РУС
6078 посетителей онлайн
Россия рассматривает вопрос покупки лицензии на украинский Ан-140
В Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации готовы начать переговоры с украинским предприятием "Антонов" о покупке лицензии по производству на территории России украинского самолета Ан-140.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на Укринформ.Руководитель министерства Денис Мантуров заявил о "готовности обсуждать с украинскими коллегами вариант покупки лицензии с дальнейшей полной локализацией производства на территории России".
Сейчас основным препятствием развития производства Мантуров назвал "зависимость от украинского разработчика и производителя" "Антонов".
По его словам, в середине 2015 года самарский завод "Авиакор" приостановил сборку самолетов Ан-140 из-за того, что 34 завода-поставщика, расположенные в Украине, прекратили поставлять компоненты. Заменить их на аналоги российского производства в ближайшее время не представляется возможным, поскольку главное КБ находится в Украине. Оставшиеся самолеты были собраны из деталей, имеющихся на заводе.
Топ комментарии
Совсем недавно, герой ура-патриотической прослойки российского общества Дмитрий Рогозин грозился полностью импортзаместить иностранную авиапродукцию на рынке авиасообщений РФ. Грубо говоря, Боинги и Аирбасы, поменять на Сухие и еже с ними отечественные, высокодуховные аналоги, "не имеющие аналогов". Одним из таковых являлся и SSJ100, которому на днях была посвящена целая пресс-конференция, на которой прозвучали об этом достижении технической мысли весьма не лестные комментарии, в виде статистики поломок и аварийности.
Итак, SSJ100 - степень исправности сохранилась на уровне 60%. К примеру, на 1000 часов полетов SSJ100 только в парке «Аэрофлота» количество поломок и отказов систем превышало в 2 раза неисправности на других самолетах.
Куда веселее оказалась статистика представленная «Газпромавиа». Так, десять самолетов этой компании за 2015 года 35 раз вводили экипаж в состояние шока своими отказами во время полета и более 100 раз радовали технический персонал во время ТО. За первый квартал 2016, системы SSJ100 уже 4 раза отказывали во время полета и более 50 поломок фиксировалось во время прохождения ТО.
При этом, самолеты долгое время ждут доставки запчастей в ангарах, простаивая по сто и более дней. Рекорд простоя был зафиксирован в том же «Газпромавиа», когда не имеющий аналогов в мире самолет прождал запчасти 116 дней.
Собственно, чем импортзамещать будут? Не летающими самолетами? Ну, ок, эпоха карет и извозчиков возвращается!
Злой Одессит
Але вирішили трохи технологію під своє обладнання та спеців переробити. При першому випробуванні літак упав і розбився вщент… Під час аварії загинуло 10 пілотів і 48 кочегарів.
А он все-таки везде летает !
Ах да, она даже НЕ РАССМАТРИВАЕТ такой возможности -
даже самые маленькие авиакомпании.
ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ НЕ РАБОТАЕТ!!!???
ПОПРОБУЙТЕ САМОЛЁТ МОЖАЙСКОГО ВЗАМЕН.