10374 посетителя онлайн
1 347 41

У "Укрзализныци" есть возможность не повышать тарифы три года, – Галасюк

Повышение грузовых тарифов не является единственным и лучшим способом для "Укрзализныци" (УЗ) найти деньги.

Об этом заявил народный депутат Украины, глава комитета по промышленной политике и предпринимательству Виктор Галасюк, сообщает Сегодня.

"Наша команда Радикальной партии предлагает альтернативу - как не повышать тарифы три года и значительно развить инфраструктуру "Укрзализныци", закупить новые вагоны. Надо продать 10% акций "Укрзализныци" стратегическому инвестору. Это даст несколько десятков миллиардов гривен поступлений. На эти деньги нужно покупать новые вагоны, модернизировать железную дорогу, развивать производство. И не надо повышать тарифы", - рассказал Галасюк.

По мнению нардепа, такие меры позволят одновременно победить коррупцию, развить "Укрзализныцю" и не поднимать тарифы.

Для реализации плана нужно принять необходимые нормативные акты, отметил Галасюк. "Мы обращаемся к премьер-министру, к министру инфраструктуры. И мы в парламенте готовы обеспечить принятие такого законодательства", - сказал депутат.

"Нужна не огульная приватизация, не разбазаривание государственного имущества и не консервация коррупции и неэффективности, которые существуют сегодня. Нужен другой, альтернативный путь, который мы предлагаем - корпоратизация, привлечение инвестиций. Не надо повышать тарифы так, как это сегодня хочет сделать Мининфраструктуры. Тогда будут работать украинские металлурги, шахтеры, аграрии, будут перевозить продукцию. Украина будет с экспортом, гривня будет сильная", - резюмировал Галасюк.

Напомним, тарифы на железнодорожные грузоперевозки планируется повысить на 22,5% с 1 октября 2017 года.
Топ комментарии
+5
Мафія не хоче платити справедливу ціну на перевезення вантажів по Укрзалізниці!
показать весь комментарий
22.09.2017 13:18 Ответить
+1
а разве такие реформы могут быть: "не повышая тарифов"?
показать весь комментарий
22.09.2017 13:16 Ответить
+1
Почему именно 10% ? При продажи 20% - выгоды будет в 2 раза больше, так ведь, радикальная партия?
показать весь комментарий
22.09.2017 13:19 Ответить
Комментировать
Сортировать:
а разве такие реформы могут быть: "не повышая тарифов"?
показать весь комментарий
22.09.2017 13:16 Ответить
Мафія не хоче платити справедливу ціну на перевезення вантажів по Укрзалізниці!
показать весь комментарий
22.09.2017 13:18 Ответить
А УЗ хочет предоставлять услуги соответствующего качества? Может все должно быть пропорционально?
показать весь комментарий
22.09.2017 16:05 Ответить
Ціни УЗ в доларах мають бути приведені до рівня 2013 року, тобто підняті в 3 рази!
показать весь комментарий
22.09.2017 16:21 Ответить
УЗ и так повысило тарифы уже, но вагоны остались те же. Перегоны тоже.
УЗ регулярно задерживает поставки. За что платить?
показать весь комментарий
22.09.2017 16:37 Ответить
Вагони 1943 року виводяться з експлуатації, а нові стають на їх місце.
показать весь комментарий
22.09.2017 19:57 Ответить
Могут. Начали бы с уменьшения уровня коррупции. Так и нужно делать. Какой смысл повышать тарифы, если потом на закупках разворовывается львиная доля прибыли?
показать весь комментарий
22.09.2017 16:20 Ответить
Тарифи потрібно збільшувати щоб сплачувати за пальне та електрику, вагони, тепловози та електровози, електричкі та швидкісні потяги!
показать весь комментарий
22.09.2017 16:23 Ответить
https://censor.net/news/427508/ukrzaliznytsya_neobosnovanno_soglasilas_doplatit_postavschiku_za_toplivo_100_mln_grn_zerkalo_nedeli

