УКР
10113 відвідувачів онлайн
Росія розглядає питання купівлі ліцензії на український Ан-140
У Міністерстві промисловості та торгівлі Російської Федерації готові почати переговори з українським підприємством "Антонов" про купівлю ліцензії з виробництва на території Росії українського літака Ан-140.
Про це повідомляє Цензор.НЕТ із посиланням на Укрінформ.
Керівник міністерства Денис Мантуров заявив про "готовність обговорювати з українськими колегами варіант покупки ліцензії з подальшою повною локалізацією виробництва на території Росії".
Зараз основною перешкодою розвитку виробництва Мантуров назвав "залежність від українського розробника та виробника" "Антонов".
За його словами, в середині 2015 року самарський завод "Авіакор" зупинив збірку літаків Ан-140 через те, що 34 заводи-постачальники, розташовані в Україні, припинили постачати компоненти. Замінити їх на аналоги російського виробництва найближчим часом неможливо, оскільки головне КБ розташоване в Україні. Решта літаків були зібрані з деталей, наявних на заводі.
Топ коментарі
Совсем недавно, герой ура-патриотической прослойки российского общества Дмитрий Рогозин грозился полностью импортзаместить иностранную авиапродукцию на рынке авиасообщений РФ. Грубо говоря, Боинги и Аирбасы, поменять на Сухие и еже с ними отечественные, высокодуховные аналоги, "не имеющие аналогов". Одним из таковых являлся и SSJ100, которому на днях была посвящена целая пресс-конференция, на которой прозвучали об этом достижении технической мысли весьма не лестные комментарии, в виде статистики поломок и аварийности.
Итак, SSJ100 - степень исправности сохранилась на уровне 60%. К примеру, на 1000 часов полетов SSJ100 только в парке «Аэрофлота» количество поломок и отказов систем превышало в 2 раза неисправности на других самолетах.
Куда веселее оказалась статистика представленная «Газпромавиа». Так, десять самолетов этой компании за 2015 года 35 раз вводили экипаж в состояние шока своими отказами во время полета и более 100 раз радовали технический персонал во время ТО. За первый квартал 2016, системы SSJ100 уже 4 раза отказывали во время полета и более 50 поломок фиксировалось во время прохождения ТО.
При этом, самолеты долгое время ждут доставки запчастей в ангарах, простаивая по сто и более дней. Рекорд простоя был зафиксирован в том же «Газпромавиа», когда не имеющий аналогов в мире самолет прождал запчасти 116 дней.
Собственно, чем импортзамещать будут? Не летающими самолетами? Ну, ок, эпоха карет и извозчиков возвращается!
Злой Одессит
Але вирішили трохи технологію під своє обладнання та спеців переробити. При першому випробуванні літак упав і розбився вщент… Під час аварії загинуло 10 пілотів і 48 кочегарів.
А он все-таки везде летает !
Ах да, она даже НЕ РАССМАТРИВАЕТ такой возможности -
даже самые маленькие авиакомпании.
ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ НЕ РАБОТАЕТ!!!???
ПОПРОБУЙТЕ САМОЛЁТ МОЖАЙСКОГО ВЗАМЕН.