10309 посетителей онлайн
14 781 112

Комиссию по расследованию Смоленской катастрофы возглавит инженер, заявивший, что внутри Ту-154М был взрыв

Авиационный инженер-конструктор, который ранее был связан с парламентской группой по вопросам расследования причин Смоленской катастрофы, возглавит подкомиссию по расследованию авиационных происшествий государственной авиации, которая возобновит исследование трагедии под Смоленском.

Об этом сообщает агентство РАР со ссылкой на свой правительственные источники, информирует Цензор.НЕТ со ссылкой на Радио Польша.

Читайте на "Цензор.НЕТ": Глава Минобороны Польши возобновит расследование Смоленской авиакатастрофы

По неофициальным данным, главой подкомиссии по вопросу расследования Смоленской катастрофы станет авиаконструктор Вацлав Берчинский. В рапортах парламентской комиссии он был представлен как опытный конструктор из отдела военно-космической компании "Boeing" и NASA, а также советник Международной организации гражданской авиации и Департамента обороны США.

В частности, Вацлав Берчинский принимал участие в организованных парламентской комиссией конференциях, посвященных катастрофе. В октябре 2012 года, когда другие ученые, работавшие в ней, заявили, что, по их мнению, взрыв является единственным логическим объяснением Смоленской катастрофы, Вацлав Берчинский отметил, что разрушение произошло в корпусе, задняя часть самолета была оторвана из-за высокого давления, а крыло было повреждено в результате огромного давления изнутри.

Также читайте: Россия призналась, что в ее рапорте нет правды, - глава Минобороны Польши о Смоленской катастрофе

В феврале 2013 года инженер-конструктор обратил внимание на сорванные заклепки. По его мнению, такой ущерб могло причинить лишь огромное давление изнутри самолета.

Как проинформировало Минобороны Польши, в четверг 4 февраля глава ведомства Антони Мацеревич подпишет изменения распоряжения, касающееся организации и деятельности Комиссии по расследованию авиационных происшествий государственной авиации, а также относительно учреждения подкомиссии по вопросам расследования Смоленской катастрофы и ее состава.

Поправки дают главе Минобороны право возобновить расследование авиационного происшествия или инцидента в случае, если "будут выявлены новые факты или доказательства, которые могут оказать существенное влияние на их причины". Изменения распоряжения также предполагают, что министр обороны может в рамках Комиссии по расследованию авиационных происшествий государственной авиации учредить подкомиссию для возобновления расследования инцидента.

Читайте также на "Цензор.НЕТ": Удерживание Россией обломков самолета Качиньского - элемент политической игры, - глава МИД Польши

Согласно результатам ранее работавшей правительственной комиссии Ежи Миллера, главными причинами катастрофы стали ошибочные действия экипажа, которые заключались в снижении самолета капитаном воздушного судна ниже минимально допускаемого уровня для посадки и отсутствие со стороны российских диспетчеров "команды выхода на второй круг".

Другого мнения придерживается парламентская комиссия по вопросам расследования Смоленской катастрофы, которую возглавлял нынешний министр обороны Антони Мацеревич. Главной причиной крушения самолета парламентская комиссия назвала серию взрывов.

Ранее Антони Мацеревич анонсировал создание новой Комиссии по расследованию катастрофы Ту-154М в начале декабря, однако это до сих пор не произошло.

Напомним, обломки польского президентского самолета, потерпевшего крушение 10 апреля 2010 года под Смоленском, по-прежнему находятся в России. В катастрофе Ту-154М под Смоленском погибли 96 человек. Среди жертв этой катастрофы был президент Польши Лех Качиньский и его супруга, последний президент Польши в изгнании Рышард Качаровский, представители высшего военного командования, политических партий, общественные и религиозные деятели.

Читайте: Прокуратура Польши опубликовала расшифровки переговоров в кабине самолета Качиньского

Глава МИД Польши Витольд Ващиковский заявлял, что Польша предпримет попытки провести переговоры с российской стороной относительно расследования Смоленской катастрофы. Политик партии "Право и Справедливость" отметил, что если переговоры не принесут результата, то правительство будет готово обратиться в Европейский суд по правам человека в Страсбурге.
Топ комментарии
+48
Давно пора провести серьёзное независимое расследование.
показать весь комментарий
03.02.2016 20:21 Ответить
+29
Путлер -вешайся!!
показать весь комментарий
03.02.2016 20:21 Ответить
+29
Комиссию по расследованию Смоленской катастрофы возглавит инженер, заявивший, что внутри Ту-154М был взрыв - Цензор.НЕТ 5643
показать весь комментарий
03.02.2016 20:24 Ответить
Комментировать
Сортировать:
Страница 2 из 2
Про взрыв- это зря... там сработали фиктивные глиссадные станции. Которые и навели самолет на километр ближе посадочной полосы.

А взрыв- это примитив. Следы скрыть сложнее.
показать весь комментарий
03.02.2016 21:07 Ответить
У меня сохранилось куча инфы из инета- не утверждаю, что все не фейк, но интересные фото, видео, мнения на росс-форумах....
показать весь комментарий
03.02.2016 21:30 Ответить
горожанин из барнаула расследование четко провел на эту тему
показать весь комментарий
03.02.2016 21:32 Ответить
А там, кстати, ближе начала посадочной полосы идет снижение рельефа, так что, направив чуть ближе- гарантированная "катастрофа". Касабы хорошо знают летные данные своего 154-го.
показать весь комментарий
03.02.2016 21:33 Ответить
вообще не летайте русскими авиакомпаниями. китайские запчасти и замена двигателей с других самолетов. почитайте про трансаэро. а при курсе бакса 80 и санкциях полная жопа. дата производства не на ремнях, кресла часто меняют. При выходе на боковой части двери
показать весь комментарий
03.02.2016 21:28 Ответить
Так хочется узнать что кремль взорван и посмотреть на развалины кремля...!
показать весь комментарий
03.02.2016 21:35 Ответить
главные моменты лжи о Смоленске:«Ложь № 1. Полет президентского «Туполева» в Смоленск был зарегистрирован как международный полет.Факт: Это был правительственный «Туполев», и его полет в Смоленск был военным полетом.Ложь № 2. Экипаж самолета был неопытным и делал ошибки, из которых главная состояла в том, что он проигнорировал рекомендации авиадиспетчеров и пытался приземлиться.Факт: Пилоты были очень квалифицированными, обладали большим опытом, и авиадиспетчер несколько раз дал согласие на посадку, сказав: «Посадочная полоса свободна».Ложь № 3. В 8.41 после удара о березу «Туполев» перевернулся и рухнул на землю. Силой удара были убиты все пассажиры. Никто не выжил.Факт: «Туполев» срезал дерево, получил вмятины, но произвел в грязи аварийную посадку. В 8.39 он был разорван на части термобарической бомбой, которая убила пассажиров. Всех выживших добили выстрелами из огнестрельного оружия.Ложь № 4. Любительский фильм с выстрелами, сделанный на месте трагедии на мобильник Володи Сафоненко (это рабочий станции техобслуживания, расположенной близ места трагедии, в других источниках его называют Андреем Мендереем. - Ред.), не относится к делу, а звуки выстрелов идут от разрывов боеприпасов работника польской правительственной охраны.Факт: Звуки выстрелов идут от огнестрельного оружия, и фильм Володи Сафоненко является доказательством убийства тех пассажиров, которые выжили при взрыве.Ложь № 5. С самого первого часа следствие велось совместно Польшей и Россией, было плодотворное сотрудничество, следствие осуществлялось в соответствии с самыми высокими стандартами.Факт: Правительство Туска передало следствие по Смоленской катастрофе россиянам, и польская прокуратура с самых первых дней следствия не имела никаких прав. А сами россияне с первых минут занимались обманом.Ложь № 6. Семьям жертв оказывалась юридическая и психологическая помощь, давалась возможность участвовать в следственных действиях. Все останки были идентифицированы и привезены в Польшу.Факт: Семьи жертв с самого начала подвергались унижениям. К материалам следствия доступ был затруднен. В Польшу были привезены закрытые гробы с запретом их открывать.Ложь № 7. Ввиду важности вопроса российские и польские следователи с самого начала точно информировали общественность о ходе следствия и о наиболее важных выводах.Факт: С первых же минут катастрофы мы имеем дело с мероприятиями по хорошо организованной дезинформации. Врали как российские, так и польские следователи. Врал МАК, врали правительства обеих стран.Ложь № 8. У российских спецслужб не было ни малейшего интереса убивать Леха Качиньского, так как через несколько месяцев он все равно бы перестал быть президентом и ушел бы в политическое небытие.Факт: Лех Качиньский мог снова выиграть выборы. Он вредил российской империалистической политике, добивался членства Грузии в НАТО, укреплял независимость Польши, работал над роспуском службы военной разведки WSI и противился проекту соглашения с Россией по газу…»
показать весь комментарий
03.02.2016 22:47 Ответить
Там надо еще добавить тот факт что при таком полете самолет рано или поздно оказывался вне глиссады, обязанность диспетчера следить за самолетом , информировать пилотов и выдавать , типа "Ваша высота такая то, удаление такое то, кроме этого говорить голосом то что пилоты и так знают для какого удаления какая высота должна быть, типа "Ваше положение ниже курса на 5 метров , вы справа от курса, глиссады на 5 метров, ," Диспетчер молчал как партизан, сразу после этого его отправили на пенсию
показать весь комментарий
04.02.2016 09:14 Ответить
Еще интересней, куда отправили человека с пистолетом, что стоял возле диспетчера.

А если серьезно, то есть масса способов исказить показания РЛС высотомера.

По крайней мере, для высотомера ПРВ-9А..
показать весь комментарий
04.02.2016 17:05 Ответить
Почему кацапы не вернули фрагменты самолета???
показать весь комментарий
04.02.2016 09:42 Ответить
Я думаю, что поляки везли некий документ или носитель инфы, с очень неприятной информацией для *****. И эту штуку так и не нашли. Вот ***** и очкует.
показать весь комментарий
04.02.2016 17:06 Ответить
психушка по тебе скучает
показать весь комментарий
13.03.2016 19:58 Ответить
Страница 2 из 2