Проблема только в том, что УЗ закупает дизель по схемам с отмыванием денег.
Повторю вопрос, зачем платить больше?
показать весь комментарий
22.09.2017 16:40 Ответить
Ніяких проблем немає, платіть за послуги по європейським цінам і буде Вам щастя, а Укрзалізниці нові вагони та електровози.
показать весь комментарий
22.09.2017 19:53 Ответить
Повысив тарифы, повысятся цены на конечную продукцию. Нагрузка на перевозку зерна будет перенесена на аграриев, а удорожание перевозки угля чревато ростом тарифов на электроэнергию, и в конечном итоге пострадает конечный потребитель, т.е. народ.
показать весь комментарий
22.09.2017 22:42 Ответить
Уровень тарифа должен быть оптимальным для промышленности и экономики, а не для самого перевозчика.
показать весь комментарий
22.09.2017 21:30 Ответить
Рівень тарифу визначається ринком, ми не соціалістична економіка а ринкова! А ринковий тариф в Польщі в 5 разів більше ніж в Україні.
показать весь комментарий
22.09.2017 22:30 Ответить
Какие реформы? УЗ уже несколько раз повышала тарифы,а реформ все нету. За что повышать тарифы?
показать весь комментарий
22.09.2017 16:04 Ответить
УЗ не підвищувала тарифи і приводила їх до колишнього рівня в доларах, ще потрібно підняти ціну в 3-4 рази щоб ціна відповідала рівню 2012-2013 років.
показать весь комментарий
22.09.2017 16:24 Ответить
Вообще-то с 2013го года тариф уже повышался несколько раз и разница там явно не в 3-4 раза отличается. Но где обоснование повышения тарифов? На сколько я знаю на этом этапе в УЗ возникают проблемы.
показать весь комментарий
22.09.2017 17:12 Ответить
Ніяких проблем з обгрунтуванням не виникає, виникають проблеми в олігархів під час сплати справедливих цін за послуги заліниці. Дуже не хоче мафія платити реальну вартість!
показать весь комментарий
22.09.2017 19:49 Ответить
Почему именно 10% ? При продажи 20% - выгоды будет в 2 раза больше, так ведь, радикальная партия?
показать весь комментарий
22.09.2017 13:19 Ответить
Имею желание, но не имею возможности. Имею возможность, но не имею желания. Десь так.
показать весь комментарий
22.09.2017 13:19 Ответить
Ну вообще он прав. По некоторым оценкам на УЗ разворовывается 15 млрд грн в год, что как бы само по себе намекает на то, что повышать тарифы нет необходимости
показать весь комментарий
22.09.2017 16:22 Ответить
Только в прошлом году, исчезло 20 млрд, расследование, как и ожидалось, ни к чему не привело, деньги так и не нашлись. Предприятие работает, не в убыток, проблема состоит в том, что большая часть заработанных средств разворовывается, а остальная используется не по назначению, вагонов как не было, так и нет, оборудование не обновлялось с времен СССР...
показать весь комментарий
22.09.2017 21:47 Ответить
В минулому році Укрзалізниця зменшила збитки на 17 млрд грн!!!!! і стала прибутковою!!!! Вагонів на всіх не вистачає, тому є підстави піднімати ціни! Ті хто захоче перевозити товари автомобільним транспортом перейде на вантажівки, а ті хто не захоче буде сплачувати більшу ціну і не буде мати проблем з вагонами! Укрзалізниця зменшить витрати та збільшить прибутки.
показать весь комментарий
22.09.2017 22:33 Ответить
шооо? а как миллиардеть?
показать весь комментарий
22.09.2017 13:25 Ответить
А воров убрать из укрзализныци этот глава комитета не хотел бы предложить? Тоггда и продавать ничего бы не пришлось.
показать весь комментарий
22.09.2017 13:34 Ответить
А куда их девать-то, воров. Все вакансии заняты
показать весь комментарий
22.09.2017 13:42 Ответить
В Укразилизныце коррупция - это норма. Годами там выстраивались схемы и убрать их не получится полностью ни у кого. Потому что для этого нужна полная замена кадров, от низов до верхов
показать весь комментарий
22.09.2017 16:06 Ответить
Да в УЗ только ради этого и рвутся, потому что там неслабо можно нахвататься. А потом говорят, мол, убыточная структура. Так, конечно, по донышку, ложечкой.
показать весь комментарий
22.09.2017 16:23 Ответить
ты это гросе скажи - он тебя задушит... не в объятьях
показать весь комментарий
22.09.2017 14:00 Ответить
"Надо продать 10% акций "Укрзализныци" стратегическому инвестору." - рахметову. это его шавки скулят, что хотят возить всё бесплатно. вакханалия мегаворовства продолжается.
показать весь комментарий
22.09.2017 16:00 Ответить
По хорошему половину тяги (хотя бы тяги) надо отдать в руки частников. Про подвижный состав я молчу. Но это даст хоть какую-то конкуренцию на этом рынке
показать весь комментарий
22.09.2017 16:03 Ответить
только не рахметову и первым 100 списка форбз. вот пусть европа выкупает и возит. но так не будет никогда.
показать весь комментарий
22.09.2017 16:10 Ответить
Вот тут полностью согласен. При чем меньше частник - тем лучшее. Меньше политики будет привлекаться. Более прозрачным и независимым будет рынок. + цены будут диктоваться не воровской верхушкой УЗ
показать весь комментарий
22.09.2017 16:15 Ответить
Почему ему? Но на рынок нужно запускать других игроков, иначе будем топтаться на месте. Монополия это всегда плохо и УЗ - яркий тому пример.
показать весь комментарий
22.09.2017 16:24 Ответить
потому, что он и его шобла этого больше всего хотят. а почему ему облэнорго и всё прибыльное? да не почему. чтоб он воровал побольше народного.
показать весь комментарий
22.09.2017 18:20 Ответить
Возможность то есть,А вот желания -нету. Потому что хотят они бабок, Любят там все бабки. А не обновляя состав долго не по воруешь,вот и выжимают все соки
показать весь комментарий
22.09.2017 16:02 Ответить
А вы продайте железку скулящему про высокие тарифы Ахметову.
И увидите как он сразу же подымет тарифы в разы.
показать весь комментарий
22.09.2017 17:08 Ответить
точно. а его моськи типа омеляна захлопают в ладоши.
показать весь комментарий
22.09.2017 18:27 Ответить
Убрать все льготы , поднять расценки и изьять офшорную прибыль. И будет счастье и нам и УЗ.
показать весь комментарий
22.09.2017 18:30 Ответить
Предприятие, что в прошлом, что в этом году работает с достаточной прибылью, даже не нужно идти на те меры, которые предлагает Галасюк. Давайте вспомним, куда были потрачены средства от прошлых индексаций тарифов? Да куда угодно, гасились долги по кредитам, оплачивались счета электроэнергии, но запланированное ранее целевая закупка вагонов, работы по реконструкции, так и не были проведены.
показать весь комментарий
22.09.2017 21:42 Ответить