УКР
Цензор.НЕТ у Facebook Цензор.НЕТ у X/Twitter Цензор.НЕТ у Telegram Цензор.НЕТ у YouTube Застосунок для Android Застосунок для iOS RSS
5427 відвідувачів онлайн
Новини
1 351 41

В "Укрзалізниці" є можливість не підвищувати тарифи три роки, - Галасюк

Підвищення вантажних тарифів не єдиний і не найкращий спосіб для "Укрзалізниці" (УЗ) знайти гроші.

Про це заявив народний депутат України, голова комітету з питань промислової політики і підприємництва Віктор Галасюк, повідомляє Сегодня.

"Наша команда Радикальної партії пропонує альтернативу - як не підвищувати тарифи три роки і значно розвинути інфраструктуру "Укрзалізниці", закупити нові вагони. Треба продати 10% акцій "Укрзалізниці" стратегічному інвесторові. Це дасть кілька десятків мільярдів гривень надходжень. На ці гроші потрібно купувати нові вагони, модернізувати залізницю, розвивати виробництво. І не треба підвищувати тарифи", - розповів Галасюк.
На думку нардепа, такі заходи дозволять одночасно перемогти корупцію, розвинути "Укрзалізницю" і не підвищувати тарифи.
Для реалізації плану потрібно ухвалити необхідні нормативні акти, зазначив Галасюк. "Ми звертаємося до Прем'єр-міністра, до міністра інфраструктури. І ми в парламенті готові забезпечити ухвалення такого законодавства", - сказав депутат.
"Потрібна не огульна приватизація, не розбазарювання державного майна і не консервація корупції та неефективності, які є сьогодні. Потрібен інший, альтернативний шлях, який ми пропонуємо - корпоратизація, залучення інвестицій. Не треба підвищувати тарифи так, як це сьогодні хоче зробити Мінінфраструктури. Тоді працюватимуть українські металурги, шахтарі, аграрії, перевозитимуть продукцію. Україна буде з експортом, гривня буде сильна", - резюмував Галасюк.
Нагадаємо, тарифи на залізничні вантажоперевезення мають намір підвищити на 22,5% із 1 жовтня 2017 року.
тарифи (2157) Укрзалізниця (7104) Галасюк Віктор (61)
Поділитися:
Підсумувати:
Топ коментарі
+5
Мафія не хоче платити справедливу ціну на перевезення вантажів по Укрзалізниці!
показати весь коментар
22.09.2017 13:18 Відповісти
+1
а разве такие реформы могут быть: "не повышая тарифов"?
показати весь коментар
22.09.2017 13:16 Відповісти
+1
Почему именно 10% ? При продажи 20% - выгоды будет в 2 раза больше, так ведь, радикальная партия?
показати весь коментар
22.09.2017 13:19 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
Правила форума Рада форумчан
а разве такие реформы могут быть: "не повышая тарифов"?
показати весь коментар
22.09.2017 13:16 Відповісти
Мафія не хоче платити справедливу ціну на перевезення вантажів по Укрзалізниці!
показати весь коментар
22.09.2017 13:18 Відповісти
А УЗ хочет предоставлять услуги соответствующего качества? Может все должно быть пропорционально?
показати весь коментар
22.09.2017 16:05 Відповісти
Ціни УЗ в доларах мають бути приведені до рівня 2013 року, тобто підняті в 3 рази!
показати весь коментар
22.09.2017 16:21 Відповісти
УЗ и так повысило тарифы уже, но вагоны остались те же. Перегоны тоже.
УЗ регулярно задерживает поставки. За что платить?
показати весь коментар
22.09.2017 16:37 Відповісти
Вагони 1943 року виводяться з експлуатації, а нові стають на їх місце.
показати весь коментар
22.09.2017 19:57 Відповісти
Могут. Начали бы с уменьшения уровня коррупции. Так и нужно делать. Какой смысл повышать тарифы, если потом на закупках разворовывается львиная доля прибыли?
показати весь коментар
22.09.2017 16:20 Відповісти
Тарифи потрібно збільшувати щоб сплачувати за пальне та електрику, вагони, тепловози та електровози, електричкі та швидкісні потяги!
показати весь коментар
22.09.2017 16:23 Відповісти
https://censor.net/news/427508/ukrzaliznytsya_neobosnovanno_soglasilas_doplatit_postavschiku_za_toplivo_100_mln_grn_zerkalo_nedeli

Проблема только в том, что УЗ закупает дизель по схемам с отмыванием денег.
Повторю вопрос, зачем платить больше?
показати весь коментар
22.09.2017 16:40 Відповісти
Ніяких проблем немає, платіть за послуги по європейським цінам і буде Вам щастя, а Укрзалізниці нові вагони та електровози.
показати весь коментар
22.09.2017 19:53 Відповісти
Повысив тарифы, повысятся цены на конечную продукцию. Нагрузка на перевозку зерна будет перенесена на аграриев, а удорожание перевозки угля чревато ростом тарифов на электроэнергию, и в конечном итоге пострадает конечный потребитель, т.е. народ.
показати весь коментар
22.09.2017 22:42 Відповісти
Уровень тарифа должен быть оптимальным для промышленности и экономики, а не для самого перевозчика.
показати весь коментар
22.09.2017 21:30 Відповісти
Рівень тарифу визначається ринком, ми не соціалістична економіка а ринкова! А ринковий тариф в Польщі в 5 разів більше ніж в Україні.
показати весь коментар
22.09.2017 22:30 Відповісти
Какие реформы? УЗ уже несколько раз повышала тарифы,а реформ все нету. За что повышать тарифы?
показати весь коментар
22.09.2017 16:04 Відповісти
УЗ не підвищувала тарифи і приводила їх до колишнього рівня в доларах, ще потрібно підняти ціну в 3-4 рази щоб ціна відповідала рівню 2012-2013 років.
показати весь коментар
22.09.2017 16:24 Відповісти
Вообще-то с 2013го года тариф уже повышался несколько раз и разница там явно не в 3-4 раза отличается. Но где обоснование повышения тарифов? На сколько я знаю на этом этапе в УЗ возникают проблемы.
показати весь коментар
22.09.2017 17:12 Відповісти
Ніяких проблем з обгрунтуванням не виникає, виникають проблеми в олігархів під час сплати справедливих цін за послуги заліниці. Дуже не хоче мафія платити реальну вартість!
показати весь коментар
22.09.2017 19:49 Відповісти
Почему именно 10% ? При продажи 20% - выгоды будет в 2 раза больше, так ведь, радикальная партия?
показати весь коментар
22.09.2017 13:19 Відповісти
Имею желание, но не имею возможности. Имею возможность, но не имею желания. Десь так.
показати весь коментар
22.09.2017 13:19 Відповісти
Ну вообще он прав. По некоторым оценкам на УЗ разворовывается 15 млрд грн в год, что как бы само по себе намекает на то, что повышать тарифы нет необходимости
показати весь коментар
22.09.2017 16:22 Відповісти
Только в прошлом году, исчезло 20 млрд, расследование, как и ожидалось, ни к чему не привело, деньги так и не нашлись. Предприятие работает, не в убыток, проблема состоит в том, что большая часть заработанных средств разворовывается, а остальная используется не по назначению, вагонов как не было, так и нет, оборудование не обновлялось с времен СССР...
показати весь коментар
22.09.2017 21:47 Відповісти
В минулому році Укрзалізниця зменшила збитки на 17 млрд грн!!!!! і стала прибутковою!!!! Вагонів на всіх не вистачає, тому є підстави піднімати ціни! Ті хто захоче перевозити товари автомобільним транспортом перейде на вантажівки, а ті хто не захоче буде сплачувати більшу ціну і не буде мати проблем з вагонами! Укрзалізниця зменшить витрати та збільшить прибутки.
показати весь коментар
22.09.2017 22:33 Відповісти
шооо? а как миллиардеть?
показати весь коментар
22.09.2017 13:25 Відповісти
✘
А воров убрать из укрзализныци этот глава комитета не хотел бы предложить? Тоггда и продавать ничего бы не пришлось.
показати весь коментар
22.09.2017 13:34 Відповісти
А куда их девать-то, воров. Все вакансии заняты
показати весь коментар
22.09.2017 13:42 Відповісти
В Укразилизныце коррупция - это норма. Годами там выстраивались схемы и убрать их не получится полностью ни у кого. Потому что для этого нужна полная замена кадров, от низов до верхов
показати весь коментар
22.09.2017 16:06 Відповісти
Да в УЗ только ради этого и рвутся, потому что там неслабо можно нахвататься. А потом говорят, мол, убыточная структура. Так, конечно, по донышку, ложечкой.
показати весь коментар
22.09.2017 16:23 Відповісти
ты это гросе скажи - он тебя задушит... не в объятьях
показати весь коментар
22.09.2017 14:00 Відповісти
✘
"Надо продать 10% акций "Укрзализныци" стратегическому инвестору." - рахметову. это его шавки скулят, что хотят возить всё бесплатно. вакханалия мегаворовства продолжается.
показати весь коментар
22.09.2017 16:00 Відповісти
По хорошему половину тяги (хотя бы тяги) надо отдать в руки частников. Про подвижный состав я молчу. Но это даст хоть какую-то конкуренцию на этом рынке
показати весь коментар
22.09.2017 16:03 Відповісти
только не рахметову и первым 100 списка форбз. вот пусть европа выкупает и возит. но так не будет никогда.
показати весь коментар
22.09.2017 16:10 Відповісти
Вот тут полностью согласен. При чем меньше частник - тем лучшее. Меньше политики будет привлекаться. Более прозрачным и независимым будет рынок. + цены будут диктоваться не воровской верхушкой УЗ
показати весь коментар
22.09.2017 16:15 Відповісти
Почему ему? Но на рынок нужно запускать других игроков, иначе будем топтаться на месте. Монополия это всегда плохо и УЗ - яркий тому пример.
показати весь коментар
22.09.2017 16:24 Відповісти
потому, что он и его шобла этого больше всего хотят. а почему ему облэнорго и всё прибыльное? да не почему. чтоб он воровал побольше народного.
показати весь коментар
22.09.2017 18:20 Відповісти
Возможность то есть,А вот желания -нету. Потому что хотят они бабок, Любят там все бабки. А не обновляя состав долго не по воруешь,вот и выжимают все соки
показати весь коментар
22.09.2017 16:02 Відповісти
А вы продайте железку скулящему про высокие тарифы Ахметову.
И увидите как он сразу же подымет тарифы в разы.
показати весь коментар
22.09.2017 17:08 Відповісти
точно. а его моськи типа омеляна захлопают в ладоши.
показати весь коментар
22.09.2017 18:27 Відповісти
Убрать все льготы , поднять расценки и изьять офшорную прибыль. И будет счастье и нам и УЗ.
показати весь коментар
22.09.2017 18:30 Відповісти
Предприятие, что в прошлом, что в этом году работает с достаточной прибылью, даже не нужно идти на те меры, которые предлагает Галасюк. Давайте вспомним, куда были потрачены средства от прошлых индексаций тарифов? Да куда угодно, гасились долги по кредитам, оплачивались счета электроэнергии, но запланированное ранее целевая закупка вагонов, работы по реконструкции, так и не были проведены.
показати весь коментар
22.09.2017 21:42 Відповісти