РУС
9842 посетителя онлайн
Столкновение поездов в Хмельницкой области: виновным признан машинист маневрового локомотива, - Бальчун
"Укрзализныця" завершила служебное расследование аварии поездов в Хмельницкой области в конце мая.
Как сообщает Цензор.НЕТ, об этом заявил глава компании Войцех Бальчун на Facebook."Завершили служебное расследование аварии на станции "Негин" в Хмельницкой области 27 мая, когда произошло столкновение пассажирского поезда №139 Киев - Каменец-Подольский с маневровым локомотивом. Заключение комиссии: основная причина аварии - проезд машиниста маневрового локомотива на запрещающий сигнал светофора и, как следствие, выезд на маршрут следования пассажирского поезда", - пишет он.
"Также комиссия "Укрзализныци" установила, что дежурная по станции "Негин" вовремя не прекратила маневровую работу при движении пассажирского поезда. Есть претензии к машинисту и помощнику машиниста пассажирского поезда, которые вопреки инструкциям не выбрали оптимальную скорость для своевременной остановки поезда перед препятствием", - информирует чиновник.
По его словам, уволены 10 работников, 19 привлечены к дисциплинарной ответственности. "Через несколько дней должны быть еще несколько кадровых решений", - подчеркнул Бальчун.
"Наши сотрудники также на постоянной связи с пассажирами и родителями детей, которые пострадали во время поездки в Каменец-Подольский. Откликнулись на все просьбы о помощи. На обращение родителей двоих детей, пострадавших во время поездки, мы предложили детям пройти оздоровление в санатории "Хмельник" или в детском оздоровительном лагере. Ждем ответа родителей. Еще двух детей по просьбе их родителей обследовали медики железнодорожной больницы в Киеве", - сообщил он.
По его информации, вчера выписали из больницы пассажирку, которая сломала ногу, когда выходила из поезда. Женщина лечилась в железнодорожной больнице в Киеве, железнодорожники обеспечили пациентку всем необходимым.
Напомним, 27 мая в Хмельницкой области столкнулись пассажирский и грузовой поезда. Пострадали 6 человек.
Топ комментарии
Гавкають і виють.
Гавкають, бо не вкрадуть.
Але красти мріють...
Адекватное решение было бы такое: "сигнализация не соответствует стандартам безопасности". Ой, низзя - это ж нужны переделки всех светофоров/семафоров, снабжение автоматикой каждого локомотива - а это потребует гигантской работы и вложений. Спрашивается - нафига, если гораздо проще и дешевле посадить машиниста ?
Кто-нибудь объяснил бы там "расследователям" что тепловоз - не велосипед, он не может мгновенно затормозить, из-за гигантской инерции.
1. Эти машинисты - имели соответствующие лицензии на работу или нет ? Да или нет - фундаментальный вопрос. Если они не имели соответствующей профессиональной подготовки - однозначно, нужно брать за бейцы и их самих, и всё их начальство, включая начальника отдела кадров.
2. Но ! Вышеизложенное не имеет никакого отношения к вопросу: давали они взятку за устройство на работу, или нет. Потому что это разные вопросы. Вы их за руку ловили, когда они (якобы) платили бабки за устройство ? Нет ? В таком случае оставьте это при себе. Объявить человека взяткодателем или взяточником может только суд.
Цирк на дроті. Як і очікувалося, справжню причину ніхто не озвучить, а до слів машиністів та помічників ніхто не прислухається. Пряма вина диспетчера - дала команду вантажному потягу на виїзд (при певних умовах під відповідальність диспетчера локомотив може виїжджати на заборонний сигнал), але вона це заперечує. Підтвердити чи спростувати немає можливості, тому що нема записуючої апаратури. А її нема тому, що керівництво не хоче, щоб перевірки бачили, скільки вантажних потягів зі щебенем та іншою сировиною відвантажується з заводу. А все тому, що велика частка акцій належить одному з "великих" начальників УЗ. Причина у всіх бід одна - корупція та ухилення від податків.
А керівництво УЗ нехай дякує Богу, що обійшлося лише синцями і купою понівеченого заліза.
А что такое "25 тонн дополнительно"? Это масса половины пассажирского вагона! Сильно влияет эта масса?