4274 посетителя онлайн
6 551 45

Украина и Азербайджан планируют наладить совместное производства Ан-178, - Порошенко

Украина и Азербайджан в будущем намерены наладить совместное производство Ан-178.

Как информирует Цензор.НЕТ со ссылкой на телеканал "112 Украина", об этом во время общения с журналистами в Бакузаявил президент Украины Петр Порошенко.

"Одним из наиболее перспективных объектов, как сказал Ильхам Гейдарович, является поставка в Азербайджан украинских транспортных самолетов АН-178 и в будущем совместное производство этих самолетов, в том числе на территории Азербайджана. Успешная реализация этого проекта позволит украинским производителям создать условия для активного развития новых рынков", - заявил Порошенко.

Читайте на "Цензор.НЕТ": Украина предлагает НАТО использовать самолеты Ан-124 "Руслан" для переброски войск, - Минобороны

Напомним, Ан-178 - украинский ближнемагистральный военно-транспортный турбореактивный самолет, который должен прийти на замену военно-транспортным самолетам предыдущего поколения Ан-12, Ан-26 и Ан-32. Кроме того, рассматриваются варианты лицензионного производства самолета за рубежом.

Ан-178 - средний транспортный самолет грузоподъемностью 15-18 тонн (два стандартных морских контейнера). Его скорость составляет 825 км/ч, высота полета - 12 км, дальность полета - 5,5 тыс. км. Самолет может садиться и взлетать с любых аэродромов, в том числе с грунтовым покрытием, что делает его пригодным и для обороны.
Топ комментарии
+3
А народу нужно иметь возможность оплачивать перелёты на военно-транспортных самолётах? Зачем?
показать весь комментарий
14.07.2016 12:39 Ответить
+3
Так пиши нормально-зачем народу транспортная авиация? Она бизнесу нужна. А аккаунтов я тебе пять штук нарисую.
показать весь комментарий
14.07.2016 13:00 Ответить
+2
https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_Executive_and_Private_Aviation Airbus A319 б/н UR-ABA
https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%90%D0%BD-74%D0%A2%D0%9A&action=edit&redlink=1 Ан-74 б/н UR-AWB
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-148 Ан-148 б/н UR-UKR и UR-UKN
2 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8-8 Ми-8 .

А Януковощ использовал для перелётов вертолёты https://ru.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW139 AW139 и самолёт https://ru.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_900 Dassault Falcon 900 авиакомпании «ЦентрАвиа».
показать весь комментарий
14.07.2016 12:33 Ответить
Комментировать
Сортировать:
А на каком самолёте он туда прилетел?
показать весь комментарий
14.07.2016 12:28 Ответить
Airbus А-319-115XCJ
показать весь комментарий
14.07.2016 12:32 Ответить
так почему єто президент самолёты толкает,для этого походу премьерминистр имеется у страны???
или это барыга бесквиты с шеколядом проталкивает а самолёты дисконтом...
и вот уже аны будут делать арабы,китайцы,азеры,..=а хохлы будут в польше яблоки собирать
показать весь комментарий
14.07.2016 16:21 Ответить
потому что ты дура
показать весь комментарий
14.07.2016 17:13 Ответить
а ты петушара, опущенное порохоботное,безмозглое существо одноклеточное....
показать весь комментарий
14.07.2016 17:21 Ответить
https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_Executive_and_Private_Aviation Airbus A319 б/н UR-ABA
https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%90%D0%BD-74%D0%A2%D0%9A&action=edit&redlink=1 Ан-74 б/н UR-AWB
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-148 Ан-148 б/н UR-UKR и UR-UKN
2 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8-8 Ми-8 .

А Януковощ использовал для перелётов вертолёты https://ru.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW139 AW139 и самолёт https://ru.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_900 Dassault Falcon 900 авиакомпании «ЦентрАвиа».
показать весь комментарий
14.07.2016 12:33 Ответить
РЕКОМЕНДУЮ (хоть и большой пост но позновательно)

Модель
ПОРОШЕНКО

http://www.liga.net/projects/poroshenko_2_goda/
показать весь комментарий
14.07.2016 12:28 Ответить
5 коп
Цитата

КомпанияICU, которую создала глава НБУ Гонтарева, выступала советником при продаже корпорации Рошен и передаче компании президента в так называемый слепой траст. Ради кресла главы НБУ Гонтаревой пришлось выйти из числа акционеров ICU.
показать весь комментарий
14.07.2016 12:30 Ответить
Вот же конченный трепач и дурак. Азербайджан нуждается максимум в полусотне транспортных самолетов такого класса, ЗАЧЕМ ему нужно совместное производство? Самолеты во всем мире производят ТОЛЬКО ТЕ страны, которые, в первую очередь, нуждаются в них на внутреннем рынке. Плюс, конечно, экспорт, но именно потребности внутреннего рынка первичны. То же самое касается и Украины. Пока у нас народ не будет в состоянии оплатить регулярные полеты внутри страны, никакого массового производства гражданской авиатехники наладить не удастся. Так эти долбни во главе с главным долбнем не то чтобы упорно боролись за сохранение платежеспособности населения, что аксиома у экономистов, они еще СОЗНАТЕЛЬНО уничтожили почти весь платежеспособный спрос внутри страны! А фантазийные "прожекты" я и сам могу рождать каждые пять минут, одновременно с ковырянием пальцем в носу.... но я же не **********, мне не стыдно.
показать весь комментарий
14.07.2016 12:33 Ответить
А народу нужно иметь возможность оплачивать перелёты на военно-транспортных самолётах? Зачем?
показать весь комментарий
14.07.2016 12:39 Ответить
А рынок военно-транспортной авиации очень ограничен, уже насыщен, и нигде, подчеркиваю, НИГДЕ в мире не существует обособлено. Все военно-транспортные самолеты используются во всех странах в мирное время для гражданских перевозок, с целью снижения затрат на содержание, и сохранения квалификации экипажей. Потому что перевозки в интересах военных далеко не регулярны, и самолеты большую часть времени простаивали бы.
показать весь комментарий
14.07.2016 12:47 Ответить
Я вопрос задал в ответ на твою аргументацию. Ответь.
показать весь комментарий
14.07.2016 12:49 Ответить
Александр Кирьянов b1fac920

Друзья: 0
В друзьях у: 0 похоже, вас в минстеце или на саввушкина, уж и не знаю где, путаюсь, так вы похожи, подбирают исключительно по признаку отсутствия мозга. Все же уже написано, разжевано, и любому думающему человеку понятно.
показать весь комментарий
14.07.2016 12:53 Ответить
Алаверды ьVladimir 5fe313f3Друзья: 0В друзьях у: 0
показать весь комментарий
14.07.2016 12:55 Ответить
а важно еще, что и как человек пишет выводы делаются по совокупности признаков, хе-хе
показать весь комментарий
14.07.2016 12:57 Ответить
Так пиши нормально-зачем народу транспортная авиация? Она бизнесу нужна. А аккаунтов я тебе пять штук нарисую.
показать весь комментарий
14.07.2016 13:00 Ответить
"...зачем народу транспортная авиация?" - да только за подобный вопрос нужно банить сразу, как прожженного тролля
показать весь комментарий
14.07.2016 13:07 Ответить
Бань-мне то что. Основная проблема во взаимопонимании-правильное применение и одинаковое понимание терминов.
Прощай.
показать весь комментарий
14.07.2016 13:12 Ответить
так похоже что сдесь обе гали!
дрищатик сам себе отвечает постоянно клонируя ники!
показать весь комментарий
14.07.2016 17:27 Ответить
ну шо .. вы уже научили летать ваш мс21 ? ... кацмическая сверьхдиржава ... Украина и Азербайджан планируют наладить совместное производства Ан-178, - Порошенко - Цензор.НЕТ 6892
показать весь комментарий
14.07.2016 12:47 Ответить
Нет времени. Они пока сконцентрировались на другом воздушно-космическом проекте.http://info.sibnet.ru/article/487807/ "Первый самолёт, созданный в нашем институте - Ан-2. Он создавался под руководством Олега Константиновича Антонова, который возглавлял СибНИА с 1946 по 1948 год. Спустя почти 70 лет мы создали самолёт, превосходящий по эксплуатационным свойствам Ан-2."

Эта победа!
показать весь комментарий
14.07.2016 12:53 Ответить
Они и Ан-2 не модернизируют сами, и не сделают аналог. У них нет производства современного двигателя такого класса - СОВСЕМ.
показать весь комментарий
14.07.2016 12:55 Ответить
Купить двигатель такого класса - не проблема.
"Модернизировать Ан-2 в вариант ТВС-2МС решили из-за того, что АШ-62ИР - советский поршневой двигатель самолёта - работал на авиационном бензине, который уже не производят в России. Мотор был разработан ещё в 1938 году и в современных условиях оказался неэкономичен и сложен в эксплуатации. Кроме того, его производство давно завершено и имевшиеся складские запасы двигателей израсходованы.
Конструкторы СибНИА подобрали наиболее подходящий для машины американский турбовинтовой двигатель фирмы «Honeywell». Как отметил Писарев, это позволило облегчить самолёт, так как поршневой двигатель весил около 700 килограммов, а турбовинтовой - 300."
показать весь комментарий
14.07.2016 12:58 Ответить
купить...?! так тогда проще купить целиком самолетик, хахаха. А ваш сраный кацапский ТВС-2МС как проект уже сдох, вы хоть в курсе этого, пропагандоны саввушкинские?
показать весь комментарий
14.07.2016 13:09 Ответить
Ну сдох и хорошо, освободятся руки закончить МС-21.
показать весь комментарий
14.07.2016 13:11 Ответить
Позвольте полюбопытствовать, а чем так руки заняты? держанием гранчака? ношением плакатов о величии *****? ананизмом? убийствами?
показать весь комментарий
14.07.2016 13:17 Ответить
А я знаю? Спросите у авиастроителей. Возможно всем этим одновременно и левой ногой ещё успевают самолёты и вертолёты делать
показать весь комментарий
14.07.2016 13:19 Ответить
Ага, да так что просрали контракт с Индией на 126 истребителей.
показать весь комментарий
14.07.2016 13:46 Ответить
Самим больше достанется.
показать весь комментарий
14.07.2016 14:00 Ответить
Больше это когда продали 126 и на заработанное еще себе настроили. А так нет за какой хрен, да и когда меньше - дороже иногда в 2 и более раз... так что продолжайте в том же духе, лепёшками дальностью стрельбы 46 метров будете воевать.
показать весь комментарий
14.07.2016 18:03 Ответить
Зато можно использовать реактивную тягу. Если очень быстро выбрасывать из самолета коровьи лепешки - получается замечательная реактивная тяга!
показать весь комментарий
14.07.2016 13:00 Ответить
Президент страны должен заниматься налаживание производства самолетов? Советские клептоманы- ворюги и понятия не имеют как оно должно быть. Придурки
показать весь комментарий
14.07.2016 12:44 Ответить
Все президенты всех стран прежде всего нанятые народом менеджеры-лоббисты экономических интересов своей страны. Это аксиома. Поэтому ДА, должен заниматься ********** и авиацией, но, к большому сожалению для наших авиапроизводителей, у нас ********** не менеджер интересов страны, а вор в интересах исключительно самого себя.
показать весь комментарий
14.07.2016 12:51 Ответить
поставка самолёта - вполне.. производство в Азербайджане - нужно быть реалистами..
показать весь комментарий
14.07.2016 12:49 Ответить
Проясните , все время слышно , будем делать то с одними ,то с другими , и так далее , ну с кем то начали или нет ?
показать весь комментарий
14.07.2016 13:36 Ответить
даже корову нужно растить больше года, что бы она начала давать молоко!
показать весь комментарий
14.07.2016 13:45 Ответить
Planjirovatj - eto njeploho. Odnako nado DJELATJ!!!
показать весь комментарий
14.07.2016 14:27 Ответить
Вже навіть цікаво стає, чи лишилися ще в світі країни, з якими Антонов не "планує" спільне виробництво літаків? І хто джерело цього безперервного потоку новин про те, що там знову щось "планують". І чи коли-небудь з'являться, нарешті новини про те, що в поточному році вироблено і продано 100 літаків українського виробництва? Бо планує Антонов вже років з 30, а справа з місця не рухається. Лише експериментальні та випробувальні літаки та ще декілька літаків для Куби в кооперації з Росією за увесь цей час. Може б краще трохи помовчали, та попрацювали, чи як?
показать весь комментарий
14.07.2016 14:55 Ответить
Китай ети самолети уже поставил на поток)))))))).
показать весь комментарий
14.07.2016 16:25 Ответить