РУС
8363 посетителя онлайн
Парубий анонсировал строительство "евроколеи" от Львова до границы с Польшей
Председатель Верховной Рады Андрей Парубий анонсировал строительство "евроколеи" от Львова до границы с Польшей.
Об этом он сообщил журналистам по итогам конференции парламентских традиций в Центральной и Восточной Европе, передает Цензор.НЕТ со ссылкой на 112."Второе, о чем мы сегодня говорили, это строительство "евроколеи" от границы до Львова, что даст нам возможность соединить Львов и Варшаву железнодорожным сообщением. Предварительно мы планируем, что конечная остановка будет в Брюховичах, где человек может зайти, пройти паспортный контроль и без остановки ехать до Варшавы", - сказал он.
По словам Парубия, строительство будет проходить в 2018 году. Кроме этого, министр инфраструктуры Владимир Омелян подписал со своим польским коллегой соглашение о присоединении Украины к проекту Via Carpatia.
"Он на начальной стадии был спланирован через Румынию, Венгрию, Польшу и на страны Балтии. Фактически сегодняшнее соглашение между министерствами предусматривает привлечение и Украины. В частности, направление от Одессы через Винницу и Львов с выходом на этот евробан Via Carpatia", - добавил глава украинского парламента.
Напомним, что ранее Парубий обсудил с маршалком польского сейма Мареком Кухцинским строительство 4 КПП на украинско-польской границе.
Андрей Парубий находится в Польше в рамках рабочего визита с 21 октября. Он принимал участие в конференции парламентских традиций в Центральной и Восточной Европе. Кроме этого, он посетил КПП "Мальховице-Ижанковичи", "Корчова-Краковец" и "Медика-Шегини".
Топ комментарии
прокладені колії по нашим параметрам для швидшого вивезення
вагонів з кругляком лісу з України. чи пагубій вирішив прискорити цей процес у двічі ?
Ничего страшного, если от западной границы евроколея пройдет в Киев, Харьков и в Днепр.
Будет 2 стандарта колеи - на то у нас и транзитное расположение.
Парлубий случайно сказал прлавильную вещь.
Если менять по всей Украине, нужно как минимум затратить 10 годовых бюджетов. А по времени, боюсь даже представить.
Москали 20 км путей прокладывали, в обход Украины 7 лет.
Что идет транзитом - пусть идет, как шло.
А пассажиры из Европы и в Европу пусть ездят без пересадок и задержек.
Практически во всех странах, пассажирские перевозки субсидируются за счёт грузоперевозок. И если по этой линии не будут ездить грузовые поезда, то и смысла строить её до Киева, Харькова, Днепра, Одессы, Херсона, Керчи, Симферополя, Евпатории нет.
Смена колёсных пар, в сравнении с постройкой новой (а по существу она будет новая) железной дороги, сущие копейки, и она оправдана с точки зрения экономии.
З.Ы. К слову, есть уже разработки саморасширяющися колёсных пар, которые достаточно пустить в производство.
Нам і навіть полякам 515 км/год не світить, але закупити кілька поїздів із швидкістю 200-250 км/год на цю колію цілком реально. Ті ж Пендоліно, про які колись Юлька розказувала чи Сіменси, які кацапи перейменували у Сапсани і називають своїми.
а европейская - только для пассажирских.
Скоростных, дизельных, каких угодно - кроме грузовых.