ОЧ).
Такая фальсификация немедленно обнаруживается при проведении стандартных испытаний бензина и, надо отдать должное Госстандарту, с такими любителями разбавлять бензин он борется достаточно жестко и успешно. Во всяком случае, в крупных городах это вид фальсификации теперь встречается достаточно редко.
Выявление фальсификации 2-го вида существенно сложнее и возможно только при проведении анализа фракционного и химического состава бензина. И если фракционный состав периодически все же Госстандартом контролируется, то контроль химического состава у нас в стране практически отсутствует. Причина проста - нет приборов. Но самые сложные проблемы возникают при выявлении фальсификации 3-го вида. Этот вид в последнее время получает все большее распространение и, что особо неприятно, такая фальсификация способна нанести наибольший вред и самим транспортным средствам и экологии.
Дело в том, что в последнее время появилась масса различных присадок и добавок к бензину, существенно меняющих его характеристики. ГОСТ не предусматривает проведения серьезного химического анализа бензина и, естественно, все эти многочисленные присадки и добавки не могут быть обнаружены при проведении полных стандартных испытаний. Для обнаружения всех этих веществ нужны специальные приборы, а обнаружение этих веществ посредством обычного химического анализа достаточно трудоемко и сложно. А на практике мы получаем следующее - если, например, добавить в бензин этиловый спирт, даже в количестве, превышающем допустимую норму в несколько раз, то при проведении стандартных испытаний это обнаружено не будет и бензин будет признан соответствующим стандарту. В России пока, как правило, применяется довольно ограниченное число различных присадок и добавок к бензину, повышающих его октановое число.
4. Наиболее широко применяется высокооктановая эфирная добавка МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир). Эта добавка повышает октановое число и при разумном применении даже выравнивает характеристики бензина при работе в различных режимах. Большая часть высокооктановых бензинов выпускается с применением этой или аналогичных эфирных добавок. Такой бензин в общем-то традиционен. Но и здесь нужна мера. Ну нельзя с помощью МТБЭ превращать АИ-80 в АИ-98, но "экспериментаторы" у нас находятся.
5. Очень часто для повышения октанового числа используются металлосодержащие присадки.
Наиболее известен тетраэтилсвинец. Сейчас этилированный бензин, содержащий эту присадку, практически не применяется вследствие его чрезвычайно высокой токсичности. Он смертелен для иномарок и вброс такого бензина привел бы к непредсказуемым последствиям. Молибденовая антидетонационная присадка у нас сейчас практически не применяется вследствие ее высокой цены. Я ничего не могу сказать об отрицательных последствиях ее применения - просто нет никаких данных. Железосодержащая антидетонационная присадка используется очень часто.
В Калининграде ее очень любит применять ЛУКОЙЛ, но и другие компании грешат. Последствия применения железосодержащей присадки большинство автовладельцев уже ощутили - это знаменитый красный налет на свечах зажигания. Проблеме посвящены очень многие публикации и суть их сводится к следующему:
При применении бензина с железосодержащей присадкой на свечах зажигания очень быстро образуется токопроводящий красный слой (из окислов железа), который сначала просто уменьшает энергию искры, что приводит к неполному сгоранию топлива и, как следствие к его серьезному (до 40%) перерасходу. Затем двигатель начинает троить и после этого свечи окончательно и безнадежно выходят из строя. Что интересно, все попытки очистить свечи от этого красного налета окончились неудачей - выход один - замена свечей.
По различным оценкам, при постоянном использовании бензина с железосодержащей присадкой, срок службы свечей составляет от 5-ти до 15-ти дней. Возникает закономерный вопрос - можно ли считать бензин с железосодержащей присадкой качественным? Безусловно - нет, однако Госстандарт к этому по непонятным (или по вполне понятным?) причинам относится к этому совсем иначе и разрешает ее применение. Так что потребителю заведомо наносится вред, но защитить свои права он не сможет, даже в суде.
6. В последнее время усиленно "проталкивается" бензин с добавкой этилового спирта. Аргументы при этом следующие:
Добавка в бензин АИ-92 примерно 10% абсолютного (100%-го) этилового спирта повышает октановое число на 3 единицы, т.е. превращает его в АИ-95, а так же снижает содержание СО в выхлопе более, чем в полтора раза.
Получается, что бензин с добавкой этилового спирта существенно более экологичен. Но авторы новшества почему-то "забыли" о маленьком недостаточке. Дело в том, что абсолютный этиловый спирт исключительно гигроскопичен и превосходно втягивает влагу даже из воздуха. Бензин с такой добавкой требует специальных условий хранения и периодического контроля за содержанием спирта (каждые три дня).
Если в цистерне будет хотя бы небольшой слой придонной воды, а это у нас дело обычное, то содержание спирта будет снижаться очень резко. Реально ни одна нефтебаза не может хранить бензин с добавкой спирта, а приборов для контроля содержания спирта нет. Если же спиртосодержащий бензин хранить в ненадлежащих условиях, то эффект от его применения будет прямо противоположным ожидаемому. В этом случае бензин начинает содержать воду и приобретает повышенную электрическую проводимость.
Впрыск такого бензина в холодную камеру сгорания приведет к образованию токопроводящей пленки на свечах зажигания, что снизит энергию искры, двигатель при этом может даже не запуститься. При работе на токопроводящем бензине резко (до 50%) растет расход топлива, оно сгорает не полностью и выбрасывается в атмосферу.
Изумительная экологичность, не правда ли?
У нас давно замечено, что любой автомобиль после ввоза из Германии вдруг начинает потреблять на 40%(!) больше бензина.
Стандартные испытания бензина показывали, что он отличного качества, но машины этого не знали и не желали на нем ездить. Причина была совершенно непонятна до тех пор, пока не была замерена активная удельная проводимость этого бензина. Забавно то, что сами нефтяные компании действительно не знали о наличии в бензине добавки и получили массу оплеух от "благодарных" потребителей вроде бы ни за что!
7. Очень редко у нас используются азотсодержащие антидетонационные присадки. Их можно встретить только в импортных бензинах. Лично у меня есть только одно сомнение в целесообразности их применения. На мой взгляд, при сгорании таких присадок должны образовываться окислы азота. С точки зрения экологии, это ненамного лучше свинца. С точки зрения потребителя это так же не очень хорошо - окислы азота должны вызвать усиленную коррозию. Но реальных данных у меня нет.
Помимо перечисленного широко и совершенно бесконтрольно начали применяться моющие присадки. Их состав фирмы-производители, как правило, не приводят, а их влияние на основные свойства бензина и экологию практически не изучены.
Так же никем не изучались последствия применения сразу нескольких присадок и добавок. Нельзя исключать, что вследствие их химического взаимодействия (особенно при горении) могут возникать совершенно непредсказуемые и неприятные последствия. Ввиду того, что у нас практически полностью отсутствует контроль за химическим составом топлива, то гипотетически вполне может возникнуть следующая ситуация: Предположим, что завод произвел бензин с ОЧ=86.
Прямо на заводе в этот бензин вводится антидетонационная присадка, например - железосодержащая, и получается бензин марки АИ-92. Помимо этого на заводе добавляют моющую присадку. Все это завод не отражает в документации на бензин, выдаваемой покупателю - нефтебазе, а предоставляет только стандартный протокол испытаний, согласно требованиям ГОСТ. Нефтебаза, получив этот бензин, добавляет в него еще одну антидетонационную присадку, например - азотсодержащую, получая при этом бензин марки АИ-98.
или на мерники списывают